Test Drive Volkswagen Golf V 5 Doors 2003 - 2008 Hatchback

Dinero de la mesita de noche

Cuando Volkswagen-Golf de la cuarta generación apareció en Rusia en 1998, una bomba grandiosa estaba en el mercado. Parecía que todos querían comprarlo solo. Hace exactamente un año, el quinto golf debutó en nuestro mercado ...
 



Al presentar el golf de primera generación en 1974 al público, los alemanes mismos firmaron una oración. El hatchback de tracción delantera compacta resultó ser tan exitosa que se convirtió en el fundador de la clase de automóviles más popular. Después de tal triunfo, cada próximo golf estaba simplemente obligado a ser el mejor. En realidad, entonces resultó. No importa cuán atractivos sean en el diseño, las características o el precio que sean los nuevos competidores, en Europa, el golf siempre se ha convertido en un líder de ventas.
 

Es cierto que el modelo de quinta generación al principio se detuvo. Era una apariencia demasiado conservadora para la novedad de los europeos a la novedad de los europeos. Pero cuando pasó la reacción de la primera impresión y ha llegado el momento de las evaluaciones objetivas, Golf restauró rápidamente el status quo. Sin embargo, en Rusia, el quinto todavía ocupa la participación incorrecta del mercado que vale la pena. Y la razón principal es el precio.


¿Cuál es el precio?
La lista de precios de golf comienza en $ 19,987. Por ese tipo de dinero, obtienes un 3 puertas con un motor de 102 caballos de fuerza de 1.6 litros realizado por Trendoline. Sport-Line es más caro por $ 1963 y Comfortline en $ 2357.

 
  
Los cuestos de tres puertas son más baratos por $ 800 tiene algo en lo que pensar. La versión Sportline se distingue por molduras en el color del cuerpo y los discos fundidos R16

El acceso al sofá trasero en la puerta de tres puertas es bastante conveniente. La silla derecha con memoria mecánica de la posición inicial no tiene que ajustarse después del aterrizaje y la facilidad de los pasajeros


Pero cuál de las tres versiones que no elegirá, no se detenga en la configuración estándar. Para Volkswagen, cada pequeña cosa requiere recargo, y los precios de la mayoría de las opciones, para decirlo suavemente, no son niños. Por ejemplo, la coloración metálica cuesta $ 546, el aire acondicionado es de $ 1514, y para un cuerpo de 5 puertas necesita pagar $ 800 adicionales. Como resultado, el Golf-1,6 equipado al mínimo necesario es de $ 24,000 y $ 26,300 con la transmisión automática. Si toma una línea cómoda o deportiva como base y no es muy codicioso en la elección de opciones, el precio dispara a $ 27,00030,000. Y esto es para un automóvil con un motor de 8 válvulas del Antiguo Testamento. Cuando aparecerá una válvula de 16 caballos de fuerza con inyección directa de FSI en Rusia, los precios aún aumentarán ...

Los automóviles con un motor FSI de 2 litros de 150 caballos de fuerza son mucho más caros. En los niveles de equipamiento correspondientes al prestigio del motor, se ofrecen por $ 35,00038,000.

 
   
Espejos prerrogativos de versiones prerrogativas Comfortline y Sportline

En una línea deportiva y de comodidad en la consola del techo, una cubierta con tapa

En Comfort and SportsLane, el techo trasero está equipado con lámparas de lectura


Los representantes de Volkswagen están tratando de justificar altos precios por el hecho de que el golf, dicen, se refiere al segmento premium. Bueno, las mejillas pueden inflarse tanto como quieras. Pero solo, disculpe, no con un sombrero de Senka. En la preocupación, Volkswagen en el segmento de clase mencionado C solo reproduce Audi-A3. Y cuando es del A3 más simple que trasplantas al golf, entiendes inmediatamente cuál de ellos es premium y quién no es muy.
 

De hecho, el golf fue y sigue siendo un modelo democrático. Y sus competidores directos Opel-Aastra, Ford-Focus, Peugeot, 307, Toyota-Corollah. Otra pregunta es que a partir de la tercera generación, el golf era un poco más prestigioso, un poco más noble y un poco más viejo que sus compañeros de clase. Pero esto tiene un precio ligeramente definitivo. En todo el mundo, Golf, Ceteris Paribus (motor, transmisión, equipo) cuesta un promedio de 58% más que los competidores europeos y japoneses. Y en Rusia por alguna razón en un 1525%. Es simplemente absurdo. Es equivalente al hecho de que el pan de mostaza, que en todas partes cuesta un rublo, es más caro que el rifle, en una sola tienda, coloque el pastel de hechicera al precio del pastel ... no es sorprendente que solo 806 personas se han convertido en todo el año de ventas en Rusia.

