Test Drive Volkswagen Polo 5 Puertas 2001 - 2005 Hatchback

Bueno, una chica!

Los supermininos más populares de Europa y Rusia están listos para reunirse con nuevos rivales.
Feria de novia
¡Ir! ¡Ya montamos! - Extremadamente grita el penenok más lloroso de la aldea. Para las bellezas locales hay una señal de acción. Es necesario darse prisa de la belleza, las mejillas y cubrirse sobre la mesa, llegó el Matchmaker. Como ellos, la cosa es astuta. Una trenza rubia aquí es pequeña. Una buena novia no debe ser solo una belleza, sino también a la amante hábil, y en general la apelación de la niña. Sí, sería bueno y rico.
 
Hoy en día, la adquisición de una pequeña clase de automóvil urbano B, o, a medida que se llaman en Europa, Supermini, se recuerda en gran medida mediante el emparejamiento. ¿Recuerdas los requisitos para tales máquinas? Es bueno, fácil de comunicar, confiable y sin pretensiones, como si se convergiera. Solo elija a mí mismo un amigo de la vida durante los próximos tres años hoy, como difícil. Los concesionarios de automóviles se rompen de bellezas lacados, los anuncios multicolores a veces se contradicen entre sí, y un novio confundidos, que es el comprador, Obaldeva, de tal salto, a veces toma lo que se encontró.
También estamos de acuerdo con esta elección categóricamente: no jeans, té, toman. Es por eso que la mayoría del trabajo que hicimos para que, habiendo experimentado cuatro coches a la vez. Este Skoda Fabia y Peugeot-206 son el automóvil del segmento más popular en Rusia, así como Volkswagen Polo y Citroen C3-- debutantes ambiciosos, la determinación completa a los competidores en el mercado de prensa novia.
 
 
Por todo lo que - de drenaje!
Lo que se habló de la belleza del interior, espiritual, no obvio, el casamentero, el partido se vio primero no en una placa de vergüenzas, pero a los ojos de una novia potencial. Y en nuestro mini-festival de la belleza el ganador decidido de antemano. Incluso se sabe cuál es su nombre - por supuesto, Peugeot-206. El quinto año el coche en el transportador, pero aún así su belleza no necesita lifting facial y restyling. Somnolientos, agraciado, Milovoids - lo suficiente y correr! No es sorprendente que las novias-rivales en su fondo se ven pálidos.
Citroen, sin embargo, se destaca por el coraje del atuendo. Sin embargo, no naturalmente dotados de la belleza natural, C3, se distingue por el excelente sabor, y tal vez simplemente siga la moda impuesta por los troncos brillantes. De todos modos, la vista de ella si no es impresionante, entonces tengo exactamente la atención. Y el vestido corporativo a su cara, bien enfatiza las esculturas de las formas y enmascara la acelerática para las dimensiones de la clase B. Mientras tanto, el citroen más pequeño es aún más alto que el sedán sólido C5!
En resumen, Fabia y Polo claramente en el angroup. Recuerda, tal probablemente estudiado en tu escuela. Falda sin pliegues, un arco blanco, gris golfiki: solo puedes invitarlo solo en la cafetería de helados. Al mismo tiempo, tanto la piel está subiendo para parecer adulto. Skoda manchó la esponja, te refieres a la cuadrícula del radiador, cromo. Y los faros delanteros de las gafas de moda en forma de polo de Chanel en la nariz de los estudiantes de primer grado. Un poco divertido, estarás de acuerdo.
De la cara del agua no bebe
El problema es sobre el hecho de que la primera impresión es la más fiel, absolutamente no adecuada para mujeres o automóviles. ¿A quién se casaría en tal caso en BBW o compró Lada? Las posibilidades de que nuestros contendientes también están cambiando, vale la pena mirar alrededor de su Bouara.
Es para el hecho de que el salón Peugeot-206 merecía solo el cuarto lugar. Una irresistible externamente francesa, en la vida cotidiana del jefe, coleccionando elefantes de porcelana y té de asesinato, superando a la niña. Y cuáles son las cucarachas en las esquinas, no hay caso. Vale la pena abrir la puerta, el mar es lanzado por el mar con el sol del plástico de alivio del presupuesto. Pasó su dedo sobre sus arrugas, todo en polvo. ¡FI! Este plástico está en un Peugeot en todas partes, en el torpedo, la tapicería de las puertas, la consola central. La situación corrige solo un hábil peluche de color elegido, lo que le da al interior un poco de comodidad a domicilio.
Y, sin embargo, en la selección de materiales tapizados, los competidores fueron a la eternidad hacia adelante. Pero el plástico más barato no es la única ocasión en los dedos elegantes de la francesa. Una almohada corta no ha permitido obtener una almohada corta con comodidad, aunque el rango de ajuste es suficiente incluso para una persona alta. No es mala visibilidad estropear pequeños espejos externos. La sensación del espacio desapareció, solo valía la pena sentarse, con un asiento delantero completamente militante, simplemente no se extienden. La impresión de una buena eclipsado ensamblaje de cricket, el despertar en la tapicería de la cremallera central del cuerpo cuando se conduce por los caminos de tranvía. Las pequeñas cosas de la vida, por ejemplo? Pero en Citroen, todo está mal.
 
