Peugeot 607 Prueba de prueba desde el sedán 2005
Propuesta de negocio
¿Quieres arruinarme? El principal pospuso el número del número, observó al humilde grupo de probadores de automóviles con una mirada desagradable y se puso de pie, apoyándose en un gran tamaño de una mesa de tenis. ¡Lancer Evo VI, Impreza WRX y A4 de 3 litros! Sí, para tales pruebas comparativas, no debe ser un editor, sino el propietario de un pozo de aceite y, en parte, ¡una planta de neumáticos con un servicio corporal de servicio de un servicio. ¡Necesito una prueba de autos reales para la vida real! ¡Suficiente deportes y dedos por fan! ¡Cuídate!¡El negocio es tan negocio! Decidimos obedientemente. Tomaron tres sedanes con una cubatura común de los motores de ocho litros y medio y fueron a frotar los neumáticos en el vertedero. Lo siento, Anatolich, ¡estamos en los negocios! ¡Pero nadie te atrajo por la lengua! Cualquier probador con dos manos para conducir en autos deportivos. Imagínese: traiga la turbina al calor blanco, gire el motor a sonar y un movimiento frenético, recogiendo los restos de grava de debajo de las cuatro ruedas principales, ¡como si la última vez en su vida vuele a un giro del bosque estrecho! ¡Cuando resulta con una mano que diriges y limpia las lágrimas con la otra! Y si no salió, se disculpará con el Forester ... por desgracia, el automovilismo de nuestro horario ocupa muy poco espacio. Fuera de las ventanas de nuestras casas y oficinas, la vida fluye que no tiene nada que ver con el Gran Premio de Fórmula 1 o las etapas del Campeonato Mundial de Rally. Por lo tanto, soñamos con máquinas para el alma, pero compramos para el cuerpo y los negocios. El intento de prueba de hoy para descubrir qué ofrecen algunos importadores al consumidor como equipos para la familia y los negocios.
Durante el viaje en la ciudad, para lo cual, de hecho, estos autos están diseñados principalmente, Peugeot tiene un movimiento lento desde el semáforo hasta un semáforo. Se mantiene muy por detrás de la carretera, reacciona indiferentemente a irregularidades menores, alcanza con confianza el motor desde la parte inferior y apenas notable a través del modo KP simplemente automático más cómodo (sin deportes, derribos y movimientos desvergonzados con una palanca). Por cierto, un estudio intensivo que realizamos entre los propietarios de ametralladoras con la posibilidad de cambiar manual inequívocamente convencido de que este es un juguete durante una semana. Intente, siéntase como un corredor principiante y comprenda que la máquina moderna todavía cambia de manera más competente y oportuna que el conductor promedio. Después de eso, aliviado para transferir la palanca desde la posición de estacionamiento al camino y no perturbarlo todo el tiempo mientras el automóvil avanza.
Una vez más, observamos que el modo de operación más cómodo de la suspensión en condiciones rusas de acuerdo con nuestras observaciones es su rigidez deportiva de la manifestación, pero tiene una intensidad de energía envidiable y, lo más importante, un algoritmo de trabajo estable y predecible. Y en una electrónica automática y superficial importada se vuelve loca, tratando de analizar dónde termina el pozo y comienza la zanja. ¿Y por qué se alternan numerosas escotillas de alcantarillado con pozos de exploración igualmente frecuentes rotos en busca de metro y agua caliente? Ella hubiera sabido que Moscú y Luzhniki seguían siendo un espejo en comparación con Peter, Smolensk o Voronezh ...
Con la conducción dinámica, el WAD dispara hasta cientos en menos de 10 segundos, se apaga fácilmente a la marca de 200 y asaltan voluntariamente los giros de cualquier categoría de complejidad. En la pista del anillo, estábamos convencidos de que este gran sedán, si lo desea, se puede insertar de lado en el giro y fácilmente controlarse en esta posición mediante la dirección y el gas. Pero con un intento teórico de descubrir cuánto necesita beber a una persona sensata que dio un apartamento de 3 habitaciones en las afueras de la capital rusa por el costo 607 de un apartamento de 3 habitaciones para sentirse como un marco de Gronholm, no se pudo lograr el consenso. Y de todos modos, especialistas en deportes de Peugeot que ayudaron a establecer el automóvil, todavía recordamos con calidez y comprensión ...
Para ser justos, observamos que en términos de algunos parámetros, incluso este máximo no era prácticamente inferior a los participantes de la prueba, pero en términos de dinámica de aceleración, el volumen de espacio para los pasajeros traseros y el número de opiniones envidiosas de los propietarios de 3 El japonés de -5 años envió a Peugeot y Opel. Durante el viaje, fue muy molesto con idiotas tangibles al cambiar una automática antediluviana de 3 velocidades, y la suspensión estaba molesta con resistencia bastante letárgica a la etiqueta longitudinal del cuerpo, especialmente cuando se movía a altas velocidades. Con un trabajo intensivo por el volante y el gas, este Nissan cayó voluntariamente en turnos, sin embargo, después de colgar la rueda trasera, y los frenos se hirvieron antes que todos los demás, después de lo cual fue necesario completar el acoso y posponer el conocimiento con la máxima real a la primera máquina de raza pura.
