Test Drive TOYOTA CELICA 2002 - 2006 Coupé

Livianos

Adecuado al final de nuestro Cariniad, desde los tres en el servicio en la Oficina Editorial de Toyota Karina II, solo permaneció sola, y que pronto venderemos. El propósito del experimento es comparar los costos operativos del nuevo nacional e igual al precio del automóvil extranjero usado, se logra, es hora de actualizar el parque, ya que hoy Karina es el final de los años 80 ya dos veces más barato. que el nuevo VAZ 21103.
Hace, hace cuatro años, golpeando Lihu con un Volkswagen-Passat usado (fue una completa epopeya, con desgastes, inspecciones técnicas y fracaso crónico del amplificador de frenos), decidimos comprar un automóvil, que se llama, sin problemas. Tener grandes fuentes de información de los propietarios y especialistas de toda Rusia y del extranjero, acordamos que los autos japoneses merecen el mayor grado de este título, y entre ellos Toyota.
Un asfalto húmedo de color karina de ocho años, comprado en la carretera, otro precio previo a la crisis: $ 7,600 y esta vez eligió un automóvil con números de Moscú y PTS. Como resultó, el poder de los japoneses no solo está en durabilidad, para sentir la diferencia con el alemán (por cierto, el compañero y el compañero), resultó ser suficiente para conducir los primeros diez metros o incluso abrir y cierra la puerta. A pesar de que Toyota vivió su juventud en Holland crudo, la condición del cuerpo era excelente, y el motor funcionó a unos 150 mil km, era bastante fresco. En general, dado el entonces alto costo de los autos extranjeros usados \u200b\u200b(la nueva VAZ 21093 en 1997 valía la pena los mismos $ 7600), creía que tuvimos la suerte con la compra.
Después de su viaje a su vez, intercambió deleites, los días de semana laborales comenzaron a Karina. Durante los siguientes cuatro años, ella corrió 100 mil km, refutando la situación de que el reemplazo inevitable del recurso de las partes supuestamente la carga dura cae en los propietarios de la segunda mano extranjera ... de hecho, los costos de las piezas de repuesto eran solamente. $ 608 (ver Tabla 1). Sí, es mucho más caro que un conjunto similar de partes para la VAZ 21093, pero en comparación con los costos de combustible son insignificantes. Incluso si siempre fuimos a gasolina (recordamos: en el primer Toyota, hubo un equipo lleno de gas), gastados en partes de dólares regañarían, ahorrando combustible, aproximadamente 1,5 l / 100 km en comparación con el carburador nueve. Por cierto, vendimos a Karina por los mismos $ 2000, que ahora se pueden realizar para el VAZ 21093 1997.
¿Así que cuenta igual? ¿Es realmente considerando $ 2,200 en gasolina y petróleo, el temblor de cuatro años en el estrechador VAZ tendría costar los mismos $ 8000 (es decir, $ 0.08 por kilómetro), como el disfrute de un automóvil extranjero? ¡E, no - optimismo más pequeño! ¿Y quién contará los discos de embrague, los termostatos, los sensores, los relés, los enchufes, etc., que requerirían los nueve para este kilometraje? ¿Y cuánto costarían las visitas regulares al servicio? ¿Y Lytra Tosola, se derramó en la carretera con fallas del ventilador? Y en general, 100 mil km, a veces, demasiado para el motor de los nueve modernos. Sin una revisión ($ 200), lo más probable es que no lo hagas ... Sí, y la caja tendría que pasar una o otra una y otra para repasar, pero para repintar el automóvil a la venta, lo habitual, de lo contrario, ¿quién lo comprará? .. En resumen, lo arrojas un par de miles de miles de dólares: Aproximadamente ahorramos Toyota, el auto sin problemas.
El segundo carin del color de beige metálico compró, por supuesto, bajo la influencia de la primera, pero necesitada, sobre la cual más tarde me arrepentí. No, el automóvil en sí estaba casi en perfecto estado, solo era un asunto inmediatamente después de un valor predeterminado, cuando los vendedores en inercia continuaron aumentando los precios. Bueno, los siete mil, por supuesto, también, y 4500 fueron considerados aceptables, fue muy bueno para Karina en la configuración de lujo provocada de Alemania.
Así sucedió que en dos años de trabajo en la oficina editorial, pasó solo 12 mil km, por lo que las pérdidas finales en la venta en noviembre de 2000 eran bastante grandes. Después de doblar $ 4500 con costos de gasolina y aceite, $ 300 y agregar 300 más en las partes (consulte la Tabla 2) y luego degradó $ 2,200 pagados por el nuevo comprador, obtenemos $ 2500. Por lo tanto, el silencio, la comodidad y los comerciantes de los japoneses utilizados cuestan alrededor de $ 0.2 por kilómetro. Esto es claramente más de lo que comería nueve o una docena, aunque el doble de más pequeño que el nuevo automóvil extranjero de la misma clase. (Por ejemplo, Nissan Maxim Transjiril $ 0.4 / km - See SM, 2000, No.) EH, que tiene que ver con la compra de la segunda Toyota del mes de los cuatro, costaría un tercero más barato y una Kilómetro costaría los centavos diez ...