 
   
El reposabrazos trasero con un sombrero de esquí de Trendlin requiere un recargo de $ 203
 
En la tendencia básica, la consola del piso termina con una bandeja abierta para trifas (derecha). El boxeo con un reposabrazos ajustable y los portavasos costarán $ 230.


En esta situación, solo las prestigiosas versiones de 2 litros se perciben más o menos adecuadamente. Cuando se trata de comprar una clase de clase con más de $ 30,000, no particularmente fundamental, cuesta $ 32,000 o $ 38,000. Pero las modificaciones de 2 litros del clima en el mercado no lo hacen. Tomaremos una máquina democrática de 1.6 litros e intentaremos encontrar al menos alguna excusa para su valor. El cálculo de nuestro golf azul claro se ve así:
 

Trendoline $ 19,987 Ejecución

Cuerpo de cinco puertas $ 800
Control climático separado $ 1715
Paquete de invierno: calefacción de asientos y boquillas de lavadora de vidrio, lavadora
faros, sensor de nivel de fluido en el tanque de lavadora $ 512
Luz de paquete y revisión: sensores de luz y lluvia, espejo
con placa automática, retroiluminando la parte inferior de la cabina en el frente de $ 203
RCD300 Plus CD con 4 altavoces detrás de $ 415
Ventanas eléctricas traseras $ 251
Decoración de cuero de una rueda deportiva, palancas de KP y estrago $ 187
Color metálico $ 546
Total: $ 24 616
 

Como puede ver, no será posible hacer que el golf sea mucho más barato que el nuestro. Las opciones que la mayoría de los compradores eligen (cuerpo de 5 puertas, climático, bolsa de invierno, radio y metálico) son caras. Y para el resto de la guarnición no puedes ahorrar mucho.
 
Lista de equipos estándar

Ejecución de Trendoline:

abdominales
Sistema ASR Antibux
Almohadas frontales, delanteras y de ventana
Restricciones activas de la cabeza delantera
Montes para sillas para niños del estándar ISOOFIX
Tracción del volante
Inmovilizador
Ventanas eléctricas frontales
Espejos eléctricos y calefacción
Entrenamiento de audio (6 altavoces delante, antena)
Castillo central con du
Hacer espejos
Portavasos en la parte delantera y trasera
Columna de dirección ajustable en dos direcciones
Silla de conductor ajustable
Plegar en la proporción de 40:60 la parte posterior del sofá trasero
The Fabric Salon Media
Molduras laterales negras
Ruedas de acero con neumáticos 195/65 R15
Suspensión mejorada con mayor espacio libre en la carretera
Protección de acero de Carter

Ejecución de Comfortline adicionalmente:

Encender automáticamente los faros delanteros
Espejo con placa automática
Control de crucero
Asientos delanteros con bolsillos en la parte posterior, ajustando la altura y el soporte lumbar
El reposabrazos central trasero con una escotilla para largos metros
Cepillo de espejos de maquillaje
Lecturas de lectura desde atrás
Roset 12 V y gancho para colocar bolsas en el tronco
Salón de terciopelo de ópera con molduras de carbono
Ruedas de aleación ligera con neumáticos 195/65 R15

Ejecución de línea deportiva además de Trendoline:

Espejo intracassentoso con placa automática
Sensor de lluvia
Asientos delanteros deportivos con bolsillos en la parte posterior, ajustando la altura y el soporte lumbar
Volante de 3 radios deportivos
Acabado del volante de cuero, palancas de KP y freno de estacionamiento
Computadora a bordo
Cepillo de espejos de maquillaje
Lecturas de lectura desde atrás
12 V y gancho adicionales para colocar bolsas en el tronco
Salón de tela shísica con adornos debajo del titanio
Molduras laterales en el color del cuerpo
Ruedas de aleación ligera con neumáticos 205/55 R16




Afuera y dentro
Parece que el quinto golf se desarrolló principalmente para empleados de servicios especiales. En la capacidad de no destacarse entre la multitud con él, incluso un maestro reconocido de la conspiración de Koroll no puede competir. Miras el auto al ojo para atrapar a los ojos. El hecho de que sea golf frente a ti solo es invisible desde la época de la silueta de Golf II.
 

