Opel Meriva Test Drive desde minivan 2010

Vale la pena

Para una clara ventaja, dominan el mercado europeo y doméstico de Mikrovaen. ¿Pero cuál de esta pareja es más talentosa?




Ritmo de Stakhanov
Ayer parecía que Mikrovenna no se arraigaba en Rusia. Son demasiado inusuales y no partenan para el país, desinteresadamente enamorados de grandes sedanes. Sí, ¿y vale la pena pagar en exceso por una sola tripulación construida sobre la base de un Supermini cuando puedes comprar un hatchback de clase de golf por el mismo dinero?
 

Como no cuesta en una palabra, pero los compradores demuestran negocios. Ya, según los resultados de nueve meses, las ventas de Mikrovenov tienen más de la mitad de los indicadores de todo el año pasado. Y todo gracias a los esfuerzos de la computadora portátil y los comerciantes. Invitándolos a la barrera, queríamos entender qué les gustaban exactamente a estos niños. Y al mismo tiempo, descubra por qué Nissan se vende casi cinco veces mejor que Opel: 14,296 versus 3124 según los resultados de tres cuartos.
 

¿Quizás se trata de diseño? A pesar de pertenecer a una clase, se ven absolutamente manchadas. Meriva es un autobús típico, solo pequeño y lindo. Con un rollo, la parte posterior del techo, faros encantadores, casi animados y contornos apenas rotos del capó. Sin embargo, creo que alguien no atraerá a alguien.
 

Además de la puerta trasera vertical, en la computadora portátil desde el autobús no hay más que en micras, en base a la cual, de hecho, se construye. Una capucha claramente diseñada, proporciones familiares de un hatchback moderno. Mirando este encanto azul, pero la computadora portátil tampoco para ocupar casi el juguete lindo, y no entiendes que realmente se olvidó en la clase de combatientes individuales.
 



No visible
Las dudas están dispersas, vale la pena abrir la puerta de la computadora portátil. Casi un aterrizaje vertical y una puerta alta que no se obliga a doblarse, aquí están, las primeras alegrías de Mikroven. El interior de Nissan es como si se cree para darle un buen humor. A pesar de los lugares, la calidad presupuestaria del acabado es particularmente notable en el plástico rígido de torpedos y tela de techo, la cabina se percibe no barata, sino encantadora. Bueno, ¿cómo no puedo maravillarme con el divertido bloque de control climático de Mira, un bonito tablero y un lindo manijas de las puertas? Realizó una guantera completa que acomoda los documentos del formato de nuestra revista, casi dimensiones del jeep del espejo y restricciones de la cabeza compacta del sofá, no interfiriendo con la revisión.

 

Solo los pequeños defectos de la ergonomía estropean ligeramente el interior bonito, de alta calidad y generalmente conveniente de la computadora portátil

La silla de Nissan carece de una gama un poco más generosa de ajuste vertical

Los botones de calefacción de los asientos son extremadamente estúpidos
 
  
En la parte superior del tablero hay una caja pequeña para cosas pequeñas

Hacer los espejos con iluminación deleitarán la hermosa mitad del conductor de la computadora portátil

En el tronco de la computadora portátil, hay ganchos para bolsas de uno a cada lado
 
  
La guantera de doble cabello es muy práctica

Las tablas plegables de la computadora portátil no interfieren con las piernas de los pasajeros

La caja debajo del sillón del pasajero delantero solo se coloca laxori y texto


Minusas? Donde sin ellos ... una mirada divertida en el bloque climático para considerar su testimonio, tienes que mirar. Tradicionalmente estúpidamente como otros Nissans compactos, hay botones para bloquear las puertas y calentar los asientos. Encontrarlos al tacto es una tarea difícil. Finalmente, el volante tiene solo un ajuste en el ángulo de inclinación, y su rango es mínimo.

 

El interior comercial está presentado en un estilo más conservador, y no hay quejas sobre la calidad

La guantera de Opel, aunque enfriada, es muy pequeña

Los espejos en visores e iluminación están incluso en el rendimiento básico de Essenshia
 
  
Los botones de calefacción en Opel son mucho más lógicos

La conveniente y elegante caja de boxeo extraíble se puede pedir para solo 2600 rublos.

