Test Drive Volkswagen Golf V 5 Doors 2003 - 2008 Hatchback

Compañeros de clase de diferentes escuelas

Mirándolos, entiendes cuántos consumidores
Los automóviles de la clase de golf llamada SO son uno de los más populares en el mercado europeo. Está claro que, por un lado, deben ser folk, es decir, accesible para las diferentes capas de la sociedad, por el otro, para cumplir con las normas más estrictas. También se necesitan características individuales que nos permitan destacar entre la multitud, lo que determina en gran medida la elección del consumidor.
Los alemanes pragmáticos han sido durante mucho tiempo los legisladores de la moda en esta clase de automóviles, de ahí el nombre de la raíz. Como regla general, cada automóvil popular tiene muchas soluciones y tecnologías avanzadas, que luego se convierten en el estándar para los competidores competidores. Y, sin embargo, al presentar nuevos artículos, cualquier fabricante busca analizar el futuro, anticipando un desarrollo prometedor de rivales. Aparecen los hallazgos estilísticos inusuales, los tamaños crecen, los caracteres cambian. Echemos un vistazo a estas innovaciones más de cerca, siguiendo las características familiares de cada uno de los participantes en nuestra prueba.
Entonces, clase de golf ...

Peugeot 307
Volkswagen Golf
Alfa Romeo 147

VW-Golf en alemán
Recuerdo que hace varios años discutieron sobre el folkswagen-Golf de generación popular. Digamos, el nuevo se ha vuelto demasiado respetable, habiendo roído la nacionalidad. Han pasado cinco años, y un automóvil amarillo brillante que está frente a nosotros ya no parece una especie de dandy. No, él, por supuesto, atrae la atención, pero involuntariamente se sorprende pensando que de ninguna manera el automóvil más barato es mucho más modestia que los competidores. Formas racionales convertibles, ruedas de acero con alto perfil, adaptados a nuestros neumáticos de realidad de dimensión 175/80R14, modesta placa de identificación 1.6 en la puerta trasera ... ¿qué podría ser más popular? Un interior estricto y funcional tampoco puede llamarse original: son los tonos monótonamente oscuros que causan una sensación de vacío, incompletitud del espacio circundante, que también parece exprimirse, vale la pena estar dentro de la máquina.
Pero si no das rienda suelta a las emociones, no hay nada de qué quejarse aquí. Todo está pensado y conveniente, ya sea ajustando los asientos alemanes, los controles, las trifas en forma de dientes y interruptores. Tan pronto como te sientas al volante, rápidamente dominas y, por así decirlo, se fusiona con este pragmatismo.
La conveniencia de los pasajeros también es un factor importante. Pero si todo todavía está sin quejas en el frente, entonces detrás de usted se puede quejar por detrás en un techo que cuelga sobre su cabeza y alguna restricción en las piernas, especialmente en la entrada y salida. Dos adultos aquí estarán relajados normalmente, siempre que los silladores delanteros no sean proporciones de baloncesto. Aparentemente, los diseñadores procedieron del hecho de que para el uso racional del espacio interno, el principal énfasis en el golf debe hacerse en el conductor y el pasajero delantero. Para los viajes familiares frecuentes, un automóvil es deseable para ser deseable.
Al conducir, siente: el Volkswagen es conveniente y pensado. Por supuesto, el ruido del motor está molesto, cuyas vibraciones se transmiten al volante y palanca de la caja, una falta de torque a bajas velocidades, deslizamiento temprano de neumáticos frágiles. Pero si distraes de las emociones nuevamente y no exiges al máximo del automóvil en una configuración modesta, todo encajará. Penetrará la confianza en la naturaleza suave del motor, el trabajo claro de la caja de cambios, que hace frente fácilmente a todos los baches de los colgantes. Seguramente le gustará la vivacidad de la respuesta automática al volante, y los comentarios confiables e informativos le permitirán obtener rápidamente una sensación de automóvil. Y el golf se volverá simple y comprensible, y sus deficiencias no parecerán tan significativas.

