Opel Meriva Test Drive desde minivan 2010

Opel Meriva. Ven al gusto

Opel Meriva. Precio: de 589,000 p. En venta: 2011

El Opel Meriva de primera generación ha logrado popularidad en el mercado de Mini-Wenes compactos, y su sucesor, avanzado en todos los aspectos y, además, a un precio adecuado, el lugar bajo el sol está garantizado

Prueba piloto
Igor Kuznetsov, 48 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 31 años, automóvil personal - Skoda Yeti

¿Qué debería ser una mini van de la familia compacta? Estoy seguro de que muchos dirán funcional. Parece que los creadores de la primera generación Opel Meriva se fijaron en este criterio común. Su creación está miles de veces empeorada por jóvenes familiares y pensionistas prácticos para facilitar el uso y la falta de pretensiones. ¿Qué puedo decir? Su humilde sirviente hirió muchos kilómetros en una meriva rodante, sin experimentar ningún problema en el transporte de cuatro personas y el equipaje voluminoso. Sin embargo, la máquina, que se erigió en la potencia, resultó ser demasiado indescriptible. La aparición de este mini-wen es tan no que no se restaura en la memoria y cinco minutos después del viaje. Y si el retrato aún logra dibujar fuerza de voluntad, esto no causará emociones.

Años más tarde (el primer Opel Meriva se paró en el transportador en 2003), los opelianos repensaron un enfoque de la imagen de una mini van compacta. El nuevo Opel Meriva hace alarde de un disfraz corporativo bastante elegante de la gama de modelos actual. Y las dietas mejoran la impresión de la novedad. Por ejemplo, mire este alféizar de la ventana roto. El predecesor ni siquiera soñaba tan modernas decisiones. Por supuesto, el auto resultó estar bien. Tanto en detalle como exhaustivamente. Si yo fuera su dueño, sentiría una sensación de satisfacción por la apariencia de mi vehículo.

Pero con la innovación más desafiante y controvertida de Mini-Wen, aún no se ha resuelto. Los creadores del auto lo llaman con orgullo las puertas flexibles. De hecho, estas son las puertas que se abren entre sí. La historia sabe ejemplos de tal bloqueo, pero no encontró generalizado. ¿Qué pasa con nuestra mini van? ¿Marketing puro o desarrollo explicativo de la idea del pasado? Francamente: no encontré los desventajas de esta flexión. Más bien, por el contrario. Sentarse en los asientos traseros y dejarlos es quizás más conveniente que con un diseño convencional. Más libertad para las piernas. Y el mango de la postura central del cuerpo y las puertas, abierta en 84 grados, aún más facilita el proceso. Cuando el niño está en la parte posterior, Flex Doors proporciona el acceso de los padres más rápido posible a su hijo y crea el microondas de la seguridad del espacio. En aras de la seguridad, las puertas se bloquean automáticamente sobre la marcha. Y solo según la señal verde del LED cerca de la mano interna, puedes salir del salón.

Formalmente, Opel Meriva sigue siendo un automóvil del segmento V. De hecho, creció no solo su predecesor, sino también representantes de la siguiente paso de modelado, digamos, Volkswagen Golf, o para la minifabricidad mayor de la comparación de Golf+. Es por eso que en el salón un solo fallido es espacioso, como en un ático. ¿Necesitas transportar una carga real? Por favor. Con un movimiento ligero de la parte posterior de los asientos traseros, se doblan, y Meriva se convierte en una camioneta comercial única y media de Kubo. Para un par de maletas, habrá suficiente tronco estándar. ¡Y para las trifas, los diseñadores proporcionaron hasta 32 compartimentos diferentes! Habiendo decidido revisar la impresionante figura, perdí mi cuenta al final de la segunda docena. En general, el número de secretarios se deja de escala, y las personas con mala memoria para buscar a sus dulces favoritos tendrán que contratar a un detective. La disposición frontal de la caja de cambios y el freno de mano electrónico ahorraron mucho espacio, por lo que el mini-ven ha adquirido una armadura de riel flexible de niveles múltiples único, que navegaba por las guías de aluminio entre los asientos delanteros. ¡La solución es super!

