Test Drive Volkswagen Polo 5 Puertas 2001 - 2005 Hatchback

Regalo de Navidad para Amado

El invierno en Rusia es el tiempo especial. Y no solo porque la nieve, el hielo, los esquís y los patines con vino caliente y kebabs en el intervalo y la sauna al final. Tenemos unas maravillosas vacaciones de invierno: dos Navidad, dos años, Día de los Año Nuevo, Día de Tatyania y San Valentín para los amantes Nuestra capacidad de inventar y pedir prestados vacaciones es increíble, y desde la última década de diciembre hasta la primera década de marzo, no tenemos una razón para Por favor nuestros regalos favoritos. Y puedes dar a sí mismo para dar, ya ves, incluso más agradable que conseguir. Y puedes hacer un regalo tú mismo y la alegría será doble ...
 
Por desgracia, el concepto de un regalo caro para la donación y la recepción tiene un significado ligeramente diferente. Y si por segundo, casi siempre refleja la profundidad de los sentidos y la proximidad de la relación, entonces el primero tiene que pensar en las cosas más prosa. Por ejemplo, sobre los restos en el banco. En el comercial, en un tres litro que tiene como. Y si estos restos tienen una tendencia constante a aumentar, entonces el regalo se puede dar a querer en todos los sentidos.
 
Sobre estos regalos y serán discutidos.
 
De acuerdo, ¿cómo llegará la familia a la cabeza, durante varios años copié dinero con el único automóvil, comprar una Ford Fiesta compacta para un gran dinero que un espacioso enfoque ruso? Improbable. Y si tiene un joven y aún no es muy rico, una mujer de negocios decidió comprar un automóvil cómodo conveniente en la ciudad, será más probable que se detenga en el Skoda Fabia más barato que en Volkswagen Polo.
 
La otra cosa es cuando se selecciona el automóvil sin una mirada especial al precio, y los criterios de selección sirven como tamaño, marca y características de decoración. Linda, esta fiesta, es tan enérgica cara, y vi el nuevo polo, bueno, así, el corte, de latón.
 
Como regla general, los Dones están tratando de hacer algunos de sus propios ajustes. La lógica es diferente, y esta vez decidimos seguir uno de los argumentos, por cierto, bastante común. La redacción, aproximadamente de la siguiente manera: para empezar, compraré algo no muy poderoso para ella para que la inexperiencia no sea asesinada. Deja que los viajes se aprenden.
Entonces, candidatos para el papel de tal regalo. Volkswagen Polo con un motor de 12 válvulas de 1,2 litros de tres cilindros enviado al público con el nuevo polo. Y Ford Fiesta con un motor más tradicional: 4 cilindros, 8 válvulas, 1.3 litros de volumen de trabajo. Ambos están con personal en la hora actual, medio: cuatro bolsas de aire, aire acondicionado, radio de casete simple, ventanas eléctricas solo están por delante. Y ambos con cajas de cambios manuales automáticas con estos motores ni siquiera se ofrecen. Bueno, aprende a aprender tanto.

 

Gemelos de Miscalic
Supongamos que la única y única ya puede ser una madre, preocupada por la entrega de descendientes a las escuelas y otras instituciones infantiles, asumimos los hatchbacks prácticos de cinco puertas de la familia. Este es un punto importante: los diseñadores de ambas compañías divorcieron el cuerpo de tres y cinco puertas, incluso por la percepción general, agregando la primera deportividad y el segundo de algunos respetuosos. Pero ahora, además ... ¿qué te gusta más, la cara de Fiesta Perky o el polo romántico redondeado? Elija un corazón a los argumentos de la mente y los instrumentos de medición en este caso, no tiene sentido. Porque si cierras los ojos en las diferencias de estilo (o al menos cierre la palma en las imágenes del frente del automóvil), entonces algo como una ilustración en el tema es la forma óptima de un automóvil de clase pequeña moderno del libro de texto para universidades. del perfil correspondiente. Es difícil deshacerse de la sensación de que las unidades de diseño de ambas compañías intercambiaron ocasionalmente personal.
 
Elegir a una persona, no está equivocado en contenido interno. Solo necesitamos reorganizar algunas palabras: las líneas rectas y los versos interiores Polo enfatizan la restricción tradicional y la dignidad noble, mientras que las formas de salón de Fiesta redondeadas se llenan de energía alegre y optimismo.
 
Nos dirigimos de emocional a funcional.
 
Salones espaciosos (incluido el tamaño de la máquina), cómodos asientos delanteros con buen soporte lateral y ajuste de altura (VW) o almohada de inclinación (FORD) ¡Dos de los Larz! Sin embargo, el asiento trasero del polo es ligeramente más conveniente en forma debido al vaciado más profundo. Sí, y fue decorado un poco, es notable en las trucos.
 
De acuerdo con la tradición corporativa, Volkswagen es muy amigable con las piernas largas, lo que permite al conductor y su vecino es bastante presionar sentado y reforzando esta posibilidad de ajuste longitudinal de la columna de dirección. Fiesta limita a dicho autogobierno, no permitiendo el inicio de los derechos y libertades de los habitantes indígenas del asiento trasero. Por lo tanto, aparentemente, el ajuste del volante aquí no tiene ninguna necesidad.
 
