Test Drive Volkswagen Polo 5 Puertas 2001 - 2005 Hatchback

Dulces y envolturas

Buscando Ibiza, por supuesto, más interesante. En su fondo, el polo es demasiado serio. Es también Volkswagen, y su ingenuo intento de tejer el miedo bajo Mercedes al menos divertido.


El término plataforma se ha vuelto popular gracias al genio de Ferdinand PIH, hasta el pasado reciente, quien dirigió el Imperio Demócrata de Volkswagen. Fue él quien elevó la idea de una unificación total de automóviles de varias marcas en el rango de un culto, inventando su difícil justificación de difícilitros en forma de conveniencia económica. La plataforma es la construcción de energía del piso con suspensión y chasis; Se adjuntan el motor y la transmisión.

 

Se puede obtener tal manera de golf, por ejemplo, externamente de ninguna manera similar a la nueva escarabajo. Pero a menudo, bajo la plataforma, fue entendida por el cuerpo aburrido con todas las mecánicas, que se colgaban paneles corporales de varias formas. La familia de Volkswagen Polo Seat Ibiza Skoda Fabia, construida en una plataforma corporativa PQ24, apareció en el mundo, más conocida como A.
 
La marca española en Rusia es un destino difícil. Después del brillante 1996-98, cuando más de mil y medio miles de sedanes cordobia se divergieron anualmente, se produjo un largo período de comunicación durante las cuales las ventas se calcularon por docenas de automóviles por año. El honor de la marca solo defendió a Moscú Rosinka, que luego se unió a Pelican-Auto. Sin embargo, la situación recientemente transformada con una forma dramática. El Audi AG (Audi, Asiento y Lamborghini Marca Audi, Asiento y Lamborghini se incluye en el nuevo grupo de marca Audi dentro de Volkswagen AG), que ha hecho de su red de distribuidores para promover la marca Pirinea. Entonces, en San Petersburgo, los intereses del asiento representa a la compañía Rus-Auto, el distribuidor oficial de Audi, desde este propósito, para este propósito, una sala de exposición separada. Sin embargo, vale la pena mencionar que muchos distribuidores de Volkswagen tienen un certificado para el servicio y la reparación de automóviles españoles.
Las máquinas de asiento en relación con Volkswagenas se colocan como un automóvil con un carácter más deportivo y más asequible. Para probar estas tesis, tomamos dos autos similares para probar: cinco dimensiones con motores de 1.4 litros y cajas mecánicas en una configuración deficiente. Un análisis del equipo de automóviles reveló lo siguiente.

 

La referencia básica de Ibiza, aproximadamente cinco puertas por $ 15,400 tiene dos bolsas de aire ajustables en la columna de dirección de dos planos, plegando en una proporción de asiento trasero 1: 2, preparación de audio con ocho altavoces y un spoiler en la tapa del maletero. La base POLO 1.4 por $ 14,510 está equipada con una columna de dirección ajustable y eso es. También se le suministra un motor de 1.2 litros, hay máquinas de $ 13,300.
 
Nuestro polo se está equipado adicionalmente con un llamado paquete ruso por $ 2,330, que incluye dos almohadas delanteras, aire acondicionado climático, paquete eléctrico (más espejos), preparación de audio con cuatro altavoces y una salida de pleno derecho. Ibiza también consiguió algunas de las opciones.

 

Este es aire acondicionado, airbag del conductor y niebla. En la cantidad de $ 16 385. Para ponerse al día con Polo, debe desinfectarse para un automóvil eléctrico ($ 450 Windows + $ 50 espejos). Total de $ 16,885. A su vez, para cumplir con precisión con el competidor a Polo tendrá que restablecer la carpeta del asiento trasero con las restricciones de la cabeza ($ 107), la niebla ($ 179) y un color metálico (más que un color de señal rojo a $ 133 ). Obtenemos $ 17 260. Por lo tanto, Ibiza es más barato que Polo por $ 375. En general, el orden del precio es el mismo.
 

