Test Drive Peugeot 607 2000 - 2005 Sedan

parte del león

La caza de leones es impredecible. A pesar de todos los esfuerzos de los cazadores, el cuenco escalas inclinó esta vez en favor de un león en el Peugeot 607 capó.
Como usted sabe, la posición obliga. En un banquete en el Día de la Toma de la Bastilla, los embajadores de Francia se tratan con Escarte y ranas, y de banquetes en otras embajadas, Renault Safrane se viaja. ¿Qué se puede hacer, en estos casos, es necesario demostrar leal sentimiento en relación a la producción nacional. Aunque Safrane no tire de la entrada del coche-a-coche de clase, sobre todo después de la aparición del Peugeot 607.
La presencia de Peugeot en el sector de los vehículos de prestigio hasta ahora se ha limitado a la cupé 406a. El buque insignia de la marca con el índice 605 en el transportador duró desde 1989 y se actualizó ligeramente sólo en tres ocasiones: en 1993, 1995 y 1997. La presentación de la nueva 607o es un gran evento en la historia de la compañía, y el francés reaccionó a esta tan grave como sea posible. Tan en serio que la crítica periodística fue percibido con el entendimiento después de las primeras unidades de prueba publicados en prensa francesa, y detenido el comienzo de las ventas oficiales.
Primer disparo. Todo esto lo descubrió en París un día antes del inicio de nuestra presentación. Y el viaje no se ha convertido en una prueba, pero en la prueba de intriga. El derecho de los colegas franceses o lo son sólo soldados? Resultó que los ingenieros de Peugeot fueron jugados con dirección inteligente. En el 607a, es adaptativo, es decir, un esfuerzo en el volante depende de diferentes factores. En la versión más potente, con el motor V6, que se asocia con la velocidad del coche que es más alta, el volante es más difícil. En principio, no es malo si el coche vuela por el control de crucero y la velocidad de autopista directa incluido y se gozan en la vida, mirando el paisaje fuera de la ventana. Pero no estaba allí. A velocidades superiores a 150 km / h, que entiende que el coche no escucha al volante, incluso en una pequeña parte, hay que girar constantemente, controlando el remanente de la parte posterior del coche de. Y cuanto mayor sea la velocidad, más fuerte es un sentimiento. Incluso la traducción de la suspensión en el modo activo no se guarda, previsto para la misma versión del umbral V6 de un cómodo paseo por los aumentos de 1.020 kmh, pero la sensación de restos de ansiedad.
En Peugeot 607 con un motor de gasolina de 2.2 litros y en una versión diesel, la dirección no es fácil, pero ahora su nitidez depende de la velocidad del motor. Y de todos modos, a una velocidad de 170 km / hy, por encima, a su vez, el automóvil tiene que mantener constantemente.
Todo este es el caso, pero la parte de los autos que fuimos, fue devuelto en noviembre del año pasado. Actualmente, los ingenieros trabajan seriamente en este problema y prometen que se resolverá en la versión comercial. Para eso, nos invitamos a escucharlo, escuchar una opinión objetiva y correcta en el nuevo automóvil un máximo de defectos, argumenta los franceses.
Regreso. Peugeot presentó todas las modificaciones posibles de los nuevos tres nuevos motores nuevos, cada uno en combinación con cajas automáticas y manuales, pero nos detuvimos en tres: una versión de gasolina con un motor V6, con una ametralladora y mecánica y un motor diesel con una Caja manual. Son estos modelos, de acuerdo con el piloto automático, pueden estar en demanda en nuestro país.