En conclusión, noto una vez más que no nos establecimos en la tarea de decirle a uno de los autos que sí., Poniendo así a otros en el paso a continuación. Simplemente reaccionamos al equipo de liderazgo superior para hacer negocios. No me escondiré, nos dio un gran placer. Y pronto, si todo resulta, y la evolución con WRX y A4 conducirá al principio. También habrá una reunión de negocios. Solo en los chándales ...
Alexey Mochanov,
Foto de Alexander Nozdrin
Cómo se ven ellos:
Nikita Rozanov
Fuera de:
Los tres participantes en la prueba son representantes clásicos de la clase ejecutiva. En este sentido, la evaluación del diseño se llevó a cabo de acuerdo con reglas no escritas que regulan estrictamente la apariencia de socios comerciales.
Cada automóvil es bien reconocible, e incluso la identificación de la nacionalidad de su diseño es una tarea simple. Aunque los tres completos tienen los ojos de Fara inclinados, los japoneses dan su incisión especial, la verbosidad tradicional de los detalles y el inconsciente del estilo, los alemanes son precisión y el ansia indestructible para que cada detalle esté en su lugar, y Francia es Reconocido por la independencia y el amor por la libertad en el estilo que se compara con el diseño de Opel, se parece al hooliganismo. La expresión es estricta, pero al mismo tiempo abierta al conocimiento y al diálogo. Como saben, una de las principales adiciones a la aparición de un hombre de negocios es el reloj, por la marca y la apariencia, de la cual un socio comercial puede aprender mucho sobre usted. En nuestro caso, el reloj bien puede ser reemplazado por el emblema delantero, que en Opel de acuerdo con la precisión alemana se muestra sin emprender en el centro geométrico del revestimiento; Nissan está de acuerdo con la mentalidad oriental y se convirtió en un jeroglífico confundido. Peugeot demuestra su león heráldico con la dignidad de un aristócrata refinado, cuyo Patek Philippe se asomila por debajo de la manga de un caro de traje costoso exactamente como necesario para la identificación, pero no una pulgada más. Las siluetas también son diferentes y forman la imagen del Nissan, conservador provincial, cuyo estilo puede recordar a la chaqueta del club con botones dorados (especialmente cuando el automóvil está oscuro) y parece la forma del piloto de Lufthansa Opel. Además, la silueta de energía elegante y muy moderna de Peugeot, que puede recordar algo de la colección masculina de Brioni. Los autos también son muy diferentes de detrás: desde la nostalgia por los años 80 del siglo pasado, Nissan y no llaman a Opel a las alegres lámparas traseras de Peugeot, que provocan pedir al conductor, tratar de ponerse al día y hablar de Cosas hermosas, porque sentarse detrás del volante de un automóvil de este tipo probablemente sabe mucho sobre ellos.
Resultados:
El diseño de Nissan Maxima del automóvil, aunque tiene un sello de bondad, muy probablemente le gustan las personas que se adhieren a puntos de vista conservadores o adherentes de alta calidad y constancia económica.
Opel Omega es un diseño verificado y claro junto con una alta calidad compensar completamente un estilo seco.
Peugeot 607 es un diseño elegante y muy inteligente que les debería gustar profesiones creativas y aquellos que valora la imagen de un hombre de negocios que viene con los tiempos del empresario.
En el interior:
Los interiores de este tipo de automóvil son tradicionalmente ricos y aburridos. Como regla general, esta imagen está formada por un panel de instrumentos grande y ricamente equipado, así como el estilo de sillas que las relaciona con los muebles de oficina. La excepción de Peugeot, cuya composición del panel se puede llamar travieso, y el sofá trasero se puede instalar en casa. La piel de la tapicería es de alta calidad, y la decoración de la madera en autos japoneses y alemanes sorprende con su naturalidad. Debido al hecho de que los tres autos usan composiciones y diseños completamente diferentes de paneles de instrumentos, los interiores también se perciben de diferentes maneras. Opel es más conservador, Nissan es bastante moderno, y el más avanzado por Peugeot, que, además, también parece una clase anterior. Las ruedas de dirección están diseñadas de acuerdo con el esquema de cuatro tiempos, lo que les da solidez y confiabilidad. La tapicería de las puertas es diversa, desde suave y plástico en Peugeot hasta una forma de células rígidas en Opel. La fábrica de color del interior de Opel es estrictamente y oficialmente y se asemeja a los uniformes, y contrasta la decoración de dos colores de los automóviles franceses y japoneses, por el contrario, da una sensación de relajada e individualidad de la imagen de las propiedades más apreciadas de los negocios modernos de los negocios modernos Ropa de Hombre
Resultados:
Nissan Maxima todo parece sólido y bastante apropiado el exterior del automóvil y el dinero que se pagó por él.
Opel Omega es una composición típicamente estadounidense del panel de instrumentos es muy conservadora. E incluso la minuciosidad alemana de la fabricación no guarda la sensación de una solución moralmente obsoleta.
Peugeot 607 Solución interior brillante y más moderna. Sin embargo, el estilo que domina la racionalidad (por ejemplo, la consola central acentuada de dos historias) puede convertirse en un obstáculo para una conducción segura
Fuente: Coches