Opel Meriva Test Drive desde minivan 2010

Espacioso

Abre las puertas en el nuevo Opel Meriva

La palabra en inglés espaciosa es la más adecuada para describir el nuevo Opel Meriva. Este automóvil tiene una extensión verdaderamente real en el salón para un segmento modesto V. y nadie más ofrece puertas de swing tan originales. Y es doblemente extraño que la compañía fuera Opel la que se atrevió a tomar un experimento similar, del cual era poco probable que alguien hubiera estado esperando decisiones audaces de hace 10 años.

Ahora finalmente me di cuenta de lo que inspiró a Tom Petty a escribir la famosa canción en The Great Wide Open. Me parece que en un sueño fue soñado con un compacto blanco cuando Opel Meriva con puertas abiertas abiertas. Y no me digas que esto es imposible. Después de todo, soñé con Mendeleev una vez una mesa periódica. Entonces, el viejo Tom, seguro, vio una medida en un sueño. Es una pena, no sé cómo escribir poesía o canciones, de lo contrario también componería algo. Porque el espectáculo es Meriva con puertas abiertas, si no hechizantes, al menos muy distintivas. Veo este Opel a través. Y en el sentido literal de esta expresión.


El diseño de Opel Meriva se realiza de manera moderna: una mirada de águila, una rejilla de radiador cromado, que ya se ha vuelto familiar para estampar en los lados. Pero la característica más memorable, por supuesto, es una extraña curva del alféizar de la ventana en las puertas traseras.

Durante mucho tiempo se sabe que no se acepta que sea demasiado original en el mundo automotriz actual: el techno será pirateado, el diseño aumentará en el precio, los compradores potenciales no entenderán, y en practicidad esto puede no afectar la mejor manera. Pero en Opel se decidieron por un experimento. No tenían miedo, escupían hábitos y estereotipos. A los diseñadores se les ocurrió y los ingenieros encarnaron.

Hubo más conveniencia, y a los clientes se les ofreció precios bastante moderados. Es imposible, por supuesto, decir que hubo una revolución, especialmente si recuerdas cuántos autos a principios del siglo pasado se abrieron las puertas entre sí. Sorprende algo, que un paso tan audaz se permitió tomar precisamente la compañía Opel, que recientemente ha cambiado el estilo conservador habitual para casi vanguardia. Además, en un automóvil que pertenece a un segmento tan modesto y un rango de precios.


Meriva se ve mejor en colores brillantes. En negro, se pierden todas las caras interesantes y soluciones originales, convirtiendo el automóvil en una minivan compacta bastante ordinaria.

¡Las puertas colgantes son buenas! Se abren completamente independientemente el uno del otro y se abren, crean una sensación de increíble amplitud. Parece que puedes atravesar a los comerciantes a través de los comerciantes, volar. ¡Eh, ahora si no hubiera bastidores centrales! Pero hasta ahora, desafortunadamente, las tecnologías modernas no permiten hacer un cuerpo bastante duro para un automóvil en serie sin un ligamento en el centro. Pero tan genial. El único inconveniente: cuando se trata de desbloquear la puerta trasera, la mano a menudo busca un lado más familiar y lejano donde ahora no hay mango.


Cuando se ve, todo lo más interesante es visible: un boomerang en las puertas, una ola astuta de un alféizar de la ventana y se desplazó hacia la rejilla central de la manija de la puerta. Por cierto, no había un estante central en el concepto de Meriva.

Meriva se convirtió en 300 milímetros más largos que el modelo anterior, lo que en tamaño lo llevó de cerca a los siguientes autos de Clase C y otra razón para el aumento del espacio interno de la base de la rueda. En Meriva, son 2644 milímetros, que son solo 41 milímetros menos que el Astra, pero hasta 133 milímetros más que el de Corsa, en cuya plataforma, en teoría, se planeó crear una nueva vía compacta. ¡No, Meriva tiene su propia plataforma!, Dicen los opelianos. ¡Y a juzgar por el tamaño de la base con ruedas, esta es una zafira de la generación pasada! Por supuesto, hay algunas soluciones de Astra y Corsa, pero de hecho es la antigua Safira. La suspensión delantera es MacPherson, un simple rayo de torsión en la parte posterior, como en un Corsa o en la parte posterior.


La vista desde detrás de todos sería buena si no hubiera estropeado el silenciador que sobresalía desde debajo del fondo. Podría estar oculto y más profundo.

