Test Drive TOYOTA CELICA 2002 - 2006 Coupé

TOYOTA CELICA- PEQUEÑO "TARKE"

En realidad, soy un poco disgustado los coches deportivos japoneses. En mi opinión, son muy carentes de individualidad, estilo, encanto. Su apariencia se puede llamar calma y equilibrada, porque los diseñadores están tratando de complacer a la mayoría absoluta de los compradores, la calidad de conducir, no los más destacados, porque un modelo familiar se usa como donante, y en cuanto a la dinámica, es, como Los espectáculos de práctica, no siempre digno. Pero, como en cualquier regla, en este caso hay una excepción, y su nombre es Toyota Celica. El famoso automóvil deportivo, que se produce hoy en la séptima generación, se ha convertido en una buena alternativa, no solo a un coqueteo alemán económico, sino también por los monstruos estadounidenses. Entonces, conocer: Toyota Celica, Doble Siete ...
 
Esta generación de este modelo deportivo glorificado es difícil de nombre, ya que por primera vez este modelo afilado se mostró en 1999, y luego ella salió a la venta. Los compradores la aceptaron bien, aunque, en contraste con las generaciones anteriores, este último se liberó solo con un tipo de cuerpo: se cerró tres puertas, con una fórmula de plantación de 2x2. Ni el cabriolé ni siquiera Targa con el techo que eliminan los elementos centrales en ese momento no se proporcionó, ya que no están ahora. Ya no está en la gama de modelos de Celica y el llamado monstruo de Olist - Sports con un motor increíblemente poderoso y una unidad completa lanzada en un número limitado de copias, admitir los mismos autos al Campeonato Global de Rally. Toyota Principales competidores tanto en el mercado como en el mismo Campeonato de Rally, Mitsu-Bishi y Subaru ganan dinero en los modelos de culto de Impreza WRC y Lancer Evolution, incluso en la liberación de accesorios para afinar estos modelos, y Toyota, fabricante de masas por alguna razón , ignora obstinadamente esta tendencia. Y es extraño, porque El modelo ya se produce durante aproximadamente tres años, utiliza una demanda estable, y no se desarrollaron versiones en T-Sport de 192 y se desarrollaron. Y este deporte T, estará de acuerdo, no puede considerarse un reemplazo completo para el famoso Celica Turbo 4WD, que, debido a la feroz Nerava, incluso los atletas temían. Puede, por supuesto, intentar encontrar un kit de sintonización para un motor de 192 fuertes y, invirtiendo una cantidad de dinero enno, sáquela en 220-230 caballos, pero sin una unidad completa, obligatoria para Olkatriers, tal poder no es totalmente implementado incluso con la ayuda de un diferencial automático establecido en orden.
 
Sin embargo, en lo que respecta a fondo o, por el contrario, lentamente fui a Nueva Celica, estancado en la desconocida a ella, parece que, no amenaza. Al menos con nosotros. Tales autos como este Toyota Celica, lo que se ve en la foto se puede liberar con cualquier tipo de transmisión y con cualquiera, incluso si son los motores de mayor potencia, hasta el diesel, todavía pocas personas en la corriente se aventurarán a Compruebe cómo es esta bala. Sospecho que en el espejo de la vista trasera, Celica se parece a un tiburón depredador. Este automóvil, a pesar del color negro, es difícil no notar en la corriente. La silueta de Akuliy atrae la atención involuntariamente lo hace dar la vuelta. Hocico de ORDRAGIA, los faros afilados de una forma triangular inusual, una ingesta de aire en la capucha, descubriendo las luces traseras: el automóvil simplemente golpea la abundancia de esquinas y caras afiladas. Es extraño que las ruedas sigan siendo redondas. En unas aviones de unión tan rápidos y abundantes, la antidravedad sería bastante normal, pero no lo es, esta opción se suministra solo para versiones más cargadas. No habría detenido un color más brillante, por ejemplo, plateado, "vi tal auto en Minsk, y se ve aún más espectacular. Si el auto negro se ve muy rápido, el color claro hace que jueguen todos los planos de este automóvil sorprendentemente hermoso, lo que lo hace al mismo tiempo muy atractivo y agresivo.
 
Aunque la agresión de este automóvil parece, y así no tomar, cada movimiento de la mano o los pies del conductor, se interpreta a su manera, depredador. Es necesario que sea descuidado para presionar el gas, y el automóvil con un goma de chirrido se rompe, no se va y la posibilidad de competidores en el arroyo. Hay transmisiones muy cortas, y hay seis de ellos aquí, por lo que, por lo tanto, si no sean perezosas y, a menudo, mueva la palanca, entonces será útil a partir de ella: Celica simplemente despegará. Y debajo del capó, por cierto, ¡solo un motor de 1.8 litros! Es cierto, no del todo ordinario, sino con fases de distribución de gas variable. Le ayuda a sentirse perfectamente sentirse bajo, y en alta velocidad, contenta al conductor con una excelente carga en toda la gama. Por cierto, ¡con tal volumen de ToyOTOVS logró eliminar hasta 145 caballos! Y esto es sin supervisores, compresores, etc. Para un automóvil, una verdadera masa de poco más de 1000 kilogramos es más que suficiente, especialmente si no hace ceremonia con un pedal de gas. Si lo desea, se puede buscar con sedanes multilierres y multi-cilindros. No importa lo fresco, y 8,7 segundos de lugar a cientos sigan siendo el resultado, especialmente para el automóvil, cuyo consumo de combustible promedio es de 8 litros a todos los mismos. La versión cargada antes mencionada de T-Sport, aunque hay un mayor consumo de combustible, en términos de la dinámica que resulta ser más capaz: ¡solo 7.2 segundos!
 