Peugeot 307 en francés
The Birthday Man: un auto del año Peugeot 307 mira hacia las contrapartes. Los supera en tamaño y, por lo tanto, parece mucho más completo, más significativo. Como corresponde a un verdadero sucesor de las tradiciones, incorporó las mejores características del fundador de la clase de golf actual, desarrollando formularios y proporciones de acuerdo con los requisitos del día. No hay duda, el auto fue un éxito. Una apariencia dinámica es una imagen colectiva de que no carece de ruedas 205/55R16. Encuentre un automóvil similar con un motor de 1.6 litros en una clase de golf. Los franceses claramente miraron hacia el futuro cercano.
Se siente un tipo de parentesco con el alemán al comparar los interiores: las texturas de los telas y los plásticos son similares, la ubicación de algunas partes de dientes. Y sin embargo, el 307 es algo especial. Soluciones de color más alegres, un exceso de espacio libre le dio el automóvil de la máquina de aire y percepción suave. A diferencia de un compañero, no se obliga a contratar en un bulto elástico para fusionarse con un automóvil en un solo todo. Más bien, por el contrario: cuando te encuentras aquí, renuncias al mundo que te rodea, escuchando pacíficamente la existencia gratuita. Parece: solo unos pocos centímetros adicionales desde arriba, una ubicación diferente del estante delantero, pero cuánto más espacioso se volvió a su alrededor. La consola central pegadiza, los bordes de los dispositivos y la palanca de la caja de cambios, alta, como en Mini -Wen, que aterrizan en los asientos delanteros, no, el pejo interior está bloqueado desde una masa completamente diferente. Al mismo tiempo, es extremadamente funcional, como el golf: similar en la textura densa asientos, volante cómodo, pedales.
Pero en la parte posterior del espacio es más pequeño. Aparentemente, los franceses llegaron a las mismas conclusiones que los alemanes prácticos, y no se molestaron en acomodar demasiado a los pasajeros. En las piernas, esto es casi golf con todas las desventajas de la entrada y salida. Incluso hay algo de sobrecarga de reserva, incluso hay algo de stock de lo que Volkswagen no puede presumir. Verdadero, a juzgar por datos externos, espera más espacio desde la parte posterior de Peugeot - por desgracia ...
Sobre la marcha, el automóvil francés es más conveniente, sin ningún estiramiento. El motor vibra menos, es más fácil moverse, más divertido de acelerar. Por supuesto, hay pequeños problemas de gestión disponibles, pero están asociados con el pedal electrónico del acelerador. A veces, cuando se mueve a baja velocidad, el automóvil como si pasara el rato con una presión aguda hacia el acelerador, como si sopesara todos los pros y contras. Por un lado, el conductor quiere acelerar bruscamente y, por otro lado, debe observar la limpieza del aire. De lo contrario, el motor hace frente a las responsabilidades perfectamente, proporcionando una dinámica envidiable para un volumen de trabajo tan modesto.
No puede encontrarlo a la capacidad de control en Peugeot. El caballo de la compañía a largo plazo está excelentemente incorporado en este automóvil. Buenas comentarios, reacciones rápidas y correctas se complementan con excelentes capitales de neumáticos poderosos.
Es cierto que los colgantes trabajan peculiarmente. Por tradición, se adaptan a nuestras condiciones, lo que no se ralentizó para afectar la suavidad del curso. Todas las irregularidades menores comenzaron a transferirse en detalle al cuerpo, incluso informando su tamaño. Peugeot 307 resuelve bien las ondas y pozos profundos, pero se agita bastante en las costuras y las articulaciones. El Volkswagen con su paquete adaptativo parecía mucho más cómodo.