En la parte superior de la cabina, se proporcionan monturas para la cuadrícula divisoria del tronco
 
   
Para Mikroven, la Meriva, tal vez, es una silla ejemplar

Una tecla de establecimiento para una computadora y una radio ingresa a la base de datos de la versión Cosmo
 
Mesas cómodas en forma plegada Come el espacio de las piernas


El tronco de la Meriva también está regulado en una dirección, pero esto es casi lo único que está relacionado con los interiores de dos autos. De una manera sorprendente, Opel resultó ser exactamente lo contrario de la computadora portátil. No hay pequeños defectos ergonómicos de Nissan aquí. Los mismos botones de puertas de calefacción y bloqueo se encuentran mucho más lógicos. Pero la guantera es modesta a indecente. Pero el principal menos de la Meriva es la visibilidad desagradable. Las restricciones masivas de la cabeza se superponen por completo la descripción general de la alimentación, pero la peor de todas las seudoformas de los bastidores delanteros. Si estas lagunas estrechas se cerraron con chapa, nada habría cambiado. En cualquier caso, ninguno de los ZGI es visible a través de ellos. Al adelantar y reestructurar, debe tirar constantemente del cuello de una ocupación desagradable.

 




¡Qué milagro este sofá!
Ambos se sorprendieron gratamente. La computadora portátil se sorprende con un margen de pierna increíblemente generoso. Incluso con una silla del conductor completamente empujada, hay suficiente espacio detrás de la parte trasera para plantar al tío Stepa, que estaba notamente un metro noventa. Es cierto que la almohada es bastante baja y tienes que sentarte, doblando las piernas en las rodillas. Pero esta es una tarifa razonable para el alcance real.
 

En altura desde la almohada hasta el techo, el sofá de grado incluso excede la computadora portátil, pero el suministro en las piernas es más modesto. Esto se siente especialmente con mesas plegables hechas a medida ubicadas en la parte posterior de los asientos. Tocas los lados duros de vez en cuando con las rodillas, y lo tocas con mucho dolor.

 
   
   
 
 
Al igual que cualquier Mikroven, los asientos del conductor no se dedican a un apoyo paralelo serio
 
 
Para un automóvil tan compacto, el sofá portátil es fantásticamente espacioso

El sofá de grado es bastante fácil de convertir en un par de sillas


Por cierto, los sofás de ambos autos se deslizan. Además, en Meriva está regulado no solo en longitud, sino también en ancho. Inicialmente, un banquete de 3 plazas después de manipulaciones simples se convierte en un par de asientos individuales con un reposabrazos.
 

 
Las dimensiones se dan en centímetros. * La distancia desde la almohada del asiento hasta el techo. El espacio para las patas de la parte trasera sentada se indica siempre que el crecimiento del conductor sea de 185 cm


 
Milagros de transfiguración
A primera vista, el baúl de Mikrovov no es mejor que las superminos ordinarias. En el diseño estándar de la medida y la computadora portátil, se toma una gran maleta de carretera a bordo. Poco. Y las cavidades laterales ocultas de Opel y el tronco de dos niveles de Nissana agregan solo servicios, pero no un volumen útil.

Todo cambia, vale la pena profundizar un poco en la jungla de transformación del salón. Y aquí la meriva aparece en todo su esplendor. El sistema de marca de Flex-PS-5 es un verdadero tesoro. Le permite doblar la parte posterior de los asientos o limpiarlos por completo en el piso. Resulta una plataforma de carga suave y muy sólida. Al mismo tiempo, puede agregar solo parte del sofá, dejando un lugar para el pasajero, ajustable en la dirección longitudinal. Muy exquisito.
  
 


 
 
 
 
Bolsillos adicionales y cavidades ocultas y la computadora portátil (izquierda), y en la medición en la variedad
 
  
Con asientos plegados de la fila de atrás, tanto la computadora portátil como la medida se convierten en furgonetas de carga reales. Pero en una versión de 5 plazas, ambos podrán quitar una gran maleta de carretera


La computadora portátil de tal conveniencia no puede ofrecer una almohada irrazonable. Y en general, el tronco de Nissan es ligeramente inferior a Opel en volumen y en dimensiones. Y, sin embargo, para un bebé así, la bodega es maravillosa.