Con el equipo del nuevo Opel Meriva, todo está en una manera adulta a los ojos. Por supuesto, teniendo en cuenta la configuración (una de las tres). El plástico elástico del panel frontal también se compensa. Pero con los botones en la consola central, un busto claro. Están aquí como en un teclado de computadora (pero a alguien probablemente le gustará tal informatización). Y el escudo de instrumentos de los instrumentos no salió a ciegas. En el volante, como, sin embargo, y detrás, se encuentra con comodidad. No es de extrañar que la Asociación Alemana de Terapeutas notara los escaños del nuevo Mini-Wen por su lealtad a la columna vertebral de los pasajeros. Por cierto, los asientos traseros tienen un ajuste longitudinal con un desplazamiento al centro de un aterrizaje de más telas juntos. Lo mencionado más excelente visibilidad y una suspensión completamente gutta -perca hacen que un viaje largo sea un pasatiempo agradable. Pero no para todos. El conductor estará perplejo. No, no un volante, algo algodón, pero aceptable. Y aún más no magníficos frenos transparentes. El auto sabota la llamada del acelerador. Más bien, reacciona a él a regañadientes. Como si hiciera un favor. Y el punto aquí, al parecer, no está en el motor debajo del capó, el turbodiésel de tracción de 100 cañones 1.7 sino en la máquina de transmisión. Aunque está avanzado, de 6 velocidades, pero apretado. Para un viaje medido tranquilo, bastante adecuado. Sin embargo, para extremo, como el adelantamiento, su disposición flemática requiere prudencia. Además, el modo manual de la máquina, como regla, activa la carga de vigor, casi no cambia el carácter de la máquina. Supongo que, a diferencia de un KP puramente manual. En el curso del conocimiento de la novedad, sucedió (aunque como pasajero) para montar un mini-wen con mecánica y motor de gasolina 1.4-TURBO. Meriva cobra vida en tal configuración, y la cuestión del temperamento desaparece por sí misma. Admito que el leitmotif en este tándem establece el motor, pero la caja, estoy seguro, juega un papel importante. Además de las unidades de poder mencionadas, Meriva rusa, es decir, Recolectado en Kaliningrado para nuestro mercado está equipado con una gasolina atmosférica 1.4 y un turbodiésel 1.7 (110 hp). Ambas opciones con una caja de cambios manual de cinco velocidades. El precio comienza desde una marca de aproximadamente 600 mil rublos. Y su máximo de 800 mil con un poco. ¿Delicioso? Dado el tamaño, las cualidades y con una elección competente de configuración.

No amamos
Los botones en el volante son muy convenientes, que están al alcance del alcance del dedo. Cómodo
Los asientos descompuestos forman un piso uniforme. Práctico
Este diseño de puerta tiene muchas ventajas. Peculiar

Ventajas y desventajas
+ Consumo de combustible aceptable, conveniente salida de entrada, buen aislamiento sonoro, excelente visibilidad, buenos frenos
- Cajas de cambios automáticas reflexivas, un escudo de instrumentos oscuro

Especificaciones
Dimensiones - 4288x1812x1615 mm
Motor - Turbodiesel, 1686 cm3, 100 hp a 4000 min-1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - Max 172 km/h; 13.9 s a 100 km/h
Consumo de combustible - 6.4 l/100 km de mezcla. ciclo
Competidores - Kia Venga


Nuestra opinion
El nuevo Opel Meriva resultó ser un auto muy atractivo. Preservar y aumentar las mejores cualidades de su predecesor, ilustra perfectamente el concepto de practicidad. Al mismo tiempo, los datos estéticos de las máquinas han aumentado a un nuevo nivel.


Autor: Igor Kuznetsov


 

Fuente: Revista 5 rueda [septiembre de 2011]