Opel Meriva Test Drive desde minivan 2010

Fórmula de flexibilidad

El sistema FlexSpace hace que Opel Meriva sea un modelo de universalidad
 
En el camino para conocer las posibilidades extraordinarias de transformar el salón y otros encantos del nuevo Minivan Opel compacto, la guardia fronteriza se mantuvo. ¿El propósito de su visita a Mallorca? - Sonó la frase en inglés en inglés roto. Negocios ”, respondí sin dudarlo e inmediatamente me di cuenta de que había cometido un error. La vigilante guardia de las fronteras de la isla abrió instantáneamente los párpados medios, llamó los ojos y comenzó a estudiar de cerca los sellos en el pasaporte. Habiéndose calmado unos minutos más tarde y devolviéndome el documento, dijo moralmente: nadie viene a trabajar aquí, todos descansan aquí. Sería tus labios beber, miel, un lugar es realmente hermoso. Y el perfectamente adecuado para una prueba de manejo, que pronto me convenció.
 
Cuando el ojo descansa
 
En un fondo de hormigón de estructuras del aeropuerto, dos docenas de Opel de color multicolor eran visibles desde lejos, y parecían una cama de flores bien arreglada en el desierto. Cargados de equipos y maletas con cosas, claramente superfluas en una isla cálida, mi colega y yo, como un par de camellos, nos acercamos lentamente a los autos, examinando involuntariamente los detalles del exterior en diferentes ángulos. Y llegaron a una opinión común: Meriva fue un éxito. En sus formas redondeadas, solo enfatizadas por las esquinas puntiagudas de los faros delanteros, las líneas transversales de la rejilla del radiador y la entrada de aire en el frente y las molduras en el costado, no hay una sola carrera que sea desagradable para el ojo . La nueva identidad corporativa es claramente visible, pero al mismo tiempo no hay duda, antes de ser un modelo completamente independiente. Probablemente, alguien atrapará las características individuales del nuevo Vectra o la hermana mayor, la popular Zafira en su apariencia. Pero ciertamente está de acuerdo: Meriva es original y se ve muy armonioso.
 
Habiendo llegado finalmente al automóvil correcto, inmediatamente aclaramos para nosotros mismos la cuestión de la funcionalidad de Meriva: valía la pena arrojar nuestras pertenencias al compartimento de equipaje. Incluso con relajado los asientos traseros, su volumen es de 350 litros. De acuerdo, esto es mucho para una minivan compacta. Pero lo principal, si hablamos sobre el espacio interno, es, por supuesto, el sistema FlexSpace que le permite organizar este espacio como alma del propietario. Puede, por ejemplo, convertir el compacto en un camión pequeño en cuestión de segundos, doblar el asiento trasero en partes o por completo. Si hago la misma operación simple con la silla del pasajero delantero, es fácil obtener hasta 2005 litros para el equipaje. Además, la longitud de la carga puede alcanzar 2.4 metros.
 
U otro ejemplo. La familia, por definición de Meriva, con la misma facilidad se transforma en un salón de negocios modesto pero acogedor sobre ruedas. Uno solo tiene que cambiar los asientos traseros hacia atrás e instalar un reposabrazos especial entre ellos con portavasos y con una pequeña caja para bagatelas útiles en el camino. Lugares de pie: más que suficiente. Para garantizar una comodidad adicional, los pasajeros traseros tienen la oportunidad de ordenar el sistema Twinaudio. Este pequeño bloque se encuentra frente al sofá trasero y tiene dos conectores para conectar auriculares: los pasajeros pueden escuchar el CD, mientras que el conductor es apasionado, por ejemplo, información sobre atascos de tráfico en las carreteras.
 
También es conveniente en los asientos delanteros, aunque la siembra es alta, lo cual es típico para esta clase de máquinas. Un conjunto completo de ajustes, ambas sillas y una columna de dirección, le permite obtener un volante sin ningún problema. Además, los asientos tienen un soporte lateral envidiable, y hay protuberancias especiales en el bagel para el mejor agarre. Que, por cierto, indica buenas cualidades de conducción del automóvil. Hay en el volante y botones con los que el conductor tiene la oportunidad de controlar el sistema de audio.
 
