Volkswagen Amarok Test Drive desde la recolección de 2010

Volkswagen Amarok Test Drive: sin negociación

Los anunciantes no necesitan trabajar duro para que Amarok me guste el público; es obvio que la primera camioneta europea se crea con un ojo sobre todos los requisitos potenciales de las personas que eligen una camioneta.

Conocimos a la primera camioneta europea Volkswagen Amarok tan pronto como nació en el verano de 2010. Pero ese fue el verano y los hermosos caminos de Austria, en los que se debe construir fuera de la carretera en campos de entrenamiento artificial. Es hora de probar Amarok en Rusia.

Si yo fuera un anunciante de Volkswagen, no sería difícil para mí encontrar el concepto de promoción de Amarok.

Quizás los únicos problemas de este automóvil son su público objetivo. En los Estados Unidos de América, por ejemplo, la cuestión de las pastillas se ha cerrado durante mucho tiempo. Los automóviles con un tipo de cuerpo similar se erigen para un culto. Es en Estados Unidos que se producen todo tipo de pastillas en varias bases de ruedas en miles de millones de modificaciones. Pero Rusia es un mercado gigante que no está acostumbrado a automóviles prácticos prácticos.

Entonces, ¿quién puede necesitar una camioneta? Elija el agricultor o el agricultor colectivo adecuado. Improbable. Dadas las realidades financieras del interior ruso, no pueden ser sacadas de Amaces. La segunda canasta de consumo más grande en el hipermercado del automóvil puede considerarse cazadores y pescadores activos. Hay notablemente más perspectivas de arco iris que en la primera categoría. Por cierto, la caza de ocio para personas muy ricas, y a menudo eligen grandes SUV de marcos para sus ondas. El hombre en la rodilla de camuflaje en el barro con una pistola, tratando de colocar una bestia recién disparada en el baúl de un SUV de lujo que vale 100 mil euros y destruir la tapicería beige de su automóvil, es cómica.

Y finalmente, llegamos a la tercera categoría. Las personas que, de hecho, no necesitan una camioneta, y entienden el cerebro de que esto es oh-oh-oh-muy poco práctico. Pero, como dicen, no puedes ordenar el corazón. Les gusta la camioneta, y eso es todo. Su humilde servidor se refiere con precisión a esto, la última categoría de compradores potenciales de Amarok. Si con la primera y la segunda más o menos clara, no presentan mayores requisitos para el caballo de batalla, entonces las categorías de pacientes con pastillas son importantes por las características de trineo del automóvil, eficiencia, comodidad, etc.

Descubriremos todo en orden. La apariencia es impresionante y autorizada. Dimensiones: longitud 5254 mm, ancho 1944/1954 mm y altura 1,834 mm, solo confirman la gravedad de la solicitud de victoria en el aula. Y lo más importante, Amarok no parece agotado en la matanza de un gran trabajador. El diseño es fresco, ordenado y muy presentable. Por supuesto, todas las características familiares están presentes en el diseño: óptica, rejilla del radiador y mucho más. Mirando el automóvil afuera, comienza a percibirlo como un SUV de lujo, y no como transporte comercial.

Abrimos la puerta masiva, penetramos en el salón. Trabajaron duro en la decoración del salón. Inmediatamente haré una reserva de que todos los materiales, excluyendo el relleno y el acabado de los asientos, son difíciles. Con todo esto, se ven muy presentables y en severas realidades operativas serán más que prácticas. La ergonomía del salón es esperada por Volkswagenovskaya, todo está en su lugar, sin una sobrecarga excesiva.

Sí, y hay lugares más que suficientes, tanto para los pasajeros delanteros como para la parte trasera. El único pequeño inconveniente para los pasajeros traseros es el ángulo de inclinación de la parte posterior del sofá. Se esfuerza por 90 grados, y en un largo viaje, tal aterrizaje puede estar un poco cansado.

Obtuvimos un automóvil para la prueba en el equipo superior de Highline. Como resultado, tenemos un impresionante paquete eléctrico que incluye ventanas de vidrio de las cuatro vasos con un modo automático, ajustando y calentando los espejos de la vista trasera, una calefacción de dos bandas de los asientos, una instalación climática de dos zonas, una bastante buena Música de tiempo completo con un dispositivo principal que Digesress MP3. Tres conectores del tipo de encendedor de cigarrillos para conectar varios dispositivos periféricos, uno de estos enchufes se encuentra en un lugar muy correcto en la parte superior del panel, en un nicho para trifles, directamente debajo del parabrisas. Y si necesita conectar la navegación o cualquier otro dispositivo que debe estar conectado al parabrisas, no habrá problemas.

