Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Clase E máxima

Para Mercedes-Benz E500 4Matic, no importa qué debajo de las ruedas

¿Por qué se valoran los autos Mercedes-Benz en Rusia? En primer lugar, para una imagen respetable, así como para una sensación de calma y confianza al volante. Y qué esconder, superioridad en el camino. Esta opinión es aún más justa cuando se trata de un automóvil con tracción en toda la rueda con un sistema patentado 4mático y de ninguna manera una modesta placa de identificación en la tapa del tronco E500.

El código de vestimenta obliga

¿Noventa y siete mil euros por clase E? ¡Sí, estás loco! Por este dinero, tomaré doscientos vigésima, mi amable amigo se aferró cuando enrollé en un nuevo Mercedes. Bueno, piense por usted mismo: S-Class es un poco más caro, es mejor comprarlo. Entonces no argumenté, decidiendo que esta publicación sería mi explicación.

En primer lugar, debes pensar en la clase de auto. Hoy en muchas compañías exitosas hay un llamado código de vestimenta. El sistema que determina la apariencia de los empleados literalmente hasta el más pequeño detalle de qué tipo de grado deben usar, hasta la clase de un automóvil donde puede venir al estacionamiento cerca de la oficina. Entonces, E500 4matic, aunque es un automóvil muy potente y costoso, sigue siendo un paso por debajo de la clase S. Es decir, destinado a los gerentes que ocupan un segundo paso en la jerarquía corporativa en la cima. Finalmente, para finalmente imponer sospechas de falta de respeto para las autoridades expresadas en una limusina costosa, el modelo se puede ordenar a los distribuidores sin inscripciones en la cubierta del tronco Esta práctica se usa en todo el mundo.

Por cierto, casi me digo a la vida en uno de los sumideros de Moscú. Antes de la sesión de fotos, no quiere decir lo contrario, la clase E moderna que el modelo en la pasarela decidí cepillar el polvo de sus lados barnizados. Naturalmente, elegí el manual del fregadero. Deja más tiempo, pero mejor. La corriente de agua bajo una gran presión rápidamente puso en línea con carteles publicitarios, donde brilla como una piedra preciosa, y al mismo tiempo cepilló la letra I en la inscripción 4mática de la cubierta del compartimento de carga, que inmediatamente perecía bajo la rejilla de aguas residuales . ¿A quién hacer reclamos a lavadoras o fabricantes demasiado duras? En general, el propietario de la compañía solo se encogió de hombros.

La segunda razón por la cual el E500 4Matic debería pagar 97,000 euros radica en su configuración. La misma Clase S en un rendimiento similar se tirará de una y media cien. Juez por usted mismo: en el automóvil que estaba en la prueba, a menos que se construyera una cafetera. Y así casi una lista completa de equipos adicionales. Comencemos con la cabaña. Naturalmente, es una indignación por la piel más delicada con perforación. Es necesario para que el calor del sistema de calefacción o el aire frío se sumen con calma a partes del cuerpo relacionadas con los asientos, le sucedió a sentir el calor. También hay una calefacción del volante, ricamente recortado con madera. De esto, como sucedió, puede sin quitarse las manos controlar una radio, datos en una computadora a bordo o un teléfono. Ambos asientos delanteros están equipados con unidades eléctricas y memoria de las disposiciones. Las almohadas deterioradas no se pueden contar, hay separados para los pasajeros traseros. Además, una hermosa, no puedes elegir otra palabra, una radio con Harman-Cordon Speaker Systems, un sintonizador de TV, un reproductor de DVD, una cortina en la ventana trasera con una unidad eléctrica, etc. Si indica completamente la lista de equipos adicionales en este E500, entonces, me temo que tomaría un par de páginas de periódicos. En general, este es un lujoso Mercedes-Benz, que es apropiado ser. Agregue un poderoso V8 de cinco litros aquí, desarrollando 306 fuerzas ...

Coche de conductores real

Me vi obligado a arrepentirme de todo el tiempo que pasé en E500 4matic, nunca me molesté en visitar el asiento trasero. Sin embargo, me atrevo a decir que este automóvil fue creado para el conductor. Y de acuerdo con las estadísticas, en tales máquinas, los dos más a menudo viajan, y el propietario lo controla él mismo. Además, el modelo representativo de tal persona es precisamente la clase S, más preparada para las necesidades de los pasajeros traseros. Pero volvamos al tema. Durante dos días, su humilde sirviente regularmente intentaba montar como pasajero y dos días cada vez, acercándose al auto, dijo: Vamos a montarme en otra hora, ¿de acuerdo? Bueno, no pude darle a otra persona el derecho de administrar este Mercedes. Se pegó al auto y luego se separó de anhelo. Enviar a aquellos que pueden pagar el E500 4Matic no estaba a la vista, simplemente aprecié lo que era al comienzo del material: paz, confianza, superioridad. Un modelo raro de hoy puede dar una gama de sentimientos similares al mismo tiempo, especialmente en las calles de Moscú, acostumbrada al lujo. Cierres la puerta masiva, y como si te cortara del mundo exterior por una pared invisible insonorizado. Y recientemente he aprendido a valorar el silencio especialmente, ya que vivo al lado de una de las carreteras centrales, e incluso las ventanas modernas no ayudan en la lucha contra el ruido. Genial, nunca hubiera pensado que disfrutaría del silencio, de donde proviene todo el sonido, llenando mi habitación durante todo el día, es decir, en el camino.

