Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

¡Todo es posible!

En Rusia, los vagones de la estación son cautelosos. Y a los universales prestigiosos, cautelosos doblemente. Bueno, ¿va en serio ir al granero con un jeep de seguridad detrás? ¡Sedanes, y solo ellos! Sin embargo, la opinión pública está sujeta a mutaciones, cambia gracias a los factores de fuerte influencia. A lo que el surgimiento de una nueva versión del E-Klasse más popular en la estación es sin duda. Es este automóvil, que, con todas sus ventajas, tiene una apariencia armoniosamente sólida, parece ser capaz de ajustar el sistema de valores de los automovilistas nacionales. El caso de explosión sobre las ruedas, que se ha convertido en el sello distintivo de los productos Mercedes-Benz En los años 90 del siglo pasado, hoy es propiedad de las historias. Para comprender cuán radicales, los cambios en la última generación Mercedes ni siquiera son necesarios para colocar una nueva camioneta al lado de la antigua. La aparición del automóvil es rápida y ligera, a pesar de su esencia de carga -pasajero. La línea lateral se muestra con gracia, que comienza en algún lugar debajo del capó y sube a la popa. Los bastidores del compartimento del equipaje están muy comprimidos y redondeados a la manera de la última clase C, y solo el gran voladizo trasero (la camioneta es 32 mm más larga que el sedán) pesa ligeramente la apariencia del automóvil. Desde cualquier ángulo, eche un vistazo al auto nuevo, es elegante y al mismo tiempo sólido. ¡Impresionante combinación!


El llenado técnico del automóvil corresponde a su alto estado de saqueo. Los motores que se ofrecen para la camioneta ya nos son familiares en el sedán. La cuenta regresiva comienza con una pequeña unidad de 1.8 litros equipada con un sobrealimentador mecánico. Además en la lista hay dos motores en forma de V con un volumen de 2.6 y 3.2 litros. La gama de motores de gasolina se extiende un V8 de cinco litros para un conjunto superior.


Hay dos motores diesel: un cuatro cilindros con un volumen de 2.2 litros y un 2.7 litros de cinco cilindros. Tanto con turboalimentado como el sistema ferroviario común. Todavía no se informará si el turbodiésel V8 de 4 litros aún no se informará. Está previsto emitir una versión deportiva de fábrica del automóvil. Differirá al estándar por elementos externos (kit de carrocería, ruedas de 17 pulgadas), configuraciones deportivas de suspensión ajustable y la decoración interior correspondiente.


Por cierto, sobre la suspensión. Los esquemas pereniales se utilizan en la parte delantera y trasera. La altura del trasero del automóvil sobre la superficie de la carretera está expuesta automáticamente, dependiendo de la carga. A petición del cliente, la suspensión neumática ajustable se puede instalar en el frente. Se llama control