    
Sin enfocar, el francés no se puede, en Peugeot (foto a la izquierda a continuación), la digitalización del velocímetro pasa por un número impar de docenas. ¿Y cómo te gusta el tahometer Citroen - la flecha roja en la escala roja? En Skoda (justo debajo) y los mandos de Volkswagen, mucho más familiar.
 

 
Este apartamento está amueblado bastante elegante, bajo la apariencia. Mangos de puerta lindos, originales, por lo que quiero girar: deflectores, un divertido velocímetro digital-acuario, excepto que sin guppy. ¡Suficiente! ¡Siente tu estilo especial y densidad: los jóvenes cantan esta canción! Y lo más importante, el diseño diseñado, inmediatamente olvidé que el apartamento era pequeño. Aquí, por supuesto, un razonable que en Peugeot, en muchos aspectos, gracias al techo carpintero y el aterrizaje vertical en frente, pero aún se cerró, las rodillas están con dificultad.
Aunque es poco probable que exija de Supermini Comfort C5 o C8. Pero los diseñadores de Citroen no nadaron el estilo de conveniencia, pero los combinaban. Un panel de control de audio fresco es conveniente para su uso, un cenicero cilíndrico deleitará las cámaras de la campaña antichotina, se puede quitar fácilmente del salón sin dañar la apariencia. La elegante palanca PPC - vertido Joystick Computer Game Console - Sorpriseado con movimientos claros, para las máquinas de la preocupación de PSA es casi una revelación. Y sería un bebé Vasilkoy con un rival digno del alemán, si no hubiera verdadero RAM francés. El panel a la izquierda del volante, cubriendo el bloque de fusibles, se hace repugnante: el plástico girará la hoja seca. Las manos serían para tal descanso ... Sin embargo, tal vez, ¿es sólo una falta de un modelo prefirmante? Espero que ... mientras que el tercer lugar.
Pero el campeonato para el salón no habría comido a nadie. Quizás el interior de Fabia y Polo alguien parece ser la perfección de montar. En mí, el diseño negro y aburrido le dio melancolía. Pero en términos prácticos, todos los tipos de tipo. Fabia le recuerda a una chica de negocios. Moderadamente acogedor, ya que debería ser un gerente de oficina, a veces despreocupado, prácticamente impecable en el trabajo. Incluso en el paquete básico, ¡el Skoda incluye asas de puerta de metal (sobre tal en el 206 y no soñar!), Volante con ajuste en altura y inclinación y plástico de tapicería de muy alta calidad. Palanca de caja - imitación de muestra. Asiento del conductor, sin quejas. Sin las delicias, el ordenado decorado complace con una excelente legibilidad.
En general, se puede continuar una lista de placeres durante mucho tiempo, lo principal es no olvidarse del sofá trasero. Encontrándolo, inmediatamente y no creído, ¡sí, quizás haya más espacioso que incluso la hermana más antigua de Oktavia! Sin mencionar a Peugeot y Citroen.
 
    
La foto parece que los asientos traseros de los cuatro autos son bastante espaciosos, pero no lo es. Polo y Fabia (arriba) más lugares. Lo más cercano en el sofá en Peugeot (a la izquierda). Pero los autos franceses, a diferencia de los competidores, pueden presumir de tres restricciones principales incluso en la configuración básica.
   