Buscando Ibiza, por supuesto, más interesante. En su fondo, el polo es demasiado serio. Es también Volkswagen, y su ingenuo intento de tejer el miedo bajo Mercedes al menos divertido. Ibiza más audaz, apretado y dinámico. Especialmente buenas luces traseras elegantes con borde cromado de reflectores. Sentirse a la mano Walter Sí Silva, el creador de Alfa Romeo 156 y 147, ¿no es así? Los faros frotantes y un descaro aún con un gran emblema de marca se ven igualmente concentrados y pacíficamente. Y el emblema trasero para la tradición ya establecida realiza el papel de una manija de la puerta. Si opera con alegorías, Polo es similar a un pequeño jefe autocomelable, mientras que Ibiza en un joven gerente energético con ambiciones saludables.

 

La arquitectura de las máquinas es idéntica, por lo que está dentro de todo es lo mismo: los mismos sillones frontales convenientes, la misma Tesne (aunque bastante duradera) por detrás. Incluso el tronco y esos volúmenes iguales. Diferencias en estilística y materiales. Ibiza se enfatiza emocionalmente, con un diseño minimalista y de alivio del panel frontal, con luces rojas de sangre de dispositivos y digitalizando la escala en cursiva. Polo plano y línea recta, pero más práctica. Contenedores retráctiles debajo de los sillones, estantes anchos debajo del torpedo, contenedores debajo del truco en la consola central. Incluso la unidad de control de microclima se encuentra más exitosa anterior. Y los materiales en polo son mejores. Plástico, aunque duro, pero con imitación de suavidad.
 
Sin embargo, mucho más sorprendió a los personajes de los autos. ¡Los dulces estaban con el mismo relleno, lo que no se pudo decir en sus envolturas! Puedes distinguir el asiento de Volkswagen, solo tratando de unirse a los matices. Y en absoluto exactamente exactamente, para hablar de cualquier pronunciado deportes del chasis de Ibiza no es necesario. Tal vez ella sea un poco más dura y ligeramente más rápida en las reacciones, pero para atraparlos ligeramente, es necesario realizar muchos experimentos. Y así, ambos autos complacían la suavidad del curso, una buena tolerancia de irregularidades aún decentes. En la rotación del volante, el igualmente rápidamente, pero muy suavemente. En la zona okolonulosa, la fuerza que regresa no es convincente, pero luego se manifiesta en toda su gloria, saturando la confiabilidad y confiabilidad de los comentarios. Por lo tanto, no se queja particularmente por razones de energía eléctrica. Un motor de 75 fuertes para la ciudad, quizás, es suficiente, pero es sin piedad. Además, incluso en la tercera marcha, no es posible acelerar rápidamente a partir de 60 km / h: el pedal en el piso, y la flecha del velocímetro apenas se arrastra hacia arriba. La caja funciona bien, el paso entre el primer y el segundo engranajes no molesta. La transparencia de la unidad de freno está asociada con su eficiencia le permite revivir la ausencia de ABS.

 

Nuestros duelistas no son fuertes en espíritu y luchadores. Cómodos e inspiradores de caballos de trabajo, es sí. Y el hecho de que Ibiza sea más modesto polo, debe percibirse como un dado: en la jerarquía corporativa interna, la marca de asiento aún se encuentra en la población debajo de Volkswagen. Pero esta injusticia con más de compensada por un externo expresivo, que, sin embargo, pregunta como color brillante. ¡Ella sería un color de polo de bombero! Y el asfalto mojado de Ibiza, y todo caerá en su lugar.
 
Autografía
SEAT IBIZA.
Predecesor
Ibiza (1993)
Plataforma
VW PQ24.
Cuerpo
hatchback (3 o 5 puertas)
Estreno
diciembre de 2001.
Motores
1.2-1.9 l (47-150 l. P.)
Producción
España
Reemplazo esperado
2008-09
 
Autografía
Volkswagen Polo.
Predecesor
Polo (1993)
Plataforma
VW PQ24.
Cuerpo
hatchback, sedán
Estreno
septiembre de 2001.
Motores
1.22.0 l (55130 hp)
Producción
España, Eslovaquia, Brasil
Reemplazo esperado
2008-09



El asiento Ibiza Coche es proporcionado por RUS-AUTO.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por Nasta-Center LLC.
El automóvil Volkswagen Polo es proporcionado por Autocentre Pulkovo, distribuidor oficial de Volkswagen
 
Foto: Evgeny Egorov, Vsevolod Konovalov

Texto: Leonid Klyuev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№81 / 2004]