Test Drive Volkswagen Golf V 5 Doors 2003 - 2008 Hatchback

Separado por el océano

Calibre esquivador
El hatchback de cinco puertas como serie debutó en Detroit en 2006. En los Estados Unidos, venden una versión en tracción total, en Europa desde la primavera de 2006, la tracción delantera.
Motores: en Rusia Gasoline 1.82.0 litros (149156 HP).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades (1.8 L), un variador interminable (2 L).
Completa: P0, P1, P2, para la versión de SXT P1, P2.
El precio de las configuraciones básicas: є17 70023 100 ($ 22 30029 100).

Volkswagen Golf
La quinta generación del modelo debutó en 2003. Una versión de tracción completa de 4Motion un año después. Producen hatchbacks de tres y cinco puertas con cuerpos.
Motores: en Rusia, gasolina 1.62.0 litros (102150 hp), diesel 1.92 L (105140 hp).
Cajas de cambios: máquinas mecánicas de 6 y 6 velocidades de 5 y 6 velocidades.
Completa: Tendline, Comfortline, Sportline.
El precio de las configuraciones básicas: $ 17 90027 300.

Ford Focus C-Max
El prototipo de un mini-wen de cinco plazas se introdujo en el otoño de 2002. El automóvil en serie basado en el Ford-Focus de segunda generación comenzó en la primavera de 2003.
Motores: en Rusia, gasolina 1.62 L (115145 hp), diesel 1.6 litros (110 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades.
Completa: Ambient, tendencia, Ghia.
El precio de las configuraciones básicas: $ 17 95024 340.