La ergonomía del lugar del conductor se pensó bien: todos los órganos de gobierno se agrupan lógicamente. La consola central con un jugador de unidad compacta se despliega ligeramente hacia el conductor. En su parte superior, un pequeño monitor cristalino líquido pereció, del cual las lecturas de la computadora a bordo y el sistema de navegación se leen fácilmente. Además, el sistema funciona rápidamente y, a pesar de los pequeños símbolos en la pantalla, no puede confundir uno con el otro.
 
Lo que más le agrada en Meriva es la abundancia de la luz. Su afluencia es proporcionada no solo por un enorme parabrisas, muy no pequeño de lado y trasero, sino también dos escotillas a la vez. El primero es el que está más cerca de las sillas delanteras, bastante grande, si lo desea, puede sobresalir y, por ejemplo, tomar una fotografía. Además, incluso a alta velocidad de ruido, un poco gracias a la aerodinámica reflexiva. La segunda escotilla no se puede abrir por completo, solo se puede elevar para proporcionar una afluencia de aire fresco. Está controlado por los pasajeros traseros y el conductor, para esto hay botones especiales en el techo.
 
Finalmente, Meriva, que combina dimensiones generales modestas con espacios abiertos en el interior, sorprendentemente, orgánicamente encajan en el paisaje circundante. Después de todo, todo está organizado en Mallorca de la misma manera: la isla es pequeña, pero capaz de impresionar con la diversidad. Hay, incluidas carreteras de alta velocidad y carreteras estrechas de montaña, donde decidimos organizar un control real del automóvil.
 
¡Somos una mierda!
 
Meriva con un motor de 1.6 litros con una capacidad de 100 litros. Con. Y con la transmisión patentada Easytronic se convirtió en nuestra primera víctima. Más tarde, incluso nos alegramos de comenzar a familiarizarnos con la novedad, no con la versión más poderosa. Cuando hay verduras tropicales brillantes alrededor, cuando después del próximo ascenso hay una vista increíble del mar con muchas velas de yates grandes y pequeños, y en las playas ves personas descuidadamente tomando el sol, no quieres apresurarte, sino mirar a su alrededor. Y hay suficientes atracciones aquí. Por lo tanto, la primera ruta de 150 kilómetros, establecida en memoria del sistema de navegación, tratamos de ir en un modo suave.
 
Por supuesto, esto no evitó la rigidez del volante con una buena retroalimentación. Y aprecio la suspensión, con el apetito de glotear los tragando caminos desiguales. La aceleración es segura y, si no por Easytronic, Meriva podría reclamar el título de un automóvil dinámico. Punto de control automatizado de cinco velocidades, lo diré, no me ha complacido. En el modo de transmisión automática, cambian groseramente y con tales retrasos que quiero transferir inmediatamente el cuadro al modo de control manual. Lo cual, sin embargo, nadie se molesta en hacer. Pero luego tendrá que adoptar y hacer todo sincrónicamente, simultáneamente con la descarga de gas, aplastar la siguiente marcha y luego presione el acelerador nuevamente. Unos diez minutos más tarde comienzas a lograr el resultado deseado. Afortunadamente, el motor ECOTEC 1.6 está bastante cargado, e incluso a altas velocidades proporciona una camioneta aceptable.
 
En la carretera, inmediatamente nota una excelente insonorización y aerodinámica verificada Meriva. Solo a una velocidad de más de 120 km/h comienza a cantar en silencio espejos laterales. La siguiente prueba de suspensión y freno se pasó con éxito en una serpentina de montaña: los rollos del cuerpo en las curvas son pequeños, y el pedal del freno le permite dosificar claramente la fuerza y \u200b\u200bcontrolar la desaceleración. En una palabra, Meriva es un automóvil completamente de combate, aunque una versión con un motor de 1.6 litros es más adecuado para un conductor tranquilo.
 
Al día siguiente, decidí probar la Meriva más ranurada con un motor de 1.8 litros. y un punto de control mecánico de 5 velocidades (la versión con este motor y con EasyTronic aparecerá más tarde, según datos preliminares, para el otoño). En la víspera de los alrededores, no fue mal examinado, ahora es el momento de verificar la fuerza del automóvil.
 
