Opel Meriva Test Drive desde minivan 2010

Bebimumer

La segunda generación de Opel Meriva debería volar el mercado. Al menos en Russelsheim esperan esto mucho. Y esto a pesar del hecho de que su predecesor era más que popular. Además, la novedad ahora no se contrasta por reclutas universales subcompáticas, sino por máquinas de clase superior como VW Golf Plus

Sin embargo, antes de demostrar las ventajas de la segunda generación de Meriva, los alemanes organizaron un viaje por automóvil de la primera generación. Esto no quiere decir que el viaje de 25 kilómetros impresa, pero la memoria permitió actualizarse. A pesar de las tonterías externas, la antigua Meriva era bastante sólida y, lo que es más importante, un automóvil funcional. En el camino de las estrellas del cielo no era suficiente, especialmente fuera de la ciudad, pero proporcionó cuatro asientos completos. Con una altura de dos metros, su corresponsal no habría sido apto para sí mismo, pero el conductor de la altura media no tiene problemas. El segundo obvio plus es el suministro de espacio por encima de la cabeza: en otros autos similares, por ejemplo, Ford Fusion, esto no se menciona.

Pero habría algo que sorprender: Meriva fue concebido originalmente como un automóvil superpráctico dirigido a la próxima generación, no a los amantes de una conocida bebida que contiene cafeínas, sino a la generación de los bebes, que los europeos atormentadores sometieron a una misión de una misión. para revivir la población. La misión, obviamente, continuará la novedad, especialmente porque las principales ventajas del modelo se han mantenido sin cambios. El salón todavía está listo para aceptar cuatro pasajeros adultos. La segunda fila no se ha vuelto muy espaciosa, pero los asientos son mucho más cómodos. Además, los alemanes dieron a los pasajeros la oportunidad de elegir la situación en la versión antigua que tenían que sentarse exclusivamente verticalmente.

Pero lo principal es que las puertas traseras se abren contra el movimiento. Parece que aquellos que se pararon en Opel Kadett a mediados del siglo pasado. También fueron llamados suicidas, ya que mataron, por regla general, a sus dueños, tirando de ellos bajo sus propias ruedas. Y apenas hubo menos muertes en su cuenta que los autos en ese momento en su conjunto. En el caso de la nueva Meriva, por cierto, tales opciones son excluidas por las puertas se bloquean automáticamente a una velocidad de 4 km/h, después de lo cual el LED verde se ilumina por encima del mango del panel interno.

Si al menos una puerta no está cerrada, la luz estará roja y el salón se llenará con un chirrido electrónico desagradable. Describiendo su nuevo viejo conocimiento, los alemanes, no sin orgullo, compararon Meriva con Rolls-Royce Phantom, Mazda RX-8 y Mini Clubman, sin olvidar recordar cada vez que estas máquinas no pueden llamarse masivas (a diferencia de la novedad) . Además, no estaban en absoluto avergonzados por el hecho de que en la mayoría de los autos antes mencionados (excepto, tal vez, los británicos aristocráticos), estos, por así decirlo, no son las puertas de grandes cuentas: estos son solo una faja que aumentan la apertura y se utilizan como alternativa a un par de paneles móviles completos.

Pero en Rüsselsheim, como de costumbre, se presentó una teoría completa bajo esto, de la cual se deduce que la principal fuente de problemas mundiales con el sistema musculoesquelético en su conjunto y la columna vertebral en particular. Por ejemplo, hoy para entrar en el auto es como levantar media tonelada de carga, y solo puede haber un levantador de pesas profesional en un salón sin consecuencias ... Es interesante si supieran esto hace cuatro años, ¿por qué tuve que hacerlo? ¿Entra en la misma insignia como esa lo mismo, que en cualquier otro automóvil familiar?

Pero de vuelta a Meriva. De alguna manera, los ingenieros tienen razón. Desde el momento de viajar en el asiento trasero de la versión anterior, el autor de estas líneas no ha disminuido en un milímetro, las comodidades obvias al aterrizar son bastante objetivos. Posible con el diseño estándar, el contacto de la cabeza y el marco de vidrio aquí se excluyen casi por completo. Sí, y si a la mano, la silla infantil, instalarla en el sofá trasero sería más conveniente ...

Sin embargo, en el proceso de operación extremadamente corta, también se manifestaron deficiencias obvias de puertas suicidas. Los alemanes, por ejemplo, están muy orgullosos de que les enseñen a abrir 84 grados, mientras lo arreglan en cuatro posiciones intermedias. A primera vista, todo parece ser genial, pero, en primer lugar, como mostraron los ejercicios prácticos de primaria, para salir del automóvil, la puerta inversa debe abrirse a un ángulo más grande, es decir, estos mismos 84 grados son necesarios aquí a priori. El segundo también se deduce de la primera característica: en un cierre, los habitantes de la segunda fila obstruidos con automóviles, no pueden descargar desde el compartimento del pasajero a través de dos clics abiertos, incluso el niño no saldrá, además, el conductor o el frente El pasajero hará lo mismo sin mucha dificultad. Está claro que esto no es un problema para Europa, pero, dada la cultura del estacionamiento en Rusia, tenemos todas las ventajas de las puertas inversas de Meriva solo para su inusualidad.