En el panel del conductor y el pasajero hay dos asientos con un mecanismo fijo unificado, diseñado para instalar varios dispositivos, que en una gran cantidad se pueden comprar adicionalmente. En nuestro caso, se instaló un soporte para botellas/gafas en el lado del pasajero, y en la muy conveniente comunicación inalámbrica del dispositivo sensorial del conductor con el teléfono, completamente integrado para trabajar con un sistema de audio estándar, que tiene las funciones del conjunto de voz y Muchos otros, que, como resultó, es muy conveniente de usar, incluso para mí, siempre ignorando tales dispositivos. Pero el micrófono que realiza perfectamente sus funciones, en el salón, no pude encontrar.

El tablero de Amaroka también está en el espíritu de toda la gama de modelos del Volkswagen, me resulta difícil decir en qué automóvil se ha convertido en el dispositivo de los dispositivos, es muy similar al polo. Tradicionalmente es conveniente usarlos. Pero aquí hay un pequeño problema: la ausencia de un sensor de nivel de fluido en el tanque de la lavadora. En cualquier otro automóvil, no habría prestado atención a esto, pero Amarok no tiene un baúl como tal. Por lo tanto, tendrá que llevar un recipiente con no desaparecer en los pies de la segunda fila de asientos. Y esto podría evitarse utilizando una notificación temprana por el sensor sobre el líquido final.

El auto de prueba está equipado con un biturbo-diesel de 2.0 litros con características impresionantes: caballos de fuerza que este motor da hasta 163, y el par es de 400 nm a 1.500 revoluciones. Transmisión mecánica de seis velocidades. Según algunos informes, para la primavera de 2011, puede esperar automóviles con transmisión automática.

Las primeras impresiones de viajar en Amarok en las carreteras públicas son respirar el automóvil. Responde adecuadamente a presionar el pedal electrónico de gas y está listo en cualquier momento para apresurarse a la batalla, con una reserva muy sólida de dinámica. Los únicos autos de carretera insoportables son las características es un embrague a largo plazo y transferencias cortas, especialmente las tres primeras. Por supuesto, tales configuraciones se seleccionan en aras de usar el automóvil bajo cargas pesadas. El volante de Amarok es comprensible, con esfuerzos cómodos. Puede parecer innecesariamente aireado para alguien, pero él realiza su trabajo impecablemente, no aburre al conductor con información excesiva transmitida desde la superficie de la carretera. No hace falta decir que no hay vibraciones, soportes de ruido y otros encantos de transporte comercial en la cabina cuando se conduce. Definitivamente en el VW Amarok puedes y necesitas viajar por los caminos buenos y no muy muy grandes, incluso a largas distancias.

Y ahora un poco de reverencia hacia la primera y segunda categoría de consumidores potenciales del automóvil. Habilidades fuera de la carretera. La unidad derecha es la parte trasera, con la posibilidad de una conexión forzada de toda la tracción de ruedas utilizando un embrague de leva que proporciona una conexión rígida entre los ejes. Para resolver las tareas más difíciles establecidas frente al automóvil, hay una caja de cambios reductora que ayudará a superar los aumentos serios cuando el automóvil esté completamente cargado, así como durante el transporte de objetos generales, que, por cierto, pueden Tenga hasta 2.8 toneladas al equipar el eje trasero con resortes de cinco líneas como en nuestro auto de prueba. En una palabra, con todas las armas técnicas presentes a bordo, un marco poderoso y un puente trasero incierto con resortes de Amaroks no golpearán el barro con casi cualquier recubrimiento complejo.

Los anunciantes no necesitan trabajar duro para que Amarok me guste el público: es obvio que la primera camioneta europea se crea con un ojo sobre todos los requisitos potenciales de las personas que eligen una camioneta, sin importar qué razón. Y como periodista, noto que el automóvil no es suficiente en la línea modelo del motor de gasolina y la transmisión automática; sin embargo, en 2011 esta brecha debe ser eliminada.

Los Amaroks más fáciles pedirán que se presenten de 983,000 rublos. Equipo de línea de tendencia intermedia de 1 013 000. Y finalmente, la línea más rica y final de 1,133,000 rublos.

   
 
 

Dmitry malygin

 

Una fuente: Carclub.ru