Opel Meriva Test Drive desde minivan 2010

Prueba de prueba del nuevo Opel Meriva 2011: Meriva señaló la puerta

El portal koles.ru desconfía de abrir las puertas del nuevo Opel, se sorprende al esquema de color en la cabina y adivina el consumo de combustible del motor diesel.

Tratando de calentar el interés en los automóviles familiares, los fabricantes de peso compacto van a varios trucos cada vez más. Alguien convierte el salón en un verdadero transformador cibernético, alguien logra introducir la tercera fila de asientos en un pequeño tronco, y alguien, aumentando el espacio libre de la carretera, da a CompactWane como un crossover. Cualquiera no logró destacarse de la multitud de no combatientes. Además de Opel Meriva.

Incluso en el momento de la carrera, en el modelo de camuflaje previo a la producción del nuevo Opel Meriva, los rumores comenzaron a caminar que las puertas traseras del popular compacto alemán se abrirían contra la mudanza. Antes de esto, una solución tan original solo existía en un automóvil serie. Pero el Rolls-Royce Phantom no puede llamarse un automóvil asequible, por lo que las puertas de suicidio no fueron a las masas.

Puede respetar al equipo de desarrolladores y diseñadores de Opelian solo porque pudieron seguir todo el camino espinoso de certificación y interminables pruebas de puertas colgantes por seguridad. Es la seguridad de las puertas (o más bien, su ausencia), abriéndose contra el movimiento y arrojando a los pasajeros traseros con una corriente de aire corriendo fuera del automóvil (de ahí el nombre sombrío), en un momento colocó una cruz en un similar diseño.

La aparición del nuevo Opel Meriva se refiere a un tipo, que en las fotografías se ve mejor que en la vida. Compactwane no puede llamarse elegante a pesar de todo su estampado en los lados del cuerpo y las curvas del alféizar de la ventana. La parte posterior envuelta y pesada del automóvil no armoniza en gran medida con la luz y el frente de aire. La primera medida de generación fue más equilibrada.

El interior se ve más interesante y pensado, tanto en diseño como en conveniencia. El acristalamiento panorámico, así como, inclinado al conductor y, especialmente, al pasajero derecho, la consola delantera da una sensación de alto aterrizaje y espacio. El color de chocolate cálido del interior crea comodidad, y el color azul celestial contrastante de la parte delantera de la cabina y los asientos Opel Meriva 2011 continúa el tema del aire, comenzando afuera.

Una buena decisión es un conveniente reposabrazos delantero, que es una caja de múltiples historias que se mueve a lo largo de los rieles. Es cierto que encontrar, ubicado debajo, un encendedor de cigarrillos, un cenicero y un conector USB no es fácil. Los errores de cálculo ergonómicos no carecen de control de radio y un sistema de navegación opcional, mostrando sus datos en una gran pantalla. Está privado de la gestión sensorial, y la abundancia de botones y la estructura del menú de información pospone un cambio en ciertos parámetros hasta una parada completa.

También será necesario llevar la característica principal del chip principal de todo el Ophevsky Compactwane a un estado absolutamente inamovible de Opel Meriva. Las alas que se abrieron contra el curso fueron realmente convenientes, especialmente para un automóvil familiar. En primer lugar, es conveniente abrirlos y cerrarlos, controlándolos visualmente, todo el proceso de plantación en el sofá trasero. En segundo lugar, las puertas se abren casi 90 grados proporcionaron acceso sin precedentes a los lugares traseros: ya no tendrá que limpiar con ropa al dorso de las alas traseras y los umbrales. Además, un procedimiento como un trasplante desde el asiento delantero al trasero se ha vuelto el doble de rápido y, en consecuencia, es más seguro si tiene que trasplantar en condiciones de tráfico urbano denso.

Sin embargo, hay desventajas, principalmente relacionadas con dejar el automóvil. Es imposible abrir ligeramente la puerta y ver si alguien va por detrás, en Merchava es imposible. Las puertas traseras obstructivas también se convertirán en un obstáculo para la libertad si el automóvil está sujetado en ambos lados, por ejemplo, en un estacionamiento cercano.

Nos detuvimos y comenzamos a esperar un viento fuerte, cuya ráfaga podría verificar la suicidalidad de las puertas traseras. No esperamos, y Smart Electronics no nos permitiría experimentar con su descubrimiento sobre la marcha. Como resultado, decidimos que el concepto tiene el derecho de existir no solo gracias a la originalidad, sino también, sin importar cuán paradójica de seguridad.

Según la tradición de Opel prevaleciente, los asientos traseros en un movimiento compacto de un solo carpol en todas las direcciones. Literalmente. La razón de esto es el sistema Flexspace patentado que, si es necesario, convierte el sofá Opel Meriva habitual en dos sillas separadas. En ambos casos, el lugar detrás de la parte posterior de los asientos delanteros será más que suficiente para una estadía cómoda de pasajeros.