En los últimos años, los autobajes alemanes se han estropeado mucho: si hace seis o siete años, su recubrimiento aún se parecía a una superficie de agua, ahora en su mayor parte es una tabla de lavar o ... reparar con todas las restricciones que surgen de él. Honestamente, hicimos todo lo posible para estimular a Meriva a un posible máximo, el beneficio en Alemania todavía está permitido, pero por desgracia ... el mejor logro de 180 km/h, aunque el compactivo con un motor de gasolina de 140 caballos de fuerza debería dar a luz 196. KM/H, significa que significa, según el velocímetro para 200. Pero no había ningún lugar para acelerar más rápido.

Y no hay necesidad en general. En movimiento, la segunda meriva, como el predecesor, es completamente sin rostro. Un buen auto para una ama de casa que prefiere una conducción rápida, pero en general relajada, a través de los mismos autobajes. Proporcionará un viaje de alta calidad y sin importancia, pero lo hará extremadamente todos los días, no espere emociones.

Lo que es característico, la novedad no jugará en la ciudad. Más bien, por el contrario, te hará bostezar. ¿Y qué esperabas de un acelerador tradicionalmente listo y no menos tradicionalmente estrangulado al motor Euro-5? Además, cuanto más bajo sea el retorno, más notable. Si la unidad de 140 caballos de fuerza tiene suerte aún más o menos decente (en el camino, por cierto, la transmisión manual de 6 velocidades jugó un papel importante), entonces su versión de 120 caballos de fuerza está girando antes de que la turbina ingresara a la gelatina. No vale la pena hablar sobre el atmosferista en tal situación, unidades similares en las listas de precios, al parecer, pronto seguirá siendo solo para una caja.

Aquí, un volante liviano en las calles apretadas de Learn era mucho más apropiada, además de permanecer en el marco de la decencia (a pesar de la longitud cultivada de la distancia entre ejes) un radio de giro. Aquí Meriva, de hecho, repite Zafira, en la plataforma de la cual, de hecho, fue construida (el predecesor se basó en el cochecito Corsa). Moderadamente, la suspensión elástica marca notablemente en irregularidades como los policías postrados en cama, resuena en un adoquín, pero por lo demás con su
se enfrenta a sus responsabilidades para un cuatro difíciles, para que la familia, asegúrese, no se agite. En principio, valía la pena esperar, pero hoy hay muchos autos. Es cierto que esta masa es todas seree cada año. Lo que está decepcionado. Una nueva Meriva caerá en el mismo grupo. No inmediatamente, después de un año y medio o dos, sus puertas se abren en la dirección opuesta ...



Las puertas inversas en el automóvil se llaman suicidas. A principios y mediados del siglo pasado, eran casi todos los automóviles. Pero también ganaron su apodo al mismo tiempo. El hecho es que es casi imposible cerrar tal (generalmente abierto por accidente) la puerta sobre la marcha: el flujo de aire que se aproxima presiona la puerta estándar y lo contrario, por el contrario, la abre. Y el pasajero o conductor que intenta cerrarlo del automóvil. Bajo las ruedas de su propio auto. Tales incidentes en ese momento no eran poco comunes.

Competidores

CAMPEÓN
Muchos automovilistas consideran que nota no de alta calidad y práctica. Sin embargo, esta opinión, por regla general, está muy extendida entre los que nunca se sentaron al volante. El hecho de que Nissan tenga un conjunto de ventajas bastante decentes también se evidencia por su popularidad el año pasado, la misma tripulación retuvo la primera línea de la calificación, superando al perseguidor más cercano para 2000 copias. La aparición de una nueva Meriva no cambiará la situación: es poco probable que los alemanes puedan ofrecer un precio igualmente sabroso de 519,000 rublos.

Contendiente
El potencial de mercado de Citroen C3 Picasso en nuestro país es bastante alto, especialmente cuando tiene en cuenta el nivel de equipo y un precio relativamente atractivo (es ligeramente más alto que la de los competidores, pero también la configuración del francés es más rica. ). Pero las ventas son inhibidas por la ausencia en las especificaciones de la máquina. El fabricante prometió poner una versión con un KP robótico, pero hasta ahora esto no ha sucedido. Por el momento, la máquina está equipada en Rusia con dos motores de gasolina, los precios comenzarán desde la marca de 499,000 rublos.

Golf grande
La generación actual de VW Golf Plus se construyó sobre la base de Golf V. A finales del año pasado, los alemanes presentaron una versión actualizada. El reestimiento afectó la apariencia de la máquina, que se alineó con el estilo corporativo de la marca. La segunda innovación significativa son los motores modernos. En particular, un merecido cuatro de 1.6 litros fue reemplazado por un TSI de 1.2 litros, desarrollando los mismos 105 hp. Sin embargo, el único que no se volvió más barato (de 647,000 rublos).


ESPECIFICACIONES
Opel Meriva

Dimensiones (mm) 4288x1812x1615
Base de ruedas (mm) 2644
Misa (kg) 1360
Volumen del tronco (L) 4001500
Operación del motor (CM3) 1398
Max. Poder (L.S.) 100
Max. Torciendo el momento (nm) 130
Max. Velocidad (km/h) 177
Aceleración 0100 km/h (c) 13.9
Cf. Consumo de combustible (L/100 km) 6.1
Precio* (euro) de 15 900

* Precio en Alemania.

material: Vladimir Zhidkov
 

Una fuente: Revista Mkombila [junio/2010]