Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Neskuchny avensis

Nuevo motor y transmisión automática de 5 velocidades respiraron en el modelo Fresh Forces
 
Si los fanáticos rusos de Toyota estarán satisfechos, depende de los trabajadores ingleses. La planta en el Reino Unido donde Avensis irá a un horario de tres cambios para satisfacer la demanda de este modelo. Mientras tanto, los clientes europeos tienen que esperar. En Rusia, la línea se extendió por más de dos meses. Entonces, las cifras de ventas (en 2003 vendimos 2485 de estos autos, y para el primer trimestre de este año ya 1175) podrían ser más impresionantes. Y, muy probablemente, el acceso al mercado de modificación con un motor más potente y una automática mejorada ciertamente aumentará la cantidad de personas que desean obtener una máquina japonesa. Los británicos no te decepcionarían
 
Estábamos esperando esto
 
Incluso en la primera reunión a principios del año pasado (IA No. 6 (30) 2003), recordé que no había duda de que Avensis ganaría popularidad. Lo único que no podía organizar una cierta parte de los clientes potenciales en este automóvil fue sus características dinámicas. Y de hecho: hasta hace poco, la versión más potente tenía un motor de 2 litros de 147 caballos de fuerza, que aceleraba el automóvil a 100 km/h en 11.1 segundos. En el contexto de los competidores: Nissan Primera, Opel Vectra, Ford Mondeo o VW Passat, dicha agilidad no fue impresionante. Por lo tanto, Avensis 2.4 esperó. Y, creo, no estaban esperando en vano, apareció un punto culminante en su personaje.
 
Exteriormente, es bastante lógico, el automóvil permaneció igual: un diseño tranquilo y atractivo puede servir a la empresa durante más de un año. Las nuevas ruedas de 17 pulgadas con neumáticos de bajo perfil 215/45 se ajustan perfectamente al concepto del exterior. Sin embargo, se pueden instalar en la versión de 2 litros en la configuración R2, que, a su vez, es la única disponible para Avensis 2.4. Contiene todo lo que se puede representar en arandelas de luz de cabeza de Toyota, luces antiniebla, ventanas eléctricas, sistema de control climático separado, grabadora de cinta de radio con un reproductor de disco compacto, xenón, control de crucero, un salón de cuero, una cortina de gafas de sol en la ventana trasera, Nueve almohadas de seguridad y probablemente algo más que el concesionario le dirá al comprador. Observo que en la cabaña te sientes muy cómodo.
 
La calidad de los materiales interiores y el nivel de trabajo del lugar del conductor contribuyen a la sensación de silencio y paz. Los asientos son convenientes, tienen una amplia gama de regulaciones eléctricas y un buen soporte lateral. Un pequeño volante de diámetro con los botones de control del centro musical es agradable de sostener en sus manos. Por cierto, el sistema de audio suena muy decente. Y el volante en sí se ajusta tanto por la inclinación como por la salida. El escudo del instrumento con un color amarillento de escamas, que cobra vida con el encendido, no está sobrecargado de información y no cansa los ojos. No sí, por ejemplo, de una pantalla pequeña ordinaria en la que los datos se pueden mostrar desde una computadora a bordo. ¿Por qué, si hay una exhibición en el centro del torpedo, que puedes echar un vistazo, prácticamente no distrayes del camino? En general, todo en la cabina se piensa con el más pequeño detalle.
 
Más tranquilo - significa más tranquilo
 
Unidad de potencia con un volumen de 2.4 litros con una capacidad de 163 litros. Con. - Esta es la inyección directa de combustible y el sistema patentado para cambiar las fases de la distribución de gas VVT-I. Se ofrece solo emparejado con una nueva transmisión automática de 5 velocidades y dotan al automóvil con buen potencial. Entonces, hasta 100 km/h, un automóvil y medio acelera en solo 9.1 segundos. Además, el conjunto de velocidad es muy segura y uniforme. El conductor puede contar con un sello en una amplia gama de revoluciones. Solo al mismo tiempo, no se debe esperar una reacción instantánea para presionar el pedal del acelerador: la máquina todavía es necesaria para el pensamiento.
 