La misma montaña serpentina. Un colega sostiene el mango con un agarre muerto, pero muestra la calma. Escuche, algo desapareció ”, le dije, lo que inmediatamente trajo la conmoción de la sentada a la derecha. ¿Cómo desapareció? ¡Vamos, no bromees! Aquí, por supuesto, es hermoso, pero quiero regresar a casa, dijo, y se pegó a la silla como cinta adhesiva a papel. En verdad, todavía había frenos, pero sentí que se estaban volviendo cada vez menos efectivos. Además, Burning comenzó a oler claramente en la cabaña. Parece que me detuve a tiempo: el humo azul vino de debajo de las varillas delanteras. Las almohadillas no podían soportar tal abuso. Simplemente no están diseñados para acelerar en las secciones rectas de Meriva Mountain Road en cada equipo hasta que la unidad de potencia esté sonando, y luego se ralentizó bruscamente en el Yuz frente al siguiente giro, pasándolo con un chillido de neumáticos. Esto todavía no es un auto de rally.
La caja de cambios mecánica, un excelente motor con un sonido agradable, reacciones perfeccionadas a los troncos, una excelente conexión a los pedales del embrague y el buen caucho simplemente me provocó para llevar a Meriva al límite. Como resultado, los frenos se rindieron. Bueno, es hora de descansar. Y no debe apresurarse o tratar de regar los discos calientes con agua, como sugirió un colega en otro automóvil. No puedes regarlo: las ruedas y las almohadillas, si no estalan, se pueden deformar.
 
Perevl desde el lugar del conductor hasta el pasajero, tenía la intención de relajarme y evaluar completamente la comodidad de Meriva. Pero no estaba allí. Solo un par de minutos después del inicio, el colega sentado al volante entró en la ira y comenzó a atacar más fuertemente los giros, de vez en cuando lo obligó a encender el sistema de estabilización electrónica. Por cierto, casi lo olvido. Para una versión con un motor 1.8, este es un equipo estándar y, además, no se puede apagar. Otra cosa es que el sistema no interfiere con la conducción agresiva y funciona excelente. Entonces, en una de las curvas, cuando la velocidad era claramente demasiado alta, la electrónica no estranguló groseramente el motor, sino que solo disminuyó ligeramente el suministro de gas, como si corrigiera a Meriva a una trayectoria segura.
 
Al ir a la pista automática, notamos de inmediato que aquí el automóvil no pierde sus mejores cualidades. Incluso a una velocidad de 170 km/h, Meriva se mantiene bien. Esta no es una propiedad innata de todas las minivans compactos, al menos debido a la altura del cuerpo. Entonces es respeto.
 
En el momento adecuado, al precio correcto
 
No hace falta decir que Opel Meriva ingresa al mercado a tiempo. La popularidad de las minivans compactas está creciendo rápidamente en todo el mundo, y especialmente en Europa. Según los expertos, en 2005, el número de tales máquinas en las carreteras del Viejo Mundo alcanzará al menos 800 mil unidades. Los principales consumidores de Meriva se consideran personas familiares, desde la clase media llamada. Además, según los cálculos, sobre los cuales habló el presidente de Adam Opel AG, Karl-Piter Forster, aproximadamente la mitad de todos los compradores que picotearon en este modelo serán elegidos por primera vez Opel. En principio, personalmente no veo las razones que interferirían con esto. El automóvil tiene todo lo necesario para alcanzar una posición de liderazgo en su clase: buenas cualidades de carrera, diseño moderno, magnífica ergonomía y enormes posibilidades para transformar el salón. El asunto es por el precio.
 
Todavía no está claro cuál será la política de precios en Europa, pero es bastante obvio que Opel Meriva, como todos los modelos de marca, no puede ser una máquina costosa. Pero con el mercado ruso, al que se lanzará la novedad en mayo, junio, ya sea más y más definitivamente. Según los datos preliminares, el costo de la versión básica en el interior de los distribuidores oficiales será de unos 13900 euros (probablemente en términos de dólares). Y esto es, sin duda, un precio atractivo.
 
Los competidores, por supuesto, tampoco están dormidos. El más malvado para Meriva será el VW Touran y Renault Scenic. Pero Opel tiene el mismo precio y confiabilidad de la última generación. No es por nada que se proporcione una garantía de dos años para los automóviles sin limitar una carrera, que, según los distribuidores, se aplica a la suspensión. Y esto, dada la calidad de nuestras carreteras, es muy importante.
 
Andrey Osipov
 
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 7 (31), 2003]