Por supuesto, en las formas correctas de golf, la funcionalidad visible. Un techo alto y puertas anchas es la facilidad de plantación y facilidad. La quinta puerta rectangular garantiza un acceso conveniente al tronco. Pero sea como fuere, crear un automóvil tan conservador en apariencia, cuando los competidores unos de otros son más originales, este es un acto. Es solo una pena, los compradores no lo apreciaron. Muchos de ellos razonaron así: ¿por qué gastar dinero en el quinto golf, cuando mi cuarto todavía no es muy nada, pero se ve casi lo mismo?
 

   


El interior al unísono de apariencia es correcto y triste al mismo tiempo. Mirándolo, es fácil creer que los alemanes incluso tienen relaciones sexuales estrictamente de acuerdo con el horario y un escenario una vez aprobado. Sin embargo, esto es un aficionado. Pero el más alto nivel de desarrollo de ingeniería del diseño, la calidad de los materiales de acabado y la comodidad, creo, a todos les encanta.
 

Abres la puerta alrededor de su perímetro dos contornos de focas poderosas. El diseño del mecanismo de fijación de la puerta en posiciones intermedias desde el área de la mecánica compleja. El reposabrazos se hizo como si un yeso de yeso fuera retirado de su mano y ya había una forma de tapicería. Los pasamanos del techo aumentan suavemente, con la ayuda de un microlift. El póster de iluminar el sofá trasero en versiones Comfortline y los deportes están equipados con lámparas para la luz dirigida a la lectura. Los esfuerzos en todas las claves y reguladores se verifican perfectamente. Incluso la radio está equipada con una gran pantalla, que se muestra constantemente por los nombres de las seis estaciones de radio de esta gama. En tanta atención a las pequeñas cosas, se siente una clase alta.

 
  
El control climático de 2 zonas separados cuesta solo $ 200 más que el aire acondicionado

La pantalla muestra los nombres y frecuencias de todas las estaciones de radio de este rango.


Pero la conveniencia más importante del diámetro de aterrizaje y el alcance en el interior. El salón cerrado con acceso incómodo fue quizás el único inconveniente del golf. Todos, olvídalo. El golf actual es quizás el más conveniente para los pasajeros hatchback en el aula. Puertas altas y anchas, un gran suministro de espacio en las piernas y sobre la cabeza. Para una felicidad completa, queda para ordenar solo el reposabrazos trasero y el frente con deflectores ajustables del soplado de la galería.
 
    
En la configuración básica, 6 altavoces se instalan solo en el frente. Recomendamos además ordenar 4 altavoces traseros por $ 237. Mejor aún, el Magnetol CD RCD-300 más con 10 altavoces ($ 415)

La alarma de fábrica cuesta $ 244 o $ 330C por sensor de volumen. Opción favorable

Las cajas de leyes debajo de las sillas delanteras y una cuadrícula elástica debajo del estante del maletero ingresan a la bolsa de dispositivos de equipaje ($ 187)


La calidad de la decoración interior siempre se ha considerado la ventaja del golf. Sin embargo, las avenidas publicitarias a menudo muestran interiores de primera categoría, asientos, etc. Sí, a diferencia de los competidores, el golf ofrece opciones de sibarita como una rueda de madera o una súper fría de piel nappa, considerado un lujo incluso para los modelos de clase ejecutiva. Pero, como saben, son muy caros y extremadamente raros. La gran mayoría de los golfs se venden realizados por Trendoline. ¿Qué tan impresionante es el interior de esta forma?
 

Sí, el salón se ensambla perfectamente en alemán. Sí, los materiales utilizados en él realmente se ven más caros que en los modelos franceses y japoneses. Pero no puedo decir que, mediante la ejecución del salón, el golf básico se repita claramente, por ejemplo, Astra o Corolla. Si es mejor, entonces muy pocos.


Detrás de la rueda
¡Cómo se piensa la ergonomía aquí! La disposición mutua de los cuerpos de gobierno y la lógica de su trabajo están cerca del ideal. Volkswagen Tidy Sample, que todos son imitados. El volante y el asiento ya son buenos en el rendimiento de Trendoline. E incluso en una comodidad y especialmente en la línea deportiva, simplemente genial. Por cierto, recomiendo complementar con el moderno volante de cuero de 3 especias hecho a medida, como en nuestro automóvil. Es mucho más agradable que un bagel de plástico estándar.