Sin embargo, incluso si el conductor y las patas no muy largas, la Fiesta lo rompe: no solo el patio de recreo, sino también el espacio libre, incluso una pierna de dama muy estrecha apenas se exprime en el intervalo entre el pedal del embrague y la carcasa del arco de la rueda. Otra rareza de la pequeña Ford es la falta de pasamanos de techo para los pasajeros: solo los ganchos individuales para la ropa se adhieren por encima de las puertas.

 

El tronco de Fiesta (en la configuración completa y arriba) se desbloquea con un botón en el tablero, que es especialmente agradable en la suciedad de otoño-invierno. El espacio de carga en sí es ligeramente más conveniente de Polo a expensas de la atención tradicional a las trifles. Y, sin embargo,: Fiesta permite que parcialmente pliegue solo la parte posterior del asiento trasero, la almohada se elimina solamente. Entonces, si deja al menos un pasajero a su espalda, puede transportar lejos de cada artículo largo. El polo es la cuestión de la opción: En nuestro caso, la almohada y la parte posterior es sólida, pero puede solicitar una opción cuando ambos estén separados.
 

Simulador de entrenamiento
Hace 15-20 años, por un automóvil de clase B agarró bastante un motor de litros, y un letrero con una inscripción 1.3 ya era un signo de las modificaciones apenas deportivas. Hoy en día, la máquina de seguridad confort, activa y pasiva se ha vuelto mucho más difícil. Entonces, si vives en un terreno fuertemente montañoso, entonces tendrás que quitarte algo más serio. Pero aún así seremos justos: y estos motores son suficientes para no ser un freno en la corriente urbana. ¡Y incluso puedes poner un poco! Con una condición: tendrá que trabajar de manera bastante intensiva con la palanca de cambios que para un conductor principiante, en general, incluso útiles.
  

En este sentido, Fiesta inculca inmediatamente un buen gusto: un cómodo embrague, una palanca de engranaje deportiva clara y precisa y una excelente selección de relaciones de engranajes convierten el proceso de conmutación en placer.
 
El mecanismo de selección de engranajes de polo también es bueno (es necesario decir nuevamente.
 
También en la forma de overclocking, también hay alguna diferencia: el motor Volkswagen está mejor tirando de medio y comienza a gotear lentamente en algún lugar alrededor de 5000-5500 rpm. La Fiesta ama la alta velocidad, y la reserva para ellos (el corte de aproximadamente 6200) le permite usar este amor con fines mercenarios en los obtenidos rápidos.
 
Si está acostumbrado a acelerar el sonido, tenga cuidado: por voz, el motor Polo se recuerda mucho a Diesel, y no solo en inactivo. Al principio, incluso me pregunto cuando su baritona ronca se congela de repente en una nota, con vistas al limitador. En este sentido, los tetores deportivos de Densite de Ford son mucho más familiares, y además, probablemente dará un cierto placer al verdadero conocedor.
 

Herencia y crianza
Pero en primer lugar, el conocedor prestará atención al manejo, que, por cierto, los modelos europeos de la preocupación de Ford son tradicionalmente buenos. Y nuestro niño no descargó a las familias y las escuelas: un volante informativo, reacciones rápidas y claras, rollos muy pequeños, un paso preciso de giros, controlados por una burda que dueña un automóvil deportivo real, ¡solo pequeño! Y con todo esto, comportamiento estable en las curvas directas y suaves, solo a las velocidades más altas, la Fiesta hace que el conductor se enfoque, y que si el asfalto no es ideal. Sabroso, incluso exquisito!
  

El comportamiento del polo también se puede llamar ejemplar, pero no en el sentido del conductor, sino en el consumo general. Ligeramente más rollos, reacciones ligeramente más lentas (pero no menos precisas) a la rotación del volante, todas las configuraciones se desplazan ligeramente hacia giros insuficientes, y no existe una reacción tan ocogénica a una disminución en la disminución del suministro de combustible. Pero la indulgencia a los errores del conductor y la excelente estabilidad incluso en carreteras desiguales. El verdadero Volkswagen es un automóvil muy equilibrado, predecible y seguro para un conductor principiante.
 
Las propiedades de los frenos de ambos autos están cerca, y no hay queja con qué. Por suavidad, hay una diferencia, pero son mínimos. Ambas máquinas no están inclinadas a la comodidad excesiva, pero al mismo tiempo la suspensión de polo es un poco más suave y más intensiva en energía, y la suspensión Ford es ligeramente más dura y en algunos casos se puede permitir.
 

Tradición y elección
Ya completando la parte descriptiva del artículo, de repente encontramos que hay derivados muy a menudo de las tradiciones. Bueno, vete, como está. Debido a que solo la estabilidad de un alto nivel de cualidades de consumo durante décadas determina en gran medida el compromiso de los compradores de una determinada marca. No excluimos que este compromiso y que sea decisivo en la selección. Incluso a pesar del hecho de que Polo tiene 1600 euros más caros.
 
Bueno, si no hay preferencias, sigue siendo simplemente decidir cuál de los dos regalos es más adecuado para la apariencia y el carácter. Y averigüe si el donante está listo para pagar la cantidad mencionada para un poco mejor a la ergonomía y las cómodas trucas.
 
No hemos encontrado otros argumentos graves. Aunque intentaron mucho.

 



El auto FORD FIESTA es proporcionado por el distribuidor oficial de Ford, Auto Show Yu. S. Empex-Auto.
El automóvil es proporcionado por el distribuidor oficial de Volkswagen, Alea-Motors Auto Show.
 
Texto: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№75 / 2004]