Mientras fui a la taquilla, ya hay tres cerca del Dodge Rojo. Van el auto con interés, intentan considerar el salón a través del vidrio. Por supuesto, no puede rechazar el calibre en el estilo original. Gracias a la combinación de una rejilla masiva del radiador, alas padas padas e hinchadas, un auto ya bastante grande se ve completamente grande.
El estadounidense se destaca no solo en la corriente de la ciudad. Recogimos a los rivales para la prueba especialmente meticulosamente. Después de todo, formalmente, el calibre ligeramente cubierto con el modelo de clase C, pero la cabina está claramente cerca de ellos. El despacho de la carretera como otro alternativo, pero todo el tráfico de ruedas solo para los estadounidenses. Un automóvil extraño fue ayudado por las respuestas de los lectores al material sobre la presentación del calibre (ZR, 2006, No. 6). Eran precisamente aquellos que miraron los modelos de Clase C que estaban interesados \u200b\u200ben el automóvil. Para un buen interés, trajimos modelos fronterizos: un Volkswagen Golf de tres puertas y un Wen Ford S-Mah de cinco plazas.
Calibre esquivador
Mirando un automóvil tan monumental, esperas, aunque no es una decoración lujosa pero sólida de la configuración rica y sólida. Mientras tanto, los detalles del interior de la luz como de diferentes máquinas, y tal vez época. El plástico áspero es demasiado duro, sonoro en un toque ligero. Debajo de la cubierta de madera contrachapada de la caja de lona superior, las cabezas negras de los tornillos. ¿De qué coche son? Bueno, claramente no de este, donde la piel está en los asientos y el volante.
El aterrizaje es espacioso, cerrado. El asiento es cómodo. Pero para elevar la parte posterior, por alguna razón necesita detenerlo, mientras sostiene la palanca a la izquierda. ¿Un bolígrafo giratorio es demasiado caro para un automóvil por 22 mil verde?
¿Por qué los botones de encender el aire acondicionado y la calefacción del vidrio son tan escasos y atrapados cerca del mango del ventilador? El interruptor de dirección derecho está claramente sobrecargado. Los faros delanteros, las luces niebla entienden, el ajuste del brillo de la combinación de dispositivos sin importar dónde, pero también un anillo para la inclusión del techo en esta compañía, en mi opinión, exagerada. Por cierto, para rociar con agua en el parabrisas, no debe tirar de la manija, sino empujar de sí mismo. Original, así que en todo!
¿Te gusta el diseño actual de Kraisler con potentes paredes laterales y ventanas bajas? Yo, en principio, tampoco me oponen al pago por la visibilidad mediocre. En el espejo del salón también, se puede ver poco. Pero el lado está cancelado. Los pasajeros laterales en el sofá trasero también serán víctimas del diseño, si el tercero entre ellos. Las cabezas se aplicarán inevitablemente al techo bajo un techo espectacularmente cortado. Sin embargo, cinco rara vez van a tales autos. Además de los viajes grupales en calibre, el tronco no tiene un pequeño, en absoluto, el crecimiento del automóvil.
Sobre la marcha, Dodge Calibre no es menos contradictorio. La potencia del motor es suficiente. Con un viaje tranquilo, no hay necesidad de pensar en cómo funciona el variador allí. Sin embargo, vale la pena presionar el pedal en el piso del tirador del tacómetro saltando halagando de manera favorable a la marca de 6000, pero el automóvil, que ya está rugiendo, piensa durante un par de segundos y solo entonces se apresura a adelantar. Puede acelerar un poco más rápido, clasificando a través de transmisiones virtuales manualmente. Pero aquí necesitamos algo de hábito: es mejor no ejercer presión en el piso, sino mantener 30004000 rpm.
En una carretera plana, el calibre flota de manera bastante cómoda. Es cierto que incluso aquí a veces necesitas robar, girando el volante a esquinas demasiado notables. Vale la pena ir a una pista más ondulada, Dodge incluso muestra los hábitos de carga: se balancea en todas las direcciones, el volante tiene que funcionar constantemente. En las esquinas, se calienta notablemente, trata de abandonar la trayectoria. La única ventaja de una altura estadounidense y las ranuras no debería tener miedo: ¡bajo la línea de graduación de 195 mm, debajo del motor, todos los 210! Puedes ir al país sin miedo, solo que él todavía no es residente de verano: está lleno de una familia y pertenencias. Más bien, su elemento de la autopista del Lejano Oeste, donde no hay intersecciones, no necesita salir a superar a la que se aproxima o reabastecer el automóvil a la trayectoria después de la próxima ola de carreteras. Paradoja: Solo para América, el auto se realiza con tracción total, ¿quién es usted, Sr. Dodge?
Volkswagen-Golf
¿Un limón ordenado amarillo no compite con un gran coche de cinco puertas? ¡Pero no! La conducción no está en absoluto más de cerca, la entrada no es menos conveniente. Es cierto que el aterrizaje en el golf es bastante bajo, además, debes superar la pared lateral desarrollada de la silla en Sportline. Sin embargo, esto solo molesta bastante gordo.
Por supuesto, subir de regreso no es muy conveniente. Pero asumiendo este trabajo, descubres que los tres no están mal allí: hay suficiente espacio para las rodillas, sus cabezas no descansan en el techo. Aún así, la silla delantera regresaba al original. El hecho de que debe ajustarse nuevamente, poner a los pasajeros de regreso, para un auto tan bien pensado, es extraño. Pero el baúl detrás de los pasajeros es más espacioso y conveniente que en Dodge.
La dinámica de Volkswagen de 2 litros es hermosa. Especialmente si transfiere la palanca de marcha automática a la posición S (deportes). Luego, la máquina cambia la transmisión más rápido de lo habitual y no cambia al sexto. No hay necesidad de entrar en modo manual.
El trabajo de la suspensión y la dirección de esta clase es quizás la referencia. En las más míneas fluctuaciones en un volante, el obediente alemán responde rápida y claramente. Pero recuerdas esta agradable característica corriendo en caminos no demasiado suaves. Una suspensión muy rígida transfiere información sobre cada bulto no solo el cuerpo, sino también a través de asiento portátil al conductor. Por cierto, la silla proporciona un aterrizaje conveniente, correcto pero demasiado estricto. Quizás no elegiría esto para viajes prolongados, especialmente en las carreteras rusas.
Los frenos son buenos. En realidad, todos los probados mostraron muy buenos resultados en esta parte. Pero en el Volkswagen, la gestión de la desaceleración es más fácil que en Dodge y Ford: el automóvil responde al pedal exactamente como esperaba.
A primera vista, el control climático de la dignidad de un aire acondicionado primitivo. Pero en automóviles compactos a una temperatura al aire libre de aproximadamente +25 ° C en la cabina, debe establecer un resfriado de 18 grados, de lo contrario estará aproximadamente adentro, como el exterior. Esto se aplica a Volkswagen y Ford. Por lo tanto, un aire acondicionado más barato habría sido bastante adecuado para mí.
Aún así, la clase, que incluye Volkswagen Golf, no es en vano, ya que antes de llamarlo un nombre. Sin embargo, a la pregunta de si las ventajas corresponden al precio que excede el costo de muchos compañeros de clase, creo que no todos responderán afirmativamente.
Ford-Focus S-Mam
Para comprender qué es fuerte la clase compacta de clase, comenzaremos a familiarizarse, por supuesto, con el baúl. ¡Ese es realmente el alcance! ¡Y si dobla el aeródromo del asiento! La parte media del sofá se puede convertir en una mesa o eliminarse, y el lado se extiende. Es cierto que sacrificaría una fracción de volumen por el bien de una rueda de repuesto de tamaño completo. Esta no es una idea obsesiva. Me imagino cuántos kilómetros de doscientos de civilización para cambiar la rueda, lo que, lo que es bueno, no se puede reparar. Incluso si esto sucede una vez cada pocos años, la memoria y el respeto por un tiempo libre normal permanecerán durante mucho tiempo.
En el asiento trasero, no está mal para tres, solo el techo es bajo. Por cierto, este es un ejemplo del hecho de que los sellos establecidos, por ejemplo, son de alta vanidad, no siempre son del todo correctas y no del todo correctas. Sin embargo, Ford honestamente obtuvo una mayor evaluación para la transformación del salón. El frente es acogedor, cómodo, incluso de alguna manera en casa. Buenas sillas, controladas desde los primeros segundos. Es bueno que la computadora a bordo se comunique en ruso.
De tal auto, esperas tranquilamente, como la imposición de autobuses. Sin embargo, S-Mahs con un motor de 2 litros es un automóvil juguetón y ensamblado, bastante un automóvil de pasajeros. El motor le permite no separarse de los engranajes. Pero encender la transmisión más baja, puede hacer un adelantamiento muy rápido. Por cierto, es mejor no llamar a las transferencias que las transferencias son fácil y clara y clara.
Rodando incluso en ondulado (¡para decirlo suavemente!) No hay prácticamente caminos, como rollos en las esquinas. Los diseñadores trabajaron en la suspensión y la dirección a la fama. Las reacciones a la rotación del volante no son tan somnolientas como Dodge, pero no tan agudas como el Volkswagen. Todo es correcto, porque este enfoque no es un SportKup, aunque hay una característica común: ¡hay muy poca eliminación de carreteras de 120 mm bajo la protección del motor para la WAN familiar!
Sin embargo, Ford Focus S-Mama es quizás el más equilibrado de los tres experimentales, un automóvil universal. Incluso en términos de precio.
En diferentes costas
Aún así, ¿quién eres, señor Dodge? Nunca encontramos una respuesta exhaustiva. Es solo obvio que un recién llegado es un representante de otro mundo no muy familiar para nosotros. En el que, según los henvems amplios y directos, va sin problemas y medidos, McDonald's se considera un restaurante, los militantes infantiles se clasifican para un cine serio e incluso hablan un poco más, no del todo inglés.
En mi opinión, con todas las diferencias, Volkswagen y Ford expresan mucho más comprensible. Los fanáticos de la cultura en el extranjero, el estilo de vida y los automóviles, por supuesto, tienen el derecho de estar en desacuerdo con esto.