La palabra más adecuada para describir un tronco Opel de dos historias es suficiente. El departamento principal con dos pequeños nichos es suficiente para acomodar un cinturón familiar, y todas las pequeñas cosas se pueden quitar bajo el fondo falso. Aún más bajo no es práctico en nuestras condiciones de una doctrina.

Voy a experimentar el nuevo Opel Meriva, menos esperaba que un diesel estuviera bajo el capó de un auto de prueba, e incluso con una máquina automática. Aún no se ha proporcionado otro socio de la transmisión automática de seis velocidades. Y probar una combinación tan inusual fue doblemente interesante.

Después de haber lanzado la unidad de potencia, cualquier persona que pase, determinará fácilmente su origen diesel. Pero es poco probable que pueda hacer lo mismo, estar en la cabina. Incluso con el gas, el corazón del tractor de Compactwane no tiene prisa por entregarse: el aislamiento de ruido en el automóvil es excelente.

El 100 caballos de fuerza declarado en las características técnicas de 100, no se puede llamar al impresionante indicador. ¡Pero esto es un diesel! Para el motor de combustible pesado, la potencia es secundaria, el indicador principal del par desarrollado en la parte inferior. Y 260 metros de Newton alcanzaron en el rango de 1700 a 2550 revoluciones por minuto parecían prometedoras. Pero solo en papel.

En realidad, los buenos indicadores de tracción fueron manchados en las intestinos de seis asistencias. Aunque definitivamente sentimos la camioneta diesel, se encuentra subjetivamente justo por encima del declarado: en algún lugar alrededor de 3000 revoluciones. Pero no hay necesidad de disfrutar de la dinámica acelerada durante mucho tiempo, la transmisión rápida y sin problemas va a las engranajes más altas. ¡Eh, aquí estaría una mecánica de seis velocidades!

Con respecto a un automóvil de la ciudad familiar, se justifica un tándem diesel y una ametralladora. En primer lugar, comodidad y eficiencia. Solo ahora no pudimos verificar este último, ya que no había un puesto con el consumo promedio de combustible en la pantalla. Aunque en la lista de precios del nuevo Opel Meriva, dice en blanco y negro que el equipo COSMO estándar se incluye en la computadora lateral, que lo encontramos en la página, lo encontramos en la lista de opciones. En la cabina, se nos explicó que la activación de la información de la ruta requiere una intervención informática de servicio. Duda, por supuesto, bueno, y Dios esté con él. Incluso en el papel, el diesel es al menos un 25% más económico que su turbocolora de gasolina con una caja mecánica.

Me gustó el comportamiento estable del Compactwane alemán en el camino, especialmente en la línea de alta velocidad: reconstrucción clara sin rollos aterradores e indiferencia hacia las desventajas menores de la carretera. Solo el volante se vertió con un peso excesivo, obligó al conductor a usar más esfuerzos para él de lo que nos gustaría.

El glorioso auto resultó. Un campesino medio fuerte en la clase Compactwan, el nuevo Opel Meriva pudo destacarse entre la multitud de su propia apertura inusual. Sí, y un precio atractivo, definitivamente calentará el interés en un hombre de familia talentoso.

Acerca de los precios de Opel Meriva
El Compactiven se entrega al mercado ruso en tres niveles de equipamiento con dos motores: gasolina: un volumen de 1.4 litros (100 o 140 hp) y diesel, un volumen de 1.7 litros (100 o 110 hp). Para los 589,000 rublos básicos, puede obtener una medida de gasolina de 100 caballos de fuerza en la ejecución de Essentia. Para 690,000 rublos, el comprador recibe un aumento en 40 caballos de fuerza, un paso adicional en la transmisión y un conjunto de disfrute más interesante. Y la ejecución superior de Cosmo con el mismo motor y caja tirará de 731,000 rublos.

El precio de un automóvil con un motor de combustible pesado, una transmisión mecánica de seis velocidades y un buen equipo de disfrute comienza desde 763,500 rublos. La versión probada de Cosmo con diesel y automático, complementado por navegación regular, sabiendo caminos rusos, faros adaptativos, sensores de lluvia y luz, y paquetes metálicos metálicos y color extraían 894,000 rublos.

Por separado, me gustaría tener en cuenta el equipo básico suficiente de Essentia, privado de solo aire acondicionado (+17 500 rublos) y radio (+ 7,500 rublos). Sin embargo, teniendo en cuenta la disponibilidad general de opciones adicionales, los precios de los cuales parecen muy tentadores, para recolectar equipos óptimos no será difícil.

Nos gustó en Opel Meriva
Resistencia de la carretera, motor económico, puertas traseras columpios

No nos gustó en Opel Meriva
Apariencia, dinámica del motor
 

Competidores Opel Meriva en el mercado ruso:
Renault Scenic
Citroen C3 Picasso
 
El automóvil fue proporcionado para la prueba de Atlant-M Lakhta, un concesionario oficial de Opel.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin




 

Fuente: Wheel Magazine [agosto de 2011]