¿Qué hay en otra escala? No me gustaba el espejo congelado de juguete a la derecha, la correa de cierre del tronco barato, sino un nodo pedal ligeramente extraño, el embrague está casi en el centro. De acuerdo, un poco.
Pero a los reclamos de polo más nuevos y menos. La solidez y la base de los cargos de paneles, la claridad y la impecabilidad de los interruptores, la consideración y la conveniencia de cada parte, todo esto simplemente admira. El ejemplo más visual, no cree el titular de la copa. La pequeña cosa aparentemente, pero aprecio el piloto más alto de ejecución. El ajuste cambiante del soporte le permite asegurar cualquier contenedor, y una botella, y una lata, y una taza. ¡¿Qué?! Salón incluso en una versión de tres puertas (cinco días solo 433 euros más caros) al menos no inferiores a Fabia y definitivamente por delante de los modelos franceses.
Las debilidades del Jefe son similares a los caprichos checos, un pequeño espejo a la derecha, los pedales excéntricos ... un caso claro - chasis, de hecho, lo mismo. Y la principal sorpresa de la descarga de desagradables preparó el sensor de residuos de combustible. Si hay menos de diez litros de gasolina en la olla, el salón de polo, con cada aceleración y frenado, la advertencia del B-I-I-I-I-P es el sensor en Volkswagen de la misma manera, ¡así como en los jarrones de tracción delantera! Oh no no, no ...
Pero el polo tiene otro talento. Conducir este Volkswagen es la impresión de que usted va a la clase de automóvil arriba. Y este es un mérito de no solo un salón de alta calidad, sino también un montón de aislamiento acústico. El zumbido del motor y los riesgos de los neumáticos, a diferencia de los rivales, casi no penetran en la cabina. Incluso el sonido con el que las puertas están golpeadas, nobles y carreteras. Tal vez no en vano en esta ronda Volkswagen, una clase E-Class, faros?
Citroen tiene su propio orgullo. ¡El tronco C3 es el más espacioso en el Cuarteto, mínimo de 305 litros, y con asientos plegados de 1310! Además, en el compartimiento del equipaje C3 hay un conveniente organizador de estantería plegable, todo su lugar. Y lindo, y cómodo. Hay un punto culminante y Fabia es un paquete de invierno obligatorio: guardabarros, aclaramiento agrandado, encogiéndolos. Eso es correcto, en Siberia sin botas, no caiga.
    
Viene euro
Tal vez pronto el costo de los autos europeos aumenten. El punto es lento, pero la caída derecha en el dólar en relación con el euro. En resumen, no se sorprenda si el automóvil a pedido es más caro que el que ya está golpeando la sala de exposición en el distribuidor.
 
 
La ciudad no es tía.
Viuda, habiendo visto en los contendientes, es hora de ir a un paseo marítimo a la ciudad. Para caminar por las calles, también, la ciencia: no para encenderse, rodeando de la molestia, no para minimizar sus pies, pero para no ser colocada como una tortuga. Con este último, como si las dificultades planificadas. Después de todo, bajo las capuchas de los cuatro supermines, motores modestos de 1.4 litros. Pero para la conducción urbana en atascos de tráfico, generalmente ya no es necesario. ¿Cuál es la diferencia de cuántos caballos debajo de la capucha cuando el semáforo todavía se corta en un peine? Si se adhiere a la misma opinión, incluso el motor Fabia es bastante adecuado, el menos potente de cuatro.
SOUDE, CALMA, POTENCIA Y POWERLY ABOTE EN OFORMO EN TODOS LOS MODOS, incluso si el pedal de gas se está ahogando en el piso, tal es 68-strong checo. Es cierto que los números de transferencia se eligen para que casi no sentimiento la falta de momento en Nizakh, para la ciudad. Hasta cientos de Skoda se obtiene con dignidad, pero no a toda prisa: 15 con la lujuria de segundos, por supuesto, no es un registro. ¿Qué pregunta, demanda de un motor de 1,4 litros? Pero el valor del ómpote aquí es para el lugar, porque alemana y francesa son mucho más rápidas.
Y el polo más secuestrado. A pesar de exactamente el mismo poder de tres motores: 75 litros. s., el motor alemán parece más swing. Y esta es una explicación lógica: la cabeza de 16 válvulas le permite disparar un par ligeramente mayor: 126 n.m. Corresponsal 111 en la unidad francesa. Además, el polo es más corto que la caja de engranajes. Digamos, el segundo, el más acelerado, en Volkswagen tiene una relación de engranaje de 2.1, y Peugeot y Citroen - 1.81. Solo gracias a estos indicadores, la ternura de un comienzo bajo gana la halfposs del cervatillo y la mitad de un citroen ligeramente más pesado. En general, tres autos mostraron una muy buena dinámica: de los motores de 1,4 litros, confesaron, esperaban menos.
     