Pero los más impresionantes son los enormes rangos de ajuste del volante y la silla. Le permiten sentarse cómodamente al volante y al Guulliver de cualquier tez, y una pulgada. Al mismo tiempo, el paso del movimiento longitudinal de la silla es tan pequeño que el ajuste se realiza con precisión farmacéutica.

 
Los órganos de gobierno














1. Botones de Whell -Windows y Configuración de espejo control remoto. 2. El botón de bloqueo del bloqueo central. 3. El interruptor de luz central. 4. Controlador de iluminación de instrumentos y corrector de faros. 5. El interruptor de alarma. 6. CD Magnetol. 7. Control climático. 8. El botón de desconexión del sistema Anti -Wings.


 
Tablero










1. Los botones del reloj. 2. Tacómetro. 3. Lámparas de señal. 4. Información Mostrar/ ejecutar contador. 5. El indicador de la temperatura del refrigerante. 6. Indicador de nivel de combustible. 6. velocímetro. 6. El botón de cero del contador de kilometraje diario.
 
Motor










1. La sonda de aceite del motor. 2. El tanque de la lavadora del vaso. 3. El tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 4. El motor de motor de motor lleno de aceite. 5. El tanque del cilindro de freno principal. 6. La batería. 7. Bloquear relé y fusibles.


Pero para que el conductor no pareciera en absoluto miel en absoluto, los creadores de golf arrojaron varias jambas. Me gustaría mirar a los ojos del color ciego de la ciega de color, lo que obstinadamente le da a Volkswagena azul tóxico de retroiluminación del panel frontal. Y también para encontrar al estilista a quien se le ocurrió una seguridad estilizada para el marco de carreras entre la consola central y de piso. No tiene sentido en ellos, pero el conductor alto frota su pierna derecha ... Los desarrolladores de los espejos laterales también son guapos. En el cuarto golf a la izquierda había un espejo de tamaños normales, y a la derecha está defectuosa. En el quinto, se instalaron dos mínimamente suficientes y los repetidores de las curvas de las curvas se implantaron en sus carcasas. ¿Pero quién los dirige a los ojos del conductor? Cuando enciendes la señal de giro en la oscuridad, al lado del auto comienza a molestar un poco de ovnis ...
 

La visibilidad trasera es generalmente normal, aunque los reposacabezas están algo interferidos. Sin embargo, no ordenaría una fábrica por $ 560 en ningún caso. En lugar de dólares para 400, puede instalar tanto la parte trasera como la parte delantera.
 



Cargamos el equipaje
El tronco de clase de golf hatchback es difícil de distinguir en tamaño y facilidad de uso, son aproximadamente los mismos para todos. Entonces, el golf ofrece en folkswagenovsky un cofre rectangular de 350 litros con una tapa ancha. Es cierto que cierra que no tiene que aplaudir muy suavemente.

En la versión básica, la parte posterior del sofá se dobla por separado. Al mismo tiempo, no se requiere que se quiten los reposacabezas traseros, y los asientos delanteros conservan la capacidad de moverse casi hasta la parada.

 
    
Trendoline ofrece la parte posterior del sofá plegable en la proporción de 40:60. Si necesita cuatro asientos cuando transporta brezas largas, ordene un reposabrazos con una escotilla plegable


De las comodidades adicionales en Trendoline, puede pedir una bolsa de dispositivos de equipaje: una cuadrícula elástica debajo del estante del maletero, cajones debajo de los asientos delanteros, ajustable en altura de la silla del conductor ($ 187). Además del reposabrazos trasero con una escotilla plegable en la parte posterior del sofá ($ 203), si necesita ahorrar cuatro asientos al transportar largos metros.
 

 
Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm




La seguridad
En las pruebas de choque según la metodología Euroncap, el quinto golf obtuvo excelentes 33 puntos por el monto de las huelgas frontales y laterales. Al mismo tiempo, las máquinas suministradas a Rusia están equipadas regularmente con todos los medios de seguridad pasivos que se pusieron en prueba durante una prueba de choque. Estos son pretensores y restricciones de los esfuerzos de la correa, seis almohadas inflables y señalizadores de cinturones que no son de cinturones en el frente.
 

Para un recargo, el automóvil se puede equipar con almohadas laterales traseras ($ 325), el sistema de estabilización dinámica ESP ($ 795), los faros de Bixenon ($ 1210) y la niebla ($ 207), así como los sensores de presión de aire ($ $ 62).
 