La transmisión automática no tiene un modo de operación deportivo, pero está especialmente entrenado en la conducción de invierno y permite cambiar el programa manualmente. La manipulación del mango de la caja la desplazó hacia la izquierda y empujando hacia arriba, hacia abajo, moviéndose, en consecuencia, a un equipo aumentado o reducido, salva en parte la situación con la reacción al suministro de gas. Además, la máquina es obediente y no se atreve a ir por su cuenta al siguiente paso, incluso si el conductor giró el motor a la zona roja en el tacómetro. Al mismo tiempo, el limitador electrónico no asusta el fuerte reinicio de las revoluciones. Sin embargo, el cambio manual no ahorra de una breve pausa: bombeó el empuje, se dijo a sí mismo y a - uno, y solo entonces recibió aceleración.
 
En el modo automático, la conmutación ascendente ocurre rápidamente, claramente y sin masturbarse. Pero en la marcha más baja, incluso con una prensa aguda en el pedal del acelerador, la transmisión automática no se cruza tan rápido como nos gustaría. Sin embargo, es fácil adaptarse a tal algoritmo para el trabajo de la transmisión. Por ejemplo, quería adelantar: hacer clic en el pedal un poco antes, de modo que durante la maniobra debajo del pie derecho ya haya un suministro suficiente de tracción. Lo principal, especialmente si las ruedas son asfalto húmedo o recubrimiento resbaladizo, no llevan el asunto a las zapatillas, ya que en este caso el sistema de estabilización VSC se activa, lo que tomará inmediatamente el suministro de tracción. Por supuesto, ella sabe cómo luchar no solo en las zapatillas, sino que ayuda al conductor en situaciones difíciles, reduciendo, cuando sea necesario, el suministro de mezcla de combustible o ralentizando las ruedas necesarias. En general, VSC actúa de manera bastante correcta, además, el sistema se puede apagar presionando el botón discreto a la izquierda del volante. Pero no todos querrán hacerlo.
 
El hecho es que es poco probable que Avensis 2.4 complace al propietario, que trabaja, como dicen, en el límite, por ejemplo, cuando promueve intencionalmente el motor, asaltando los ligamentos de las giras en la carretera de montaña. No piense, decisivamente, no hay problemas de dirección o la configuración óptima de los colgantes que no permiten los rollos de cuerpo excesivos en las esquinas, no se menciona. Todo en el automóvil se hace correctamente y nos permite operar en cualquier modos. Excepto por un sonido. En primer lugar, la melodía de la planta de energía y el sistema de escape no está ajustada, y no puede complacer la audiencia. En segundo lugar, a altas velocidades, el motor está muy bien escuchado en la cabina.
 
Lo anterior, sin embargo, no significa en absoluto que en Avensis 2.4 sea incómodo ir a alta velocidad. Simplemente, para no perder la sensación de descanso, debe acelerar sin problemas, lo que proporciona transmisión automática automática. Mientras tanto, enfatizo, todos los sistemas de automóviles le permiten conducir en cualquier estilo. En situaciones extremas, el sistema de frenos también está diseñado. Los mecanismos de disco en todas las ruedas, ABS, sistemas de distribución EBD y asistencia de frenado de frenado de emergencia, garantizan la desaceleración más rápida de cualquier velocidad y en cualquier recubrimiento. Sucedió que en una situación de carretera difícil tuve que verificar personalmente su efectividad. Cuando, para evitar una colisión con el que salía literalmente del automóvil, me vi obligado a moverme con ruedas de ala derecha al costado de la carretera salpicada de grava. Entonces, para Avensis, la piedra triturada debajo de las ruedas resultó ser una verdadera bagatelidad, solo los abdominales se detenían, pero el auto se desaceleró sin el más mínimo patín.
 
Precio de confiabilidad
 
Toyota Avensis en los salones de los concesionarios oficiales cuesta desde $ 25,900. Para este dinero, puede comprar un automóvil bien equipado en el que no habrá discos de fundición, acabados de cuero, faros de xenón, sistemas de control de crucero y protector solar. El automóvil probado ya costará 34,900 dólares, pero la lista de opciones está casi vacía: todo lo que necesita ya está disponible. Es cierto que Avensis 2.4 todavía se ofrece solo con el cuerpo del sedán.
 
En cuanto a los precios de servicio, para los automóviles Toyota Avensis, el intervalo de intervalo es de 10 mil km. Norma - alrededor de $ 47. El primero costará $ 121, el segundo, en 190. Garantía: tres años o 100 mil kilómetros.
 
Andrey Osipov
 
Breves características técnicas de Toyota Avensis 2.4
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2362
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 163/5800
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 230/3800
Aceleración a 100 km/h, p.: 9.1
Velocidad máxima, km/h: 220
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 9.5
Volumen del tanque de combustible, L.: 60
Dimensiones, MM.: 4630x1760x1480
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 11 (57), 2004]