¿Cómo se comporta E500 4matic en movimiento? Permítanme hablar primero sobre cómo se comportan los autos que lo rodean. El auto es respetado, a veces temeroso. Personalmente, me considero un luchador para una cultura de manejo, pero para reconstruir en Mercedes de una fila seguida, en general, ni siquiera puedes mirar a los espejos laterales. Simplemente encienda el indicador de giro y comience a cambiar suavemente de su tira a un lado. En el 98% de las situaciones te extrañaremos. Incluso si hay una persona obstinada que quiere pelear, puedes dejarlo fácilmente atrás, solo presionando ligeramente el pedal del acelerador. Sin estrés y disturbios. Este auto sabe su precio, y el conductor infunde la misma sensación. Como, no te preocupes, todo en esta vida está bien, todo ha tenido éxito, es hora de pensar en ti mismo, cuidar los nervios.

El respeto de los que lo rodean, por supuesto, es bueno, pero nada costaría, si el automóvil fuera incómodo para el conductor. No puedes decir esto sobre E500 4Matic. La revisión es más allá de elogio, el orador es increíble, el volante tiene un esfuerzo agradable. Por cierto, el volante es el único mecanismo que en este Mercedes conecta duramente a una persona con el automóvil. A través de la columna de dirección y la tracción. Ambos pedales están equipados con sensores que miden el grado de presión y los comandos de suministro a la computadora a bordo. El esfuerzo en ellos es el fruto del arte, no la relación con el automóvil. Todo está bien con el gas, pero el freno me pareció duro. Sin embargo, esta es una cuestión de hábito, especialmente porque el algoritmo de desaceleración es casi perfecto. Un clic ligero en el pedal, aproximadamente 1 cm, es equivalente a una descarga simple de gas, y si es un poco más fuerte, el frenado está aumentando lógicamente. Todo es simple y claro. Las almohadillas en los discos de freno presionan la electricidad. Además, este sistema es tan perfecto que puede reconocer independientemente el clima lluvioso. ¿Para qué? Tan pronto como el camino se moja, la humedad cae sobre los mecanismos de freno reales. Como saben, sirve como una grasa que es completamente inútil aquí. Entonces, el sistema de frenos en tales casos por un corto tiempo presiona las almohadillas a los discos, secándolos.

El camino no juega un papel

Es natural que el E500 4Matic esté equipado con una caja de cambios automática. Mercedes generalmente abandonó la mecánica en los modelos, cuyo nombre supera los 240. Dignos del punto de control, funciona rápidamente y, como decía, de manera inteligente. Sin demora, salta un paso o dos con una aceleración aguda, clasificando suavemente los rangos en un modo de movimiento tranquilo. La máquina funciona con un sistema de marca 4matic, que, de hecho, sirvió como la razón para volver a reunir con la clase E. Distribuye el empuje entre los ejes frontales y traseros en la proporción de 40 a 60. Es decir, el automóvil aún conserva los hábitos de tracción trasera. Sin embargo, esto no significa en absoluto que si se desea en el E500, puede secuestrar efectivamente el giro en la deriva. En guardia siempre sigue siendo el sistema de estabilización ESP, que extingue cualquier diapositiva. El botón Electrónica no ayuda a que incluso el botón Electrónica continúe funcionando, solo entra en el negocio un poco más tarde.

Queriendo revisar la tracción en las cuatro ruedas en acción, pasé de asfalto puro a una manual loca. Un par de presionas a un botón que transfiero la suspensión neumática de la aire a una posición deportiva para que no agite inadvertidamente la parte inferior para el suelo, levanto el cuerpo 2.5 cm con la otra llave (esta opción es un regalo del chasis con ajustes electrónicos) y presionando gas al piso. Sin hacer pausas, el E500 4matic toma con confianza de un lugar en la cantera. Siente que la dinámica de la aceleración no se deterioró en absoluto, aunque había una lechada resbaladiza debajo de las ruedas. Y si en algún lugar, afuera, había algunas zapatillas, entonces no las sentí. Se estrangulan inmediatamente por la electrónica, transfiriendo el par de un eje a otro (por cierto, el máximo cambio posible en la distribución de la tracción con un modo de estándar de espejo de 60% hacia adelante y 40% de regreso), y las Anti -Wings sistema que ralentizó las ruedas envejecidas.

Entonces, y nuevamente al menos estrés para el conductor. Más precisamente, su completa ausencia. Solo ronroneando cariñoso de la radio y una ligera etiqueta del cuerpo en baches. Este es probablemente el verdadero Mercedes-Benz. El oasis de la calma en el camino ajetreo y bullicio de la metrópoli. Y en cualquier clima.

Sergey Ilyinsky
Foto del autor

Breves características técnicas de Mercedes-Benz E500 4Matic
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 4966
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. con. A alrededor de./min.: 306/5600
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 460/2700
Aceleración a 100 km/h, p.: 6.0
Velocidad máxima, km/h: 250
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 11.5
Volumen del tanque de combustible, L.: 80
Dimensiones, MM.: 4820x1820x1450

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 22 (45), 2003]