Para el transporte de niños en golf, los sujetadores se proporcionan regularmente para las sillas del estándar ISOFIX. Además, puede instalar una silla para niños incluso en el asiento del pasajero delantero con un trasero hacia adelante. Para esto, la almohada delantera derecha está apagada.
 

Desde medios de seguridad personal, puede observar la cerradura central con la función de alternar el desbloqueo de la puerta del conductor y todas las demás, así como con un botón separado del desbloqueo del tronco. Mientras estés aburrido con los equipos, nada murmurará del salón cerrado. Y después de haber pedido un paquete de luz y revisión ($ 203), recibirá el cambio remoto y el retraso en apagar la función de faros de la pista a la casa.
 



En las carreteras y sin ellos
Bueno, ¿cómo estás, viejo 8 clásico? ¿Todavía vivo, sala de fumar? Vivo y, debo decir, se siente bien. Confidentemente se detiene desde abajo y es bastante alegre en la zona de revoluciones promedio. Sí, suena francamente ocho válvulas (más bien, simplemente ruidosos). Sí, se congela después de 5,000 revoluciones. Pero parece que los ingenieros de Volkswagen lograron exprimir el máximo de la estructura antigua. Objetivamente, el motor es inferior a los 16 platens modernos solo a altas velocidades, donde carece de inclinación. Pero una sensación de inferioridad todavía no se va. Se encuentra en algún lugar al nivel de prejuicio: un automóvil con tales afirmaciones y por ese tipo de dinero y con una válvula de 8 ... esto es como en una antigua estación de servicio con columnas descaradas que toma 20 litros, y el mostrador se detiene en El número 19.7. Comienza un motor, la flecha de dimensión de combustible se eleva a la marca de veinte y familiares después de reabastecer, y comprende que si fuera así, aún no lo sentirá. Pero el gusano sigue afilando profundamente.
 

Pero por la conveniencia de administrar la dinámica de la unidad de potencia, la muestra de golf para imitación. En primer lugar, es un trabajo de embrague muy predecible y un desplazamiento transparente. Cualquiera que haya leído el libro de texto de conducción podrá moverse del lugar en el golf: liberamos el embrague mientras agregamos gas y fuimos. En segundo lugar, respuesta a la adición de suministro de gas. Golf-1,6 sigue al pedal al instante y al mismo tiempo sin problemas sin ninguna ramita y retraso.
 

Y en todo lo demás, el golf demuestra el más alto nivel de comprensión con el conductor. Los frenos son tan adecuados que, incluso durante la primera presión del pedal, calcula la distancia de frenado inequívocamente. Un automóvil monta a lo largo de una línea recta de alta velocidad como una cuerda estirada. La trayectoria en las esquinas se basa, como un circulación, enderezado previsiblemente al agregar y atornillar hacia adentro durante la descarga de gas. En general, la capacidad de la máquina para aferrarse al asfalto es simplemente increíble. En los giros disparados, incluso en los neumáticos de invierno, el golf hasta que el deslizamiento comienza más tiempo que el esperado. Sin embargo, no fue por nada que se usara una suspensión de enlace múltiple independiente en el quinto en la parte posterior en lugar del haz elástico tradicional para la clase de golf.
 

Por separado, debe tenerse en cuenta la operación de la dirección asistida. A diferencia de la mayoría de los hermanos, solo tiene un esfuerzo reactivo sintético antinatural en la zona cercana. Pero con un rodaje más activo, se comporta casi tan refinado como una envoltura hidráulica en el cuarto golf. Para una energía eléctrica, esto es un cumplido.
 

La suavidad y el aislamiento de ruido para la mayoría de los conductores serán más importantes que el manejo perfeccionado. Bueno, el golf es bastante tranquilo. Al mismo tiempo, todas las fuentes de ruido están bien equilibradas. El lote en solitario no intercepta ni el motor, el neumático ni el viento. La suspensión con una autorización ampliada adaptada al camino pobre es naturalmente dura. A velocidades urbanas, hace que el cuerpo repita el perfil de la carretera con suficiente detalle y temble en irregularidades agudas. Pero no alcanza la incomodidad. Pero con un aumento en la velocidad, adquiere una elasticidad agradable, no balancea el auto en la ola y traga tales agujeros sin un toque de desglose ...
 