 

Arandelas para estos ojos sólo pueden ser obtenidos en un paquete por valor de 331 euros de invierno

Cajones en el interior del asiento de Volkswagen el más amable
 
 
Polo de Cutton - Muestra funcionalidad y el diseño

La claridad de la PPC palanca para cinco más
 
  

cenicero de alta tecnología

Multifuncional tronco C3 - el más grande y más conveniente
en cuarteto
 
 
PPP palanca y del sistema de ventilación deflectores se conciben y realizan grandes
 
      
 

206 - Estoy satisfecho con los compradores de los espejos en los dos parasoles

Diseño y facilidad de control de este blupuncture máximo tres puntos
 
 
La pantalla del ordenador de a bordo está perfectamente leer
     
 

correa de cierre del tronco - barato

Capota bloquear hay necesidad de buscar en el tacto
 
 
tiradores de las puertas metálicas dan solidez Fabia

guantera refrigeración en verano indispensables
 
 
la demanda de adultos
Hablando sobre el hecho de que buena supermina manejando por así decirlo, por decirlo así, en absoluto, que no parece justo razonable, pero incluso perjudiciales. Deje que la mayoría de los propietarios de la mayoría de maniobra extrema - aparcamiento junto inversa. De todas formas puede suceder en el camino, y el coche debe estar listo para que esto no es menos que el conductor. Y si es así, la demanda del segmento B es completamente nativa. Inmediatamente tranquilizar: no es uno de nuestros cuatro es para avergonzarse de controlabilidad. La diferencia, como siempre, en los matices.
Lo sentimos, Fabia, pero pasar tiempo contigo activamente el aburrido todo. rollos notables en turnos, algodón, no un volante informativo, reacciones aburridos - tal Skoda no le permitirán incluso con un 101-fuerte y cuatro, por no hablar de menos de una opción de gran alcance. Pero después de todo, la medalla siempre tiene dos lados. Y es digno de mirar segmento b Checa desde otro lado, como los cambios de imagen. De hecho, de hecho, Fabia se distingue por un manejo muy fiable y seguro. No en vano, está claro que es precisamente el coche femenina más populares en Rusia.
 
¿Qué hacen las mujeres si de pronto llegó a su vez a una velocidad demasiado alta? La parrilla y quitar la pierna del gas. Ni el primero ni el segundo, no se recomienda. Pero incluso con tales reacciona una provocación Fabia con un deslizamiento muy suave en el exterior de cuatro ruedas - sólo un volante confiando y el retorno a la trayectoria. No voy a llegar a más seguro. ¿Qué somos infeliz?
Y tu cortas en Volkswagen! Un carácter tan seguro y confiable se complementa en Polo con un volante más agudo, que, a diferencia de Skoda, no come ni siquiera con una reconstrucción brusca. E inmediatamente la naturaleza del automóvil se ha vuelto vivo y movible. A su vez, viene con una emoción juvenil y le permite ofrecerle mi gasolina. En un automóvil, es posible completar un automóvil de este tipo, para confiar en el puente por el freno de mano, entrar en un giro con una deriva, pase la serpiente al borde del embrague de las ruedas y al mismo tiempo evitar La cama del hospital y un pedazo estable.
La capacidad de control de Citroen está cerca de Volkswagen, pero, como nos pareció, ella era un poco más alegre. A veces, parece que este es un SHIPYUSUSHKO AZUL, SOLAMENTE SOBRE SUPERIOR DE GURANDO Y GURANDO. Giré el gas a su vez: la máquina, todas las ruedas salieron afuera, confían en el volante, se agregaron a gas, y con una ligera deriva del eje trasero, el bebé envuelto obedientemente por dentro. Lo más importante es que la reacción del automóvil es transparente y entendida incluso un conductor novato. No en absoluto como Peugeot.
 