 


No mimos por el bien
En una medida, como en la computadora portátil, puede instalar motores con un volumen de 1.4 litros. Pero se trata de Corses y Mikra 90 caballos de fuerza son suficientes para los ojos. Mikroven, quien está escrito en la familia con un automóvil familiar, con tiendas invariables con carga completa, es más adecuado para un motor de 1.6 litros.

Especialmente Meriva. Después de todo, a pesar de las modestas dimensiones, resultó ser una masa muy pesada hasta 1300 kg. Es por eso que incluso una potencia de 105 caballos de fuerza y \u200b\u200bseis parece óptimo, pero de ninguna manera un motor excesivo. Gracias a una buena varilla en la parte inferior del Opel con dicho motor, se percibe subjetivamente más rápido de lo que implica la aceleración a cien en más de 13 segundos. Sí, y en la ruta la Meriva no se extingue cuando adelantan e incluso en la fila izquierda se siente a gusto. Es una pena que ella no esté colocada en Rusia. Un menos grave, dado que Isetronik robótico no facilita tan fácilmente la vida del conductor mientras juega con los nervios.
 

Una computadora portátil de 1.6 litros es igualmente buena tanto en el mango como en la transmisión automática. Además, el hidrotransformador es muy ágil. No necesita preguntar sobre la aceleración dos veces que solo necesita tocar el pedal del acelerador y, casi sin masticar el aceite, la máquina toma inmediatamente del lugar a la cantera.
 

 
El más rápido Mikrovenmir Meriva-OPC es posible, pronto aparecerá en Rusia


Es difícil presentar algunas quejas sobre los frenos de ambos autos. En los modos estándar, se deleitan con la capacidad de respuesta, la tenacidad y el trabajo competente de ABS.

 


Sorpresas agradables
No hay quejas sobre la capacidad de control de la Meriva y la computadora portátil. Además, Opel, tal vez, puede considerarse el autobús más pequeño de juego. Un volante muy informativo es bueno, y un chasis bien ajustado no asusta a los primeros rollos en vueltas rápidas. Y en general, la meriva con determinación envidiable responde a las órdenes del conductor. Después de haber viajado bastante en este Opel, comprenderá por qué los ingenieros alemanes aparecieron a primera vista la idea de crear una versión del OPC con un motor turbo de 180 caballos de fuerza en función de un solo combate. Un chasis capaz permite tales experimentos.
 

Nissan no es tan ligero, pero no menos confiable. La fracción de la emoción deportiva Nissan toma algún tipo de caucho al volante. Al mismo tiempo, se escucha al conductor al conductor implícitamente, y la suspensión lucha con éxito tanto con el giro longitudinal en la carretera y los rollos transversales en VIHI.
 

 
La máquina automática tradicional de Nissan es mucho más conveniente que las contracciones y nerviosos iseronik de Opel
 
 


Vale la pena señalar que, a pesar de la naturaleza confiable de la capacidad de control, la computadora portátil y la medida pueden equiparse con ESP. Como dicen, por cada caso sin fuego.

 



No peor que muchos
Para autos relativamente económicos, ambos fueron sorprendentemente cómodos. Y esto se refiere principalmente a la configuración de la suspensión. A la Meriva, tragando irregularidades en silencio y suave, le gustaba un poco más. Pero el nudo de la computadora portátil no es tan difícil como excesivamente hablador. Nissan te cuenta casi sobre cada defecto de la carretera con un boom-boom bastante fuerte.
 

Apareció un ligeramente ruidoso y se escuchó un vicioso motor de varilla de varilla, que se ajustó al hidrotransformador, de 3,000,3500 rpm. Pero Nissan se enfrenta ejempladamente con el flujo de aire en funcionamiento, incluso a velocidades cercanas a los máximos, los ruidos aerodinámicos no se molestan.
 

La meriva es exactamente lo contrario. La voz del motor amortiguada se disuelve completamente en el silbato del viento, que se escucha bien a 120 km/h. No hay nada que hacer aquí, una tarifa para la constitución del autobús.