Las personas de Opel afirman que no temen a la competencia intrafinal. Digamos, el viejo Zafira, que aún se producirá, por ejemplo, en el automóvil Kaliningrado, siete plazas, y Meriva tiene cinco lugares. No sé, no sé: ¿cuántos propietarios de Safir usan dos sillas de la última fila? No creo. Además, en el camino y el nuevo Minivan Opel Zafira Tourer, que, sin embargo, será más grande que su predecesor.


Los asientos delanteros tienen el certificado AGR ortopédico alemán. Son bastante convenientes, pero los asientos en Astra e Insignia son mejores. Pero los ajustes de los asientos de Opel Meriva son enormes: 240 milímetros en la dirección longitudinal y 65 milímetros de altura.

El famoso sistema Flexspace Opelian le permite mover partes de los asientos traseros (40/60) de un lado a otro, así como doblar las espaldas, formando un piso plano del tronco.

En el lugar del conductor es familiar: muy similar a Astra, pero los materiales son peores, el aterrizaje es más alto y las sillas no son tan convenientes. Incluso empujando mi asiento hasta la longitud necesaria para mis 183 centímetros, ni siquiera alcancé el límite de ajuste (en Honda Jazz, por ejemplo, conduzco hasta casi el último clic) y pude sentarme libremente sobre mí. Hay muchos lugares para dos desde atrás. Pero teóricamente posible, el pasajero promedio no se sentirá muy cómodo en el ancho de la nueva Meriva claramente no se mantiene al día con una mayor longitud.

Interior


Cita de Meriva Interior de diferentes modelos Opel: Astra, Insignia, Corsa. Solo todo tipo de bolsillos y contenedores están más aquí. La calidad de la ejecución es muy buena para un automóvil de toda la clase V. Sí, y el ensamblaje del autor no causó quejas.


Entre los asientos delanteros hay contenedores intercambiables para cosas pequeñas que se pueden cambiar y moverse a lo largo de las guías de aluminio. Los opelianos llaman a esto Flexrail. En total, el Salón Meriva tiene 32 compartimentos diferentes.


El tronco de Opel Meriva es de 400 litros. Después de doblar los asientos traseros, recibirá 900 litros para el equipaje cargado en la línea de la ventana, y un metro y medio cúbico, si se carga debajo del techo. Meriva Capacidad de carga de 530 kilogramos. Esto significa que cuatro personas de tez mediana pueden sentarse y aún traen 200 kilogramos de carga.

Después de haberse sentado en todos los lugares, asegurándose de la comodidad de las puertas originales, regocijándome en la amplitud y abriéndola, después de haber empujado numerosas cajas y estantes, me siento al volante de una nueva compactina con una ametralladora y un motor de turbodiésel. Solo tales autos se presentaron en la presentación. La razón es simple: resulta que la única medida asequible con una transmisión automática será una versión diesel con un motor 1.7 con una capacidad de 100 caballos de fuerza. Una versión más potente del mismo motor (110 fuerzas) está equipada con solo una pluma de 6 velocidades. Solo en la mecánica hay hasta ahora máquinas litrosas de 1.4 gasolina disponibles con una capacidad de 100 o 140 fuerzas (con turboalimentado).

¿Qué decir sobre el diesel? No hay emociones especiales: motor moderno, tranquilo, inocente y ecológico (euro-5) con una amplia gama de trabajo. La capacidad de 100 fuerzas en sí misma, tal vez, sería suficiente, pero las Sixtings automáticas opelianas todavía no les gusta. Con su lentitud, roba caballos, que ya están en escasez de un automóvil con una masa equipada de 1360 kilogramos. Por supuesto, no puede llamar a un Diesel Meriva un ruido suave, pero no se debe esperar milagros en términos de dinámica de dicho dueto automático más turbodiésel. Hasta 100 kilómetros por hora, no todo está mal, pero adelantando en la carretera no será fácil. Además, un par impresionante a 260 nm no se ahorrará. Quizás más tarde habrá una versión de Gasoline del 1.4 -Turbo con una máquina automática, porque Astra ya tiene ese conjunto y claramente será más divertido. Pero me gustan más los levantamientos con una transmisión mecánica.


La suspensión de Opel Compactwane es bastante dura. Al mismo tiempo, no se puede decir que esto da una agudeza especial en la gerencia, porque Meriva, en primer lugar, es una máquina familiar y no fue creada en absoluto para Drive.