El 206º se considera la clase B más bien administrada de automóviles B. Estoy de acuerdo, pero proporcioné que, bajo el bien, implica el manejo casi deportivo. El Peugeot es el volante más sensible y el hidráulico más ajustado competente: se queja con la falta de retroalimentación, significa empujar el alma. En las pistas sinuosas 206, solo una canción: Yurkaya, cadena sosteniendo la carretera, con una suspensión resistente y intensiva en energía. Pero ten cuidado, si de repente considera que Peugeot permite que el conductor sea ilimitado. A diferencia de los rivales, en los giros de 206-i demuestra el exceso de torneado. Por lo tanto, lanzando gas en la lucha, sea atento: la deriva del eje trasero puede comenzar muy bruscamente. ¡No parpadeé el ojo, y el Fawn ya se había convertido en la carretera! Para retirar 206 de la deriva, se requiere un claro trabajo del volante y el gas. ¿Estás listo para esto? Peugeot permite en la pista sinuoso más que otros, pero no perdona al conductor del aficionado.
     
Que mucho
El C3 más simple con el motor uno y cuatro se puede comprar por $ 11,990. Y en Rusia, el tercero viene en la llamada versión escandinava: galvanización corporal bilateral, revestimiento anti-gravín, espejos calefactados y asientos delanteros, lavadora de faros. Desde otro encantador de la vida en las bolsas de aire estándar, espejos eléctricos y ventanas frontales, dirección asistida eléctrica, bloqueo central con DU, inmovilizador. Opciones adicionales: ABS ($ 425), Sensores de aparcamiento ($ 270), Aire acondicionado ($ 700), Niebla ($ 200), Interior de cuero ($ 690). Pero para obtener el clima o el control de crucero tendrá que pedir una máquina con el punto de control automático, y esto es de al menos $ 13,690.
 
Es un precio de inicio apetitoso y Volkswagen Polo. Sin embargo, para 12,085 euros ($ 11,480), literalmente, obtiene un cuerpo, motor, asientos, ruedas, ¡y eso es todo! Para convertir polo desde el movimiento del vehículo espartano hasta un automóvil moderno, necesitará al menos $ 13,980. Esta cantidad incluye ABS, aire acondicionado, cuerpo de 5 puertas, ventanas frontales, unidad eléctrica y espejos calefactados, 2 bolsas de aire frontales. Sin embargo, a diferencia de C3, el polo no se puede pedir, ni tapicería de cuero ni sensores de estacionamiento ni control de crucero.
 
PEUGEOT-206-1.4 En la base de datos, los costos de la base de datos aún son más baratos: $ 11 260. Sin embargo, el conjunto de presenses XR tampoco se distingue por la generosidad especial: la bolsa de aire del conductor, las ventanas eléctricas en el frente, el inmovilizador, la dirección asistida) aquí, en realidad, y eso es eso. El costo de las opciones es comparable a la lista de precios de Citroenovsky: Aire acondicionado: $ 700, ABS, complementado por el sistema EBD - $ 435. Pero escuche el buen consejo: es más rentable detener la opción en una configuración más avanzada, que está llenada por las opciones de la base. Por ejemplo, una opción de HT por $ 12,138 es un automóvil bien equipado con control de clima, seguridad del pasajero, niebla, espejos eléctricos y climatizados, y ruedas de aleación de 15 pulgadas.
SISTEMA DE CONFIGURACIÓN DE SKODA COPIA VOLKSWAGENOVSKAYA. Es por eso que se puede comprar Fabia 68 fuertes por $ 10,500, eso no solo se derrota entre la niebla y la calefacción de los asientos no habrá nada en ella. Skoda visitó en nuestra prueba se estima en $ 11,500, lo que implica aire acondicionado y ventanas frontales. ABS también le costará $ 500.
Peugeot y Citroen proporcionan una garantía de 3 años (Fábrica de 1 año más 2 concesionario). Volkswagen y Skoda se limitan a una garantía de dos años de acuerdo con el Esquema 1 + 1.
     