Sergey Kanunnikov:
Los autos que no se ajustan al marco y las leyes habituales no solo creen por los números, sino que aún no se traducirán más, nunca se traducirán y encontrarán adherentes. Solo es importante que este último se dé cuenta claramente en las ventajas y desventajas de la primera.

Dodge Caliber es un estadounidense no solo por apariencia, sino también por carácter. A él le gusta uniformemente, anchas carreteras o irregularidades, superado muy lentamente.
Evaluación general 7.3
+ Apariencia expresiva, original, despeje de carretera muy grande.
- Visibilidad muy mediocre, tronco pequeño, dirección lenta, tendencia a acumularse.

Volkswagen Golf encarnación del concepto de un automóvil alemán: rápido, racional, pero recortado, obediente y caro.
Evaluación general 8.1
+ Excelente manejo, buena dinámica, excelentes frenos, amplio interior.
- Una suspensión dura, los asientos delanteros, el alto precio se desplazan incómodamente.

Ford Focus C-Max Balanced Family Car, igualmente conveniente para viajes y ciudad.
Evaluación general 8.1
+ Un salón acogedor y conveniente, un gran tronco, un motor cargado.
- Pequeña limpieza de carreteras, un muelle en un automóvil sin sentido.
 
 


 

 



 
 

 

Sergey Kanunnikov
 

Fuente: La revista "conducir"