Las carreteras de Kaliningrado y hubo una prueba de manejo que era una historia separada. Aparentemente, fueron construidos por los alemanes, y para la época soviética-rusa, los nuevos propietarios realmente no buscaban repararlos. Focos, baches, olas de diferentes calibres, y en lugares y piedras de pavimento. Gran terreno de prueba. ¿La Meriva lo trató? En general, sí, pero con reservas. La suspensión es ciertamente intensiva en energía. Ninguno de los monstruosos pozos de Kaliningrado causó descomposición. ¡Pero a qué precio se da esta intensidad energética!

La rigidez de la suspensión es completamente infundada para un automóvil familiar. Al mismo tiempo, no le da a Opel ninguna característica adecuada del conductor y no es muy buena para la conducción activa. A Meriva no le gusta montar rápidamente: no hay información correcta en el volante, y los sonidos al viajar en la próxima irregularidad lo hacen reducir la velocidad.


Este tipo de silencio pesa unos 60 kilogramos. Condujo casi toda la ruta con nosotros, pero no dijo una palabra en todo el camino. Pero su presencia nos ayudó a comprender que la suavidad del accidente cerebrovascular de Meriva está mejorando con el aumento de la carga.

La suavidad del curso mejora la presencia de otro, o incluso pares de pasajeros. Preferiblemente con las cosas. Para cargar tanto como sea posible un automóvil, cuyo chasis está claramente configurado para una gran carga (¡su capacidad de carga es de 530 kilogramos!). Y, sin embargo, en Rusia preferiría una suspensión más cómoda y suave para un automóvil familiar.

Pero si ya ha marcado un movimiento en una carretera uniforme, entonces Meriva estará a gusto. La estabilidad al moverse en línea recta es magnífica, no hay mención y el ruido es tan buena que a velocidades de 120-130 kilómetros por hora puede hablar con calma con los habitantes de la fila de atrás: el diesel está en silencio, el racionalizado, el racionalizado. Los formularios le permiten suavizar las corrientes de aire entrantes, y las guijarros apenas golpean los arcos.

Vas a ti mismo y te vas, escuchando tus pistas favoritas con una unidad flash iPoda o USB. A la derecha está la esposa, detrás de los hijos, en el tronco de plántulas o compras de un supermercado. ¿Quizás para un automóvil de esta orientación más y no es necesario? ¿Quizás una habitación sin precedentes, puertas colgantes y un número no leído de varios lados y cajones? ¿Quizás este es el significado de un verdadero CompactWane de Family?

Tal vez, pero sin embargo, preferiría que por la palabra sea espaciosa podría agregarse a Spicy que está consonante con él. Me gustaría más. ¿Pero tal vez deseo esto exactamente hasta que tenga una familia? Y entendiéndolo, entendería que quiero una amplitud y tranquilidad completamente diferentes.


Alternativa
Honda Jazz, que está en este momento en nuestro garaje, es sin duda uno de los principales competidores de Meriva. Puedes escuchar al jazz durante al menos 615 mil rublos. Este es el precio de un automóvil en un mecánico. El motor tiene todos los 1,3 litros de Jazz Odianary, 100 caballos de fuerza. La versión más cara del ejecutivo con un variador y un techo de vidrio se estima en 745 mil rublos.

Un principiante en el segmento Compactwenes Kia Venga. A diferencia del jazz, la elección de los motores ya es posible aquí: 1.4 litros (90 fuerzas) o 1.6 litros (125 fuerzas). Y si el primero está disponible solo con un punto de control mecánico de 5 velocidades, entonces en combinación con 1.6 también se propone una automática de 4 velocidades, lo que a priori hace que tal modificación sea más atractiva. Su precio es de 712 mil 900 rublos. La versión más barata de Venga 1.4 en el mango cuesta desde 614 mil 900 rublos. El aire acondicionado está en la base de datos.

Las posiciones de mapache, como nuestros compatriotas denominados Nissan, siguen siendo fuertes. Y no menos importante debido al precio: la nota más fácil 1.4 (88 fuerzas) en la mecánica cuesta solo 495 mil rublos. Y el precio de la modificación con un motor de 1.6 litros (110 fuerzas) y automáticamente no alcanza la barra de precio más baja en ninguno de los autos presentados aquí solo 560 mil rublos.

Dmitry Krotov Foto del autor y Opel
 

Una fuente: Motor Magazine [julio de 2011]