 
Citroen (izquierda en la parte superior) es un líder obvio y, a lo largo, y para la conveniencia de usar el tronco. Es bueno que las espaldas de los asientos de los cuatro autos estén plegados entre sí y en partes
 
 
Las esposas son diferentes
Entonces, ¿con quién atar tu vida durante los próximos años? Mucho depende de tu personaje. Los introvertidos para los cuales su propio mundo interno es infinitamente más importante que las opiniones de los demás, el Volkswagen y Skoda se ajustarán a los sólidos autosuficientes, que inspiran al propietario un sentido de confianza y su propia dignidad. Fabia, en general, no está excluido, el automóvil de la ciudad perfecto es un cómodo, muy seguro, de alta calidad y económico. Polo es significativamente más caro, a pesar del precio, la diferencia de precio está justificada por solo un motor más potente. Sin embargo, para muchos, el prestigio de la marca y la sensación de Volkswagen de la compañía de un automóvil grande, los conceptos no están de ninguna manera efímera. La francesa es la misma, para aquellos que les gusta Makareevich, riendo en la vida. Dorny, lindo, elegante y en algo tonto, realmente se crean para la diversión. Peugeot también está feliz de satisfacer las ambiciones del conductor, y Citroen, a pesar de las modestas dimensiones, muy universales.
Y, sin embargo, siento que los autos, a diferencia de los diseñadores de Lego, no pueden ser ensamblados, como su corazón. De lo contrario, mi coche perfecto se vería así: impresionante
    
Pronto, la elección de Supermini se convertirá en una ocupación aún más compleja. Como saben, Skoda-Fabia también se puede comprar con el cuerpo de un vagón, así como con el clásico sedán de Notchbeck de 4 puertas. Además, Fabia con un tronco separado no es un espectáculo tan frecuente en nuestras carreteras como un símbolo de Rhenium-Clio. Pero esta es una explicación lógica. Notchback es la versión superior de Fabia, con motores potentes: gasolina, como regla, 75 o 101 hp - Y un buen nivel de equipo. Por lo tanto, comprar un automóvil de este tipo es más barato que $ 15,000 es poco probable que tenga éxito.
El sedán de 4 puertas aparecerá en el polo gamma, pero se destinará exclusivamente para Brasil y China. Parece que los alemanes dejan de considerar a Rusia un país del tercer mundo. Esto también es evidenciado por el rápido debut de Diesel Polo. Además, el turbodiesel de 1.4 litros con boquillas de bombas es la más poderosa de su clase - 101 HP.
No muy lejos del mundo y el estreno mundial del cabriolet basado en Citroen-C3. Se sabe absolutamente que será un coupé convertible, cuyo techo rígido se elimina automáticamente en el tronco de una La Peugeot-206S. Lo más probable es probable, C3, el CAUT-Cabrio, se parecerá al concepto Lumiere (en la imagen), quien hizo su debut en Frankfurt-99.
Bueno, delegers delegers rusos están a punto de comenzar a aceptar pedidos para una estación elegante y deportivo vagón 206SW. El debutante de la presente Ginebra ya se vende en Europa y espero que venga en Rusia. Los precios aún no han sido anunciados, pero son poco probable que sea mucho mayor que la ventana trasera básica
Peugeot-206.
Por
El aspecto más atractivo,
manejo de deportes,
precio razonable
opciones de bajo costo
 
Contra
Ejecución presupuestaria de la cabina,
tesne en el asiento trasero,
aislamiento de ruido Nevaznetskaya
 
Volkswagen Polo.
Por
El mejor aislamiento del ruido,
idealmente pensado el lugar de trabajo del conductor,
motor juguetón
buen manejo
sintiendo un coche grande
amplio salón,
calidad de la producción
 
Contra
Alta, teniendo en cuenta las opciones, el precio
aburrido diseño de interiores,
el exterior sin hallazgos
 
Skoda Fabia.
Por
Amplio salón,
calidad de fabricación
precio pagable,
manejo cuidadoso,
larga lista de equipo adicional
 
Contra
Alto costo de las opciones adicionales,
aburrido diseño de interiores,
características medio dinámico
 
Citroen C3.
Por
Brillante exterior y en el interior de diseño,
rica equipos,
buen manejo
frenos de cadena
espacioso maletero,
precio pagable,
una impresionante lista de equipos personalizados
 
Contra
No es el más amplio espacio interior
pequeña falta de ensamblaje
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov

 

Una fuente: Limusina revista [07-08 / 02]