La tercera hermana de la familia de Karin ya adquirió después de un estudio cuidadoso del mercado. Inicialmente, en lugar de lo planeado similar a los agregados y como la corola más confiable, pero más compacta. Sin embargo, la situación en el mercado obligada a rechazar a la clase C Popular en Europa: los propietarios de tales máquinas, por regla general, no son buenas y están unidas, por lo que ponen su automóvil a la venta como algún tipo de tesoro, tratando de regresar Casi toda la cantidad invertida en ella. Y las voces más grandes, los vientos alisios, los karins y los acordes compran personas bastante ricas que cambian automóviles a menudo y, por supuesto, en nuevo, desde aquí un exceso de clase D en el mercado secundario y precios razonables. En Rusia, por cierto, lo mismo. Los zhigulistas de ayer, habiendo comprado ligeramente, habiendo comprado el primero en la vida de un automóvil extranjero (Daewoo Nexia, Skoda Felicia, énfasis de Hyunda, etc.), posteriormente celebran una defensa circular en el mercado, renunciando voluntariamente a los compradores potenciales a propietarios más precisos de grandes. Y Lujosos Clares, Condor, Sonatov.
Así que, dejamos a los vendedores de los cinco milésimas corolla y se despiertan más sobre su gato, miró a un carin plateado con un cuerpo de ascensor. Comprensión de que tales autos en los periódicos publicitarios son ligeramente más que compradores, el propietario se mudó cortésmente a $ 3,000. La encuesta mostró que nada serio tuvo tiempo de romper, y ante él, en Alemania, aparentemente, el automóvil, fue atendido como debería ser.
Bajando el automóvil en orden por $ 300 (parabrisas, almohadillas, cables), ya que hemos estado comprando solo consumibles. El automóvil se convirtió en filtros de combustible económicos (listo para contarlo más). Petróleo: que la FEMO es que el campeón vale $ 6, y no desaparecen de los mostradores, sino el déficit aéreo. Encontró el original $ 16, por supuesto, no en el servicio, sino en un pequeño distribuidor, comprando repuestos japoneses en los Emiratos Árabes, donde son dos veces más baratos.
Hace medio año, por primera vez, las velas de las velas Q16R-U estaban aburridas para nuestro carin, inmediatamente establecido, aunque trabajaba a menos de 10 mil km. En-ji (ngk) también se mostró perfectamente. El cien por ciento de sintéticos de transmisión de las polillas Liquidi, rociadas en la caja de engranajes inmediatamente después de comprar el automóvil, reemplazarán, probablemente, solo el propietario futuro es la pérdida de cero, el cárter exterior está absolutamente seco. Pero el aceite del motor ya se cambió dos veces, ya que la parte del Parque Editorial se transfirió a la firma de MOTUL, la Karina restante también se encuentra en una viscosidad deportiva de 300V 15W50. Para que las boquillas no estén obstruidas con las resinas, la gasolina AI-95 llena solo en columnas probadas. Sin embargo, en la víspera del invierno, el sistema estaba profilado en el servicio (lea más sobre este procedimiento en SM, 2000, No. 6, p. 136). Tan pronto como la hélice de la compañía, Vince, circulando en la rampa de combustible, condujo sedimentos resinosos a través de las boquillas, el motor, antes de eso, trabajó perfectamente exactamente, de repente, se sacudió repentinamente y, a veces, incluso GLOH, obligándola de nuevo y otra vez. Solo en veinte minutos, cuando se calmó y se congeló, crujiendo silenciosamente los pistones, quedó claro que toda la suciedad estaba tinte en el filtro de lavado o quemado en los cilindros.
Para resumir la operación del tercer carin después de 14 mil km sigue siendo temprano, venderemos, luego calculamos. Pero ahora está claro que la plata fue al récord, tan barato, como en él, puede montar, tal vez, solo en OK, y eso es corto. Pero lo principal, este Toyota, lanzado hace 12 años, es un reproche tonto a la industria automotriz rusa. Cada año, sin preparación y sobornos, control de la herramienta que pasa (CO - 0,18%), espacioso, como un Volga, la anciana japonesa desarrolla 185 km / h, quemando en promedio aproximadamente 6 litros de gasolina a 100 kilómetros ...
Rog las boquillas mejor en el servicio.
 
Texto / Anton Utkin
 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"