Es una pena que, a pesar de la exitosa relación de la masa del automóvil y la potencia del motor, así como la presencia de una excelente capacidad de control de Toyota Celica, en absoluto, no complace al conductor con su temperamento depredador. Sí, la máquina es de alta velocidad, rápida, dinámica, que solo está estimando su puramente visualmente, inicialmente establecida en un deporte sin concesiones: en teoría, en el movimiento, el automóvil debe ser también agresivo y afirma, ya que puede parecer en el Inspección de todas sus grietas. Pero en este sentido decepcionante: no se presiona en el asiento en el asiento, el sonido de las orejas no se coloca, las ruedas principales en la tercera marcha no se tocarán. Simplemente se acelera rápidamente, pone fácilmente la flecha del velocímetro para la marca 150 y puede poder fácilmente entrar con confianza a la derecha a la derecha a esta velocidad, no por un segundo, no forzando al conductor y los pasajeros para dudar de sus habilidades. Pero aun así, no es eso: después de ver sus formas, quiero agresión, rabia, furia ...
 
En las provocaciones de salones con respecto a la inconsistencia de las antinas del modelo y su impulso real continúan. Lo primero que se apresura hacia el ojo es las flechas verticales del velocímetro y el tacómetro, a la derecha como en el automóvil de carreras. Después de eso, inmediatamente quiero estar sujetado con correas de cuatro puntos, traigo el primero y bajo el silbato de las válvulas de bypass de dos turbocompresores con un deslizamiento de las cuatro ruedas para romper el lugar y convertirse en un punto en el horizonte después de unos pocos segundos. Pero ... en la cabina, se encuentra ordinario, incluso sin pronunciamiento de soporte lateral, sillas, típicamente toyotovska panel de plástico y cinturones de seguridad convencionales, que son inconvenientes de llegar a la espalda. Es bueno que los creadores de este automóvil dejen al menos un rasgo típico de Selikov: gafas de puertas sin marcos.
 
El salón es pequeño. Y no tanto para los pasajeros traseros, ya que suele suceder en el caso de una acumulación deportiva, pero en anchura y altura, el aterrizaje es bajo, y tampoco hay espacio especial para los hombros. Pero los pasajeros traseros no tienen que quejarse, hay suficiente espacio para los pies, no es necesario abrazar las rodillas del sillón delantero, aunque los altos pasajeros ciertamente estarán descansando con una parte superior del techo. Este auto deportivo y una buena visibilidad no se distingue: los bastidores promedio y las pequeñas ventanas triangulares no pueden proporcionar información sobre la atmósfera de la carretera, por lo que deben inclinarse hacia adelante y mirar a través de la línea lateral. Pero la clase de aterrizaje. La máquina tiene un centro de gravedad muy bajo, y su aspecto rápido implica un bajo crecimiento, por lo que el conductor y el pasajero delantero se sientan en casi el piso: los sillones delanteros son muy bajos. Pero esto es bueno, y puedes asegurarte de que puedas inmediatamente después del auto proviene de la escena. Celica es controlada por una serpiente aguda, y es por eso que el aterrizaje bajo se percibe como el más conveniente. En respuesta a la conducción del movimiento de conducción, el automóvil está creciendo a lo largo de la autopista, casi sin rollos y retrasos, obligando a los que están sentados en ella, asintiendo de manera sincrónica las cabezas después de sus maniobras. Un poco de ruido molesto en la cabina, especialmente en una mala superficie del camino. De acuerdo, si el motor era ruidoso, en un automóvil, se vería como concedido, pero parece que el caso en el pobre aislamiento de ruido: el sonido proviene de algún lugar, probablemente de los neumáticos. Sin embargo, el ruido no se puede llamar molesto o dominante, él está allí.
 
¿Y cuál es el resultado? Toyota Celica no es solo un automóvil de pasajeros, sino también un juguete bastante hermoso e interesante. Es posible que para viajar al país, es poco adecuado para al menos debido a la presencia de caucho de asfalto y espacio libre en tierra, pero para el joven egoist, el automóvil es mejor no encontrar. Más elegante, en mi opinión, solo se le puede llamar Toyota Supra o Mitsubishi Lancer Evolution de la quinta generación. La única diferencia es que los dos competidores mencionados anteriormente son extremadamente carreteras cuando están comprando y en servicio, e incluso casi inadecuados para la operación en nuestras latitudes: no hay gasolina normal, sin carreteras, sin servicio digno de haber sido calificado para Coche de combate. En este sentido, Toyota Celica se ve mucho más atractiva, siendo relativamente simple y económica, es muy hermosa y bastante dinámica.
 
Opinión subjetiva:
 
(+) Dirección aguda, diseño increíblemente hermoso, buen manejo.
 
(-) Suspensión dura, aislamiento de ruido débil.
 

Una fuente: Autogáste / n 36 (382) de 10/16/02