Prueba de manejo Opel Meriva 2003 - 2005 minivan

Fresco pequeño

En el mundo del automóvil, un cambio prioritario masivo. Los motores de gasolina dan paso al diesel, ahora está de moda viajar en un gran SUV a lo largo de las calles de la ciudad plana, y un pequeño sedán y hatchback han aparecido una alternativa en forma de varios tipos de minibuses. Opel Meriva de entre los ambiciosos principiantes.


¿No está claro por qué ahora comprar autos como Corsa, si puede obtener mucho más por casi el mismo dinero?


Una novedad metálica azul frívola es muy a la cara. Contornos corporales redondeados, gran altura, pequeños voladizos, botones con tapas decorativas en arcos profundos y ojos abiertos (una versión más amigable de la tecnología de iluminación de dos pisos de la nueva vectra) hace una máquina similar a la vaca de Dios. Sin agresión, pretensión de solidez o deportivo. La imagen del automóvil es totalmente consistente con su contenido. Para ser fácil de manejar, sin pretensiones, trate de complacer a cada pasajero como las características principales del personaje de Meriva.


Abrimos una puerta principal bastante grande para un automóvil y nos sentamos en el asiento del conductor sin ningún problema. Meriva es mucho más espaciosa de lo que parece afuera. El diseño está diseñado en el nuevo estilo de la compañía de Opel. Parece que al desarrollar el salón, la inspiración y la imaginación, se asignó un papel secundario y el cerebro principal jugó lo principal. Los contornos del panel frontal, las almohadillas, las manijas y los botones son funcionalmente, correctamente y parece ser familiar durante mucho tiempo, por lo que, al dejar el automóvil, es muy difícil recordar los detalles del interior más adelante.


Los materiales de acabado se emiten en Meriva Un modelo de presupuesto, incluso en la consola central, se utiliza plástico duro. Sin embargo, la calidad del ensamblaje es muy decente, y la apariencia de un reino plástico heterogéneo en su conjunto es una especie de solidez moderada. ¡Los pasajeros no sentirán los paneles en el camino y se quejarán de su barato!


Verá un poco más de aterrizaje entre el pasajero y el miniwal al volante que en algún sedán, pero aún así no obtendrá panoramas, como en un minibús o SUV real. La revisión de regreso es algo sujetado, pero los espejos laterales grandes salvan. El asiento del conductor tiene un conjunto de ajustes mecánicos estándar, la posición del volante cambia solo en el plano vertical. Esto es suficiente para lograr un aterrizaje competente. Pero al asiento ortopédico no le gustó. Para inclinarse por completo, debe doblar significativamente, repitiendo su perfil. Sin embargo, solo sufrir la curvatura espinal puede preocuparse por esto.


El volante, a pesar de su esencia plástica, es conveniente, pero la palanca de la caja de cambios, ubicada tradicionalmente debajo, entre los asientos, ya puede considerarse arcaica. Sería mejor si estuviera en la marea de la consola central como en Civic o Focus C-Max. Una buena unidad de control de unidades es algo ergonómicamente muy exitoso. Los ingenieros de la compañía abandonaron la sabiduría del sistema de gestión de facturación (deben deberse a su alto costo), que aquellos que trataron con los modelos Vectra y Signum estaban muy desaprobando.


Como en todos los modelos casi de la empresa, Meriva utiliza una modificación del sistema de espacio flexible, por lo que obtenemos una serie de oportunidades muy útiles. Por ejemplo, la fila posterior de los asientos. Nominalmente, está diseñado para tres pasajeros adultos. Sin embargo, recordamos que Meriva se construye sobre la base de Corsa. Por lo tanto, los tres son mejores para no sentarse de cerca, pero los dos serán inesperadamente (para un automóvil tan pequeño) es espacioso. Los asientos traseros son empujados por los espacios para las piernas, hay suficiente espacio en el ancho para que dos pasajeros no se tocen los hombros del otro, y es poco probable que la cabeza de una persona muy alta caiga en el techo.


Las capacidades de flete de Meriva inspiran el transporte del piano. En la base, la máquina, como resultó, no es muy inferior a la hermana mayor Zafira: 2630 mm versus 2694 mm. Con sillas de pasajeros traseros y traseros dobladas, hay un amplio espacio libre en el interior. La carga de objetos generales también es promovido por la enorme quinta puerta, que, sin embargo, no tenía un mango interno. Los asientos traseros se suman por separado por las posibilidades de transformar la cabina. Las mesas de plástico ásperas a la tu-154 están construidas en la parte posterior de los asientos delanteros, pero también no hay reposabrazos.