Alfa-Romeo 147 en italiano
Mirando Alfa Romeo-147, es imposible permanecer indiferente. Érase una vez, la escuela de diseñador italiana puede ser del gusto por una, están molestando a los demás, pero con el hecho de que tenemos un automóvil elegante y excepcional, todos estarán de acuerdo. Alpha no es solo un traje para cada día, esto es algo más, para profesar un estilo de vida y un estilo de vida espectacular.
Apariencia brillante, ligeramente depredadora, líneas rápidas, no solo viajar, sino siempre ser la primera. Como si sintiera nuestro estado de ánimo, el concesionario proporcionó a un automóvil un motor de dos litros y un cuerpo de cinco puertas en una configuración rica. No había otro. Las dudas sobre la corrección de la comparación se estrellaron inmediatamente sobre la inviolabilidad de las ideas, esta debería ser el alfa -romeo: rojo brillante, rápido y poderoso.
La decoración interior coincide con los datos externos. Hermosos asientos anatómicos, una consola central saturada, escamas ovales inscritas en ventanas individuales. Aquí, desde cualquier detalle, sopla el juego: inmediatamente quiero presionar, regular, cambiar algo: el automóvil está presionando por acciones específicas. Sin embargo, encontraron fallas en qué. La parte posterior en relieve del asiento resultó ser demasiado flexible, y la almohada era un cuerpo amorfo y muy mal arreglado. La palanca de la caja de cambios está atascada en movimientos difusos, y las escalas de escala brillante parecen estar sobrecargadas con información adicional. Recordarás el racionalismo alemán frenado, y el alfa comienza a perder puntos. Parece que el volante ideal, pero los interruptores del volante son tan abstractos y tan bien compuestos que la inclusión de limpiaparabrisas y pulverizadores se convierte en un evento completo. Sí, acostumbrarse a este auto y acostumbrarse a ello.
Su salón es el más cercano. El techo cuelga de cerca, y el hombro cercano no parece distante en absoluto. No das un paseo por el asiento trasero (especialmente no suficiente altura), y el vaso altamente estrecho de las puertas laterales causa claustrofobia. Pero las piernas aquí son aún más fáciles de pegar que en el golf: un piso más plano del cuerpo ayuda.
En movimiento, las emociones nuevamente están tratando de prevalecer sobre un cálculo sobrio. El motor bajo del motor aquí no se percibe como algo que interfiere, sino que este es el componente necesario del proceso de gestión. El potencial del motor, por supuesto, supera el resto, aunque hasta 2000 rpm del motor es lento. Como resultado, Peugeot compite fácilmente con el alfa hasta que su motor gira a sus 3500-4000 rpm favoritas.
En la administración, el italiano es peculiar. A bajas velocidades, no parece rápido y agudo, más bien, por el contrario, sus reacciones son lentas. Pero vale la pena llegar a 90-100 km/h, y el 147 se convierte en una continuación integral y rápida de sus deseos. Ahora no te aferrarás al personaje del auto, juegos de azar dando un giro sobre una curva.
El trabajo de los colgantes también es específico. De repente, cómodo en irregularidades lisas como ondas, reaccionan firmemente a un poco de poco tipo. Su potencial energético también es débil: privado de cualquier adaptación, a estos colgantes no les gustan los agujeros profundos y el frailecillo.
Como puede ver, el entusiasmo disminuyó. La apariencia pegadiza, el contenido interno interesante no era tan pesado.

Clase sola - diferentes personajes
Cada una de las tres salas fue interesante a su manera.
Nos quejamos de que los automóviles se vuelven similares entre sí, que difieren solo en placa de identificación y algunos matices. Quizás muy pronto tendrá que elegir no tanto una marca como ... la nacionalidad del automóvil. Después de todo, es muy probable que determine ciertas características de un modelo en particular. Creo que no se convertirá en el mejor y lo peor, pero todos serán buenos, pero cada uno a su manera. En este sentido, me gustaría resumir las impresiones de la Trinidad elegida.
Volkswagen Golf IV. Con respecto a la configuración económica, la practicidad misma. Nada más, extravagante, pero todo es cómodo, pensado con el más pequeño detalle. Él, por supuesto, ya no es nuevo, pero aún agrada el ojo y el cuerpo con la verificación de las características. Precio - 17 400. e. Después de pagar la cantidad indicada, recibirá, además de un control climático de 1.6 litros, ABS, airbags para un conductor y pasajero, una cerradura central, asientos de calefacción, un inmovilizador y un paquete eléctrico completo para vasos y espejos externos.

Peugeot 307. joven y seguro. Además de la practicidad alemana, proporciona un interior más espacioso, una variedad de color interior y un cierto encanto inherente a los franceses. En la mayoría de las situaciones de la vida, no es mucho, sino más conveniente para Volkswagen, excepto solo en la suavidad del curso. El precio también es preferible. Para un paquete similar, complementado por una computadora a bordo, ruedas de aleación y un sistema de audio, pagará 17 930.
Alfa-Romeo-147. Estilo a la vanguardia. Poseer ese auto, no pasarás desapercibido. Sin embargo, uno que prefiere un diseño brillante tendrá que aceptar la originalidad del enfoque italiano. Alpha es principalmente un estado de ánimo emocional, el resto es secundario. Una versión con un motor de 1.6 litros, dos bolsas de aire, ABS, una cerradura central, un paquete eléctrico de vasos y espejos externos costará 19,900. mi.

Dimensiones de salón y tronco
Peugeot 307 Volkswagen- alfa-
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
una ciudad. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30

 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 

 
 
 

 

Texto / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Fuente: La revista "conducir"