Como se esperaba, el golf adaptado se comporta bien en el carril. Suspensión muscular, casi 150 mm de luz bajo la protección de acero estándar del motor, un voladizo de cuerpo relativamente corto, enmarcado por plástico sin pintar. Si tiene que moverse del asfalto, se puede considerar el golf.


Operación, servicio
Las condiciones del servicio posterior a las ventas del golf son estándar para automóviles alemanes. La garantía es de dos años sin limitar la carrera, planificada después de 15,000 km. No hay dificultades graves en las condiciones de garantía, y los concesionarios realizan la garantía de buena fe.

No hay deficiencia de servicios de servicio en forma de colas, ya que la red de distribuidores de Volkswagen está bastante ramificada. Hay 15 centros técnicos autorizados solo en Moscú, y hay 40 de ellos en total. Casi todos los distribuidores tienen un sistema de diagnóstico remoto que permite consultas operativas con la participación de especialistas de la Oficina de Representantes de Moscú y, si es necesario, la sede en Alemania . El suministro de repuestos también está depurado. Los concesionarios los reciben rápidamente del almacén de Moscú Central.
 

Pero en asuntos del costo del servicio y las piezas de repuesto, los distribuidores (en cualquier caso, Moscú), al parecer, finalmente creía que trabajan con la marca de segmento premium. Normalmente, el trabajo cuesta un promedio de $ 50, y puede ver los precios de las piezas de repuesto indicativas en nuestra mesa. La diferencia entre Volkswagen y los competidores europeos aquí es casi la misma que cuando se compra un automóvil.

 
Nos gustó
 


La suspensión adaptada a las carreteras malas y la protección del motor de acero en la configuración estándar

Cambio de engranaje muy claro
 
Salón trasero muy espacioso

La calidad de los materiales de acabado, la ergonomía pensada, las sillas cómodas con grandes rangos de ajustes


Tanto como:

Sensación de un coche adulto y sólido
Grandes cualidades de trineo
La posibilidad de configuración individual de la configuración


 
No nos gustó
 


Espejos laterales pequeños con indicadores irritantes en los repetidores oscuros de los turnos

Las estrías decorativas en la consola central descansan en la pierna


Tanto como:

Precio injustificadamente alto



 
 
Volkswagen Golf 1.6 m/t

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
 
Masa equipada, kg
1175
 
Misa completa, kg
1800
 
Velocidad, km/h
184
 
Aceleración 0-100 km/h, con
11.4
 

Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.6/9.8
 

Suministro de combustible, l
55
 

Motor
 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, con un árbol de levas superior
 
El número de válvulas por cilindro
2
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
81x77.4
 
Volumen de trabajo, SMZ
1595
 
Índice de compresión
10.3: 1
 
Poder, L.S. a rpm
102/5600
 
Torque, KGSM a RPM
15,1/3800
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
 
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0.98; 0.81; 3.18
 
engranaje principal
4.53
 
Suspensión:
Independiente, múltiples enlaces, con estabilizadores de estabilidad anti -resistencia
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos:
Con abdominales
 
frente
disco, ventilado
 
detrás
disco
 
Neumáticos
196/65 R15


 
Precios para piezas de repuesto y eso, $

To1 (15,000 km) 270
TO2 (30,000 km) 430
TO3 (45,000 km) 325
Filtro de aceite 16.5
Filtro de aire 56
Filtro de combustible 33
Bujía (1 pc.) 13.7
Totas de freno delanteras/trasero 151/100
Punta del empuje de la dirección 63
Dirección empuje 58
Soporte de pelota más bajo 67
Absorbedor de choque delantero/trasero 188/165
Ala delantera/trasera 198/257
Capucha 411
Puerta principal 318
La puerta trasera 312
Conjunto del parachoques delantero 443
Conjunto de parachoques trasero 408
Parabrisas 308
Vidrio lateral 61
Conjunto de faros delanteros Galogan/Xenon 252/556
Conjunto de lámpara trasera 94
    
Decidimos:

El golf sigue siendo el estándar en el aula. En casi todo, resulta ser al menos un poco mejor que los competidores. Sin embargo, el golf solo se puede recomendar para la adquisición solo para aquellos que se enamoraron tanto que el precio ya no le interesa. O alguien que está acostumbrado a tomar dinero de la mesita de noche. Tanto como lo necesite ...
 
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov

 
 

Fuente: Revista comprar un coche [07/2005]