La máquina proporcionada para la prueba estaba equipada con una novedad de Opel por el dispositivo de audio gemelo. La conclusión es que aquellos que se encuentran desde atrás con la ayuda de los auriculares pueden escuchar música diferente de la que eligió el conductor. Todos están satisfechos.


Después de parpadear con luces rojas de indicadores de control, el automóvil comienza, pero en silencio en la cabina. Debe escuchar muy bien para atrapar la voz del motor en ralentí. Y así, su trabajo solo es dado por una pequeña vibración en la palanca del punto de control. Con un aumento en la velocidad, un motor pequeño ya no puede permanecer en silencio, y a altas velocidades, aullan, incluso los ruidos aerodinámicos superpuestos y el retumbar de los neumáticos desaparece todo el deseo de torcerse. Sin embargo, esto no es necesario. El motor ECOTEC 1.6 16V tiene una característica media pronunciada comienza a tomar alegremente alrededor de 2000 y tomar hasta 4.500 revoluciones. Incluso si hay cinco adultos en la cabina, el automóvil se acelera bastante bien. En la carretera, era posible poner la flecha en la marca de 160 km/h, entonces la aceleración ocurrió como en disparos lentos, exigiendo mucho tiempo y lugar.


La suspensión de una pequeña meriva proporciona comodidad en movimiento, tragando fácilmente la mayoría de los encantos de carretera domésticos. El coche recto se mantiene con confianza. En las esquinas, la situación es la siguiente. Fuertes rollos de cálculo para la comodidad al principio vencieron a la caza para atacar agresivamente los giros, como si recordara el propósito del automóvil. Sin embargo, después de un tiempo, nota que estos rollos se llevan bien con una receta bastante clara de la trayectoria, incluso hay un deseo de un poco de mierda.


La gravedad de la dirección está en el nivel para el laico. Bueno, el distinto menos de la suspensión se manifestó en la carretera característica de Rusia. A una velocidad en la región de 120 km/h, las ondas de carretera de longitud media arrojan una máquina ligera como una bola de colgante no puede resolver tal carga. Tienes que caer la velocidad o obtener bolsas de papel para pasajeros.


Me gustó el trabajo del sistema de frenos. El pedal es informativo, el ABS actúa correctamente. En general, el carácter de Meriva puede evaluarse como un impulsor muy flexible de cualquier calificación de la aldea y fue. Es poco probable que alguien use un pequeño Opel en las disciplinas de carreras, y para un movimiento más o menos dinámico alrededor de la ciudad hay suficientes capacidades.


Ahora un poco de estadística. La lista de unidades de potencia para Meriva abre un motor de 1,6 l de 16V con una capacidad de 87 hp, seguida del motor ECOTEC del mismo volumen de trabajo, es más potente de 100 hp. La versión superior está equipada con un motor ECOTEC 1.8 (125 hp), es que la máquina desarrolla la velocidad máxima de 192 km/h. Naturalmente, no estaba exento de modificaciones diesel. Hay dos unidades de potencia equipadas con 1.7 DTI turboalimentadas (75 hp) y un 1.7 CDTI completamente nuevo (100 hp) con el sistema de riel común y la inyección directa de combustible. El último diesel, como todos los motores, cumple con las normas ecológicas del euro 4 y gastará alrededor de 5.5 litros de combustible por cada 100 kilómetros. Las cajas de cambios son mecánicas de cinco velocidades y Easytronic automática.


A los compradores se les ofrecerá tres tipos de configuración de máquinas: Essentia, disfrutar y cosmo. La lista de opciones incluye un sistema de audio (con un cambiador de CD), un sistema de navegación con una base en un sistema de orientación de DVD-Disk y autovisión, instalación climática, faros de xenón, un teléfono GSM incorporado y un sistema de estacionamiento.


¿Volviendo al problema planteado al comienzo de este artículo, Meriva o Corsa? Tenga en cuenta que hay muchas razones para resolverlo a favor del primero. En términos de cualidades del consumidor, deja muy atrás incluso los hatchbacks más avanzados. Como contrapeso, obtenemos menos cualidades de carrera. ¿Pero es tan importante cuando se trata de un vehículo familiar?

 
Leonty Tyutelev
 

Una fuente: Motor Magazine [noviembre de 2003]