Opel Meriva Test Drive desde minivan 2010

Kolobok

Este Opel podría ser aburrido si no fuera por una pareja, pero. Sharm a la máquina ofrece una curva exquisita de la línea de la cintura y la elegante arquitectura de los bastidores delanteros.
 

Las metamorfosis que han estado sucediendo recientemente con la marca Opel son simplemente agradables. Parece que esta marca bastante mundana y hosca aprendió a sorprender lo que nadie esperaba de él. Después de una serie de años aburridos, Ryusselsheim disparó la cola de autos extraordinarios: Zafira, Speedster, Vectra GTS, Signum y ahora Meriva. Desde el último de ellos, Opel tenía la intención de llevar la cultura del subcompacto japonés único, a menudo llamado microvoans al Viejo Mundo. Por lo tanto, la marca alemana adquirió un impresionante arsenal de WAN: hay una pequeña Agila, hay meriva, hay una zafira compactante, luego la gira combinada de carga de carga, el minibus Vivaro y el minibus minano. ¿Impresionante? ¡Pero la minivan Sintra fue producida recientemente!

 

Por primera vez, el mundo escuchó sobre el nuevo automóvil hace dos años, cuando el servicio de prensa de la compañía ha difundido información oficial sobre el concepto prometedor M (como se llamaba condicionalmente a Meriva). El automóvil fue diseñado en la compañía Opelevsky Center IDTC, y el estudio brasileño de GM Corporation fue responsable del diseño. La Meriva Internacional, basada en el modelo Corsa modificado, se lanzó en la serie el verano pasado al mismo tiempo bajo las marcas Chevrolet (en San José-Dush-Kampush, Brasil) y Opel (en Saragos, España). ¿Por qué necesita un automóvil así y cómo está listo para seducir al comprador?
 
En primer lugar, tamaños modestos y una sensación de automóvil. Mikroven es siete centímetros más cortos que Astra, uno y medio de los centímetros ya ella y hasta veinte más. La visibilidad del lugar del conductor es buena: solo queda para descubrir dónde termina el capó y no dude en maniobrar en la corriente y en el estacionamiento. Sin embargo, la sensación misma de la máquina surge no solo gracias a las dimensiones comprensibles, el comportamiento amistoso del automóvil juega un papel igualmente importante. Meriva acelera, se ralentiza o gira siempre rápido, fluido y absolutamente predecible. La configuración de la potencia eléctrica es óptima: un cambio en la acción reactiva refleja en detalle lo que está sucediendo con la máquina. Aquí hay un cero claro, con la más mínima desviación a partir de la cual el volante comienza a verter rápidamente un peso informativo. Sí, los rollos en las esquinas son notables, pero su nivel solo permite que el aparato vestibular analice con precisión el tamaño de la sobrecarga lateral, ya no. No hay molestias en absoluto.

 

Pero con toda su queja, Meriva no se dedica al título de autos deportivos. La conducción dinámica revela el enganche en la retroalimentación sobre el gas, y la gravedad insuficiente de la dirección y el ajuste de las unidades de adhesión y el interruptor de engranaje. ¿Por qué habló esto de repente sobre la conducción activa de un automóvil puramente familiar? Sí, debido a que Meriva es tan enérgica y obediente, una comprensión tan completa se establece entre él y el conductor que surge el deseo de iluminar. ¡Y el auto realmente te permite Polyghat!
 

La segunda más de la máquina es un esquema de marca para la transformación del salón FlexSpace. El asiento trasero se divide en una relación de 2: 1: 2 y puede moverse hacia adelante y hacia atrás por 13 cm. instalado en él debajo de cualquier bañera.

  

El algoritmo plegable es el siguiente: primero se desmantelan los reposacabezas, luego los espaldas se inclinan hacia adelante y luego todo el asiento se inunda al piso. Si esto no es suficiente, puede doblar la parte posterior de la silla delantera derecha.
 
La comodidad es otra dignidad indudable de la Meriva. Sentarse detrás es bastante aceptable: mucho espacio sobre las cabezas, el mínimo necesario en las piernas. Hay algunas comodidades de estos bolsillos y mesas plegables en la parte posterior de los asientos delanteros, así como nidos de auriculares y una unidad duplicada de control de recursos CD entre los asientos delanteros. Es un pecado quejarse de la ergonomía al conductor: una silla con un perfil exitoso, un volante de agarre, dispositivos bien leídos, ordene con botones. Y Meriva Rides es muy agradable. ¡La suavidad de un bebé así es simplemente fenomenal! Incluso en baches grandes, el automóvil solo rebota elástica, pero los pequeños tienen completamente desapercibidos. Agregue un aislamiento de ruido y vibración de clase alta aquí, y comprenderá por qué la velocidad en la Meriva se siente mal.
Finalmente, algunas palabras sobre el diseño. Este Opel podría ser aburrido si no fuera por una pareja, pero. Sharm a la máquina ofrece una curva exquisita de la línea de la cintura y la elegante arquitectura de los bastidores delanteros. Y no trates demasiado seriamente la elección del color: opciones brillantes y divertidas como nuestro oro o azul claro van al auto. Pero el interior geométrico frío en un espíritu típicamente Opel es una consecuencia directa de su unificación estilística con otros modelos de marca. Esta técnica nos hace percibir de manera diferente el automóvil: fuera de una especie de moño de juguete, dentro de un automóvil completo, incluso respetable. Caliente la ambición del propietario.

   

Meriva se enfrenta a una competencia rígida incluso dentro de la marca Opel. Aquí hay precios para automóviles con los mismos motores (1.8 litros, 125 hp): la camioneta de la camioneta Astra Caravan cuesta $ 18230, Meriva 20215, Zafira 21740. ¡Lanzamiento peligroso! Por supuesto, la juventud, la apariencia inusual y la mayor maniobrabilidad están del lado de la Meriva. ¿Pero es esto suficiente para una confrontación exitosa con las máquinas habituales?
 
Autografía
Opel Meriva
Predecesor
Agila (2000)
Estreno
septiembre de 2002
Todavía conocido como
Chevrolet Meriva
Plataforma
Corsa C.
Cuerpo
5-d. Universal
Prototipo
Concepto M (2002)
Potencia del motor
1.6-2.0 L (75-136 l.
Producción
España
Reemplazo esperado
2010-11
 

El automóvil es proporcionado por Laura.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 77/2004]