 



Un sorteo desigual
El problema de la mayoría de los combatientes individuales con una siembra vertical del conductor y el pasajero delantero es una protección débil de las piernas durante el impacto frontal. Es posible que fue esta circunstancia la que impidió que la computadora portátil ganara las cinco estrellas en las pruebas de choque EuronCap. Pero también se rompió en cuatro, Nissan no cedió a Meriva, lo que llevó cargas excesivas en el cofre de los que se sientan al frente. Parece que los cuatro duros merecían honestamente ambos, ¿verdad? Realmente no. El hecho es que Meriva pasó las pruebas solo con los Eire-Begs de primera línea exactamente la misma cantidad de la configuración básica para el mercado ruso. Entonces, la evaluación no está en duda. Otra cosa es que la computadora portátil obtuvo sus estrellas gracias a cuatro almohadas, mientras que el equipo inicial para Rusia implica solo las frontales. Tuve que quitar la media mitad de Nissan. Y un poco más desagradable de cortinas inflables en la computadora portátil no para obtener dinero.

 
  
A diferencia de la computadora portátil, la Meriva se puede equipar con seis vigas de eire
 

 
Podría ser peor...
En 2003, cuando la Meriva solo apareció en nuestro mercado, este Mikroven se sorprendió por precios no infantiles de hasta $ 16,000. Hoy, cuando todo lo que está se está volviendo más caro, incluso 424 mil rublos o casi $ 17,000, que se solicitan Una configuración de 1.4 litros essenshia, no parece insoportable. Sin embargo, acordamos que el mínimo suficiente para la medida sería un motor de 1.6 litros. Esto está disponible en la versión de Ango para 464 mil con mecánica, y Robotic Isetronics agregará otros 20,000 rublos. Pero para que su Meriva se vuelva aceptable conveniente, tendrá que desembolsar el color de metálico (9000 rublos), un paquete de opciones, que incluye un volante de cuero, aire acondicionado, MAGNETOL MR3 (27,000 rublos) y calefacción de los asientos (5300 rublos). El total es 505 300 rublos. con transmisión manual. Por el dinero de hoy, un poco más de 20 mil verde. e. Para un Mikroven equipado decente, esto todavía es aceptable.
 

La computadora portátil es un poco más rentable. Costos básicos de comodidad-1,4 de 413,700 rublos. Y un laxori completamente autosuficiente con un motor de 110 caballos de fuerza y \u200b\u200bun conjunto funcional de todo tipo de conveniencia (estante de equipaje de dos secciones, mesas plegables y bolsillos en la parte posterior de los asientos delanteros, una caja de equipaje debajo del sillón de la parte delantera pasajero), así como avión, paquetes eléctricos, almohadas laterales y bolsillos. Incluso las ruedas de aleación costarán 515,400 rublos. con transmisión manual o 541 600 rub. Con una ametralladora. Del mismo modo, una medida equipada es 1015 mil caras más caras, dependiendo del tipo de caja de cambios. Además, una ametralladora japonesa completa es mucho mejor que un isetronics nervioso.
 

Finalmente, las condiciones para la garantía de Nissan se ven más bonitas. Los japoneses tradicionales de 3 años o 100 mil km cubren casi todos los nodos y ensamblajes importantes, mientras que los concesionarios de Opel, ocurre que por segundo año los amortiguadores no se reconocen como un caso de garantía.
 
  Decidimos:

Parece que encontramos la respuesta a ambas preguntas planteadas. La popularidad de Mikrovenov no es en absoluto un capricho de los compradores y no solo las torres de moda. La computadora portátil y Meriva hasta la fecha son ciertamente los mejores representantes de su clase, es realmente más conveniente que la mirra y los corses sobre la base de los cuales están construidos. Con dimensiones similares, los vagones atraen al comandante comandante, un salón mucho más espacioso y un tronco incomparablemente más conveniente. Además, no pierden la comodidad, ni en la facilidad de gestión, ni seguros. Entonces, en nuestra opinión, el precio ligeramente más alto del Mikrovenov está bastante justificado.

En cuanto a la ventaja de la computadora portátil sobre la medida, todo no es tan obvio aquí. Los automóviles en realidad están cerca en las cualidades del consumidor, y objetivamente Opel (, la calificación promedio de 4.1) casi no es inferior a Nissan (, calificación promedio 4.2). Otra cosa es que Meriva sigue siendo un poco más caro. Aprovechamos la oportunidad de asumir que no a todos los clientes les gusta la similitud externa de Opel con el autobús. Pero la razón principal de la mirada rezagada, en nuestra opinión, es la ausencia de una ametralladora completa en la lista de precios. Hasta ahora, la isitronía robótica no puede llamarse un cambio equivalente en la transmisión automática.
 




Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [22/2007]