Caja automática en un tipo secuencial PEUGEOT 607 V6 con la capacidad de cambiar las transmisiones manuales. Además, la adaptación se adapta al temperamento del asiento. Debemos pagar un efecto adecuado. Dos en uno se logran por Peugeot para el 100 por ciento. La máquina es más reflexiva y el grado nos pareció que los franceses escuchaban con la dinámica de aceleración. Para acelerar bruscamente, por ejemplo, de 60 a 100 km / h, imitando, de adelantamiento brusco en la ciudad, tuvimos que presionar dramáticamente el pedal de gas un par de veces. Solo luego la flecha del tacómetro superó la marca de 3,500 revoluciones. Pero a la velocidad de más de 100 km / h, el motor respondió a una presión afilada del pedal de gas más adecuadamente. Pero es suficiente para traducir la palanca de transmisión automática a la posición manual, ya que la imagen cambia. La sensación de que vas a hacer una caja de manual real es tan grande que el pie izquierdo se apaga automáticamente para agarrar el pedal del embrague.
Así que condujimos con calma admirado los alrededores del mar muerto en modo automático hasta que el parachoques se golpeó hacia el autobús, superando lentamente el aumento a una velocidad de 50 km / h. Asegurarse de que la banda que se aproxima esté vacía, traducimos el selector al modo manual, dos clics en la transición a dos engranajes hacia abajo y bruscamente con gas. Peugeot prácticamente lanza hacia adelante, después de lo cual puede volver a ir a una máquina más tranquila.
La versión con una transmisión manual nos gustó incluso más que magníficas dinámicas de aceleración y la posibilidad de elegir el modo normal del tipo de suspensión o los deportes le permiten maximizar el nuevo 607º Modo de movimiento: desde el atasco de tráfico de la ciudad lenta, cuando un segundo- La tercera transmisión es suficiente, a la segunda tercera transmisión, al lanzamiento semi-tercero agresivo en la autopista de alta velocidad.
El motor diesel turboalgado de 2,2 litros con la inyección de combustible directo es un riel común, que Peugeot está legalmente orgulloso de. En el modelo 607, el filtro de escape se usó por primera vez en el modelo serial, y este motor es el más amigable con el medio ambiente entre todos los motores diesel. Pero asesoraríamos a los fanáticos de los fanáticos del diesel para adquirir una versión exclusiva con una transmisión manual. El motor es elástico y requiere cambio inmediato a la transmisión reducida en el momento de un conjunto de velocidad afilada.
La guarida es la bestia. ¿Y que hay con? En el interior hay todo: la instalación del clima, un sistema estéreo con un cambiador de CD, una computadora de viaje con navegación más la masa de insignificante, a primera vista, pero llantas electrónicas útiles. Por ejemplo, los sensores que incluyen automáticamente limpiaparabrisas o diplomas dependiendo de la situación. Hasta esta vez, tales opciones fueron las máquinas simplemente de gama alta al menos a un precio.
Peugeot 607 Un buen ejemplo de una combinación exitosa de precio y calidad. La decoración interior sólida, el astuciante aislamiento de sonido (incluso el motor diesel dentro, prácticamente no se escucha), el volumen de la cabina y el tronco en todos estos parámetros de Peugeot casi se aproxima al tipo BMW de la 5ª serie o Volvo S80. Pero el precio promete ser mucho más atractivo.
Desafortunadamente, el futuro de Peugeot 607 en nuestro país sigue siendo de niebla. En Francia, los primeros autos aparecerán en los concesionarios en junio a un precio de partida de $ 27.5 mil para el paquete básico con un motor de gasolina. Diesel tendrá que habilitar unos mil dólares. Antes de los concesionarios rusos, el nuevo Peugeot vendrá incluso en septiembre. La versión de gasolina, especialmente con el motor V6, definitivamente encontrará su comprador, y no uno. El sommon-rail común es posible con un alto contenido de impurezas, y los propietarios de dichas máquinas tendrán que repostar en varias recargas en Moscú y San Petersburgo, donde el combustible diesel corresponde a las normas europeas para la composición química, y a un precio. Se acerca a AI-95, especialmente en invierno. Bueno, ¿qué son los ahorros?
 
Texto Nikolay Kachurin, foto del autor y Peugeot.
 

Una fuente: "Piloto automático"