Volkswagen Golf VII 5 puertas desde 2012 Hatchback Test Drive
Revisión del auto de golf de Volkswagen
General El golf solo puede ser golf. Uno solo tiene que abrir el catálogo del nuevo modelo de golf, e inmediatamente este pensamiento se me ocurrió. Y dónde obtener de esto, realmente el golf es el golf. Desde entonces, cuando el primer modelo de esta serie apareció al mundo en 1974, el auto de golf alcanzó tal progreso que se convirtió en un estándar para todas las máquinas de esta clase. ¡Sí, él mismo es una clase! Según la información de Volkswagen, ya se han vendido 23 millones de piezas en la historia de esta máquina. Y ahora este modelo tiene exactamente 30 años. Si solo recuerda qué grandes cambios han ocurrido durante este tiempo, mientras que el golf existe, entonces el hecho de que esta máquina continúe existiendo ya está fuera de lo común.
Pero, de una forma u otra, y el auto de golf renació nuevamente, por quinta vez. Si citamos la compañía VW, entonces este es el más poderoso de todos los autos producidos de esta familia. El modelo anterior, como saben, duró hasta 6 años, pero ahora una actualización completa del modelo. El nuevo automóvil tomó prestadas todas las cualidades del modelo anterior, pero, además, adquirió, en primer lugar, un movimiento más enérgico y, en segundo lugar, un excelente grado de calidad, y en tercer lugar, un diseño impresionante.
El tamaño del cuerpo en el nuevo modelo es el siguiente: longitud 4205 (+50) mm, ancho 1760 (+25) mm y altura 1485 (+30) mm (categoría GLI). En los paréntesis, se dan datos comparativos de la máquina anterior de esta categoría. Sí, este no es un secreto que los tres parámetros resultaron ser más grandes, pero todavía hay una distancia entre ejes que ha aumentado en comparación con un modelo antiguo en 600 mm y ahora es de 2575 mm. Esto inmediatamente se hizo notable por el cual el alcance se formó en el nivel de las piernas del pasajero sentado en el asiento trasero. El volumen destinado a la colocación de equipaje está en la versión habitual igual a 350 litros, y si los asientos traseros se inclinan hacia adelante, se le proporcionan los 1305 litros. Nuevamente, me permito comparar estos indicadores con lo que era anteriormente: en la posición habitual de los asientos traseros, el aumento fue de 20 litros y en la opción cuando las sillas están completamente establecidas 121 litros. No puedes decir nada, en términos de practicidad, el auto ganó mucho.
La suspensión delantera está en los bastidores, y el nuevo desarrollo trasero de 4 apalancamiento, en el que los amortiguadores y los resortes son independientemente el uno del otro. Las puertas tienen un diseño modular, que le permite reemplazar solo el panel exterior si está dañado, y nuevamente se puede poner en el negocio.
Momentos dignos de una evaluación positiva
Habiendo comenzado a probar un auto nuevo, me sorprendí pensando que el auto inmediatamente realmente me hace sentir la diferencia. En particular, un estilo ligeramente congelado del modelo anterior se despliega en 180
grados, nada menos. Cada detalle indica tan elocuentemente que es realmente un auto de golf. Sí, pero esto se hace sin presión excesiva, por lo que se puede suponer fácilmente que la saciedad nunca vendrá. El borde superior de los faros delanteros se lleva profundamente debajo del capó y en esta posición, por así decirlo, reproduce la línea característica de la superficie lateral de la parte posterior del cuerpo. Está cerca del estilo Alfa Romeo. Pero solo tiene que mirar el revestimiento delantero del automóvil, muy extendido hacia adelante, e inmediatamente e incondicionalmente queda claro este golf. El diseño interior del salón también carece de decoración excesiva, todo es simple, como siempre en el auto de golf, pero solo de una manera moderna. Los números y los diales de los dispositivos de los dispositivos son los mismos que los del predecesor, la luz de fondo del sector central del panel frontal tiene un tono púrpura, pero como resultado de un diseño estricto, este color no es notable (o invisible ?). Un dispositivo muy racional para el mango de control de la transmisión automática, que puede moverse a la izquierda, a la derecha, solo necesita presionar el botón, sirve como un recordatorio del origen alemán de esta máquina. El asiento delantero (silla del conductor) se puede elevar tanto que incluso puede examinar el borde del capó, que se hace de tal manera que ocultará los limpiaparabrisas, no son necesarios. Los reposacabezas se instalan en la parte posterior de los asientos, y cuando una persona toma una pose sedentaria, definitivamente encajan debajo de su cabeza.
Las cualidades de ejecutar también son buenas, es indiscutible. Una cierta tensión proviene del cuerpo, y si vuela en un automóvil gli en neumáticos de 15 pulgadas, entonces cualquier impulso excesivo se extingue inmediatamente con un colgante. Bueno, muy suave y agradable de lo que dices. El placer complementa el volante, que en cualquier posición tiene la misma gravedad, lo que ayuda a mejorar el sentido de confiabilidad en la gestión. El potencial de tracción es tal que con una caja de cambios automática de 6 velocidades, un motor con un volumen de 1.6 litros parece bastante suficiente. Bueno, si debajo de usted es un motor de 2 litros, esto crea una gama aún mayor de oportunidades.
¿Cuáles son los problemas?
Tener restricciones en el momento de un viaje de prueba, por supuesto, no pude entender este automóvil hasta el final. En cuanto a los cambios positivos que están disponibles en este automóvil, puede recordar que una vez que el modelo
la tercera generación VR6 elevó bruscamente la clase de esta familia de automóviles. Junto con el advenimiento del auto de golf, el modelo anterior ha crecido un componente de alta calidad de esta familia. Y estas líneas encontraron su desarrollo en un auto nuevo. Y qué sigue, ¿es realmente la activación de su principio deportivo? Inmediatamente presta atención al hecho de que la alineación del auto nuevo no está muy ramificada: solo tres modificaciones. Este, en primer lugar, es un automóvil básico de la categoría E con un motor de 1.6 litros, estas son modificaciones GLI y GT de 2 litros. Todos ellos son inesperadamente individuales. La modificación GT es una máquina con un carácter activo pronunciado, suspensión baja y ruedas de 16 pulgadas. La calidad de las ruedas controladas también está en el nivel apropiado, pero al conducir a baja velocidad, la suspensión parece un poco empujada. Por el contrario, la máquina de categoría E equipada con un motor de 1.6 litros, como ya dije, es muy suave. La potencia del motor es suficiente, por lo que para aquellos que van a usar la máquina de golf para viajes permanentes de trabajo, recomiendo esta opción en particular. Sí, si estamos hablando de practicidad, entonces debe tenerse en cuenta el emblema patentado de VW, que se hace maravilloso y que simultáneamente sirve como manija de la puerta trasera. Sin embargo, cuando se empuja, se ve muy elegante, como en el modelo anterior. Pero cuando se presenta, regresa, no hace clic, ella se pone en su lugar casi sin ruido. Esta pluma, en mi opinión, simboliza mejor la alta practicidad del nuevo modelo de golf. También debe mencionarse sobre la caja en la consola central, que, si dirige el flujo de aire frío allí, puede usarse como refrigerador. Este es un soporte para latas, quien, si se elimina, reemplazará completamente un sacacorchos con su soporte de metal. Un principio es que todo se puede usar realmente con el máximo beneficio. No puedes decir nada, un enfoque puramente alemán.
En general, un automóvil, si lo miras desde un punto de vista práctico, es ciertamente bueno. Solo queda para elegir el color del cuerpo, atractivo y apropiado para su individualidad, y el automóvil será aún más atractivo. No olvide también sobre la figura aplicada a la tapicería de tejido de los asientos, como antes, en forma de una especie de calcetín (!), Que no se elimina.
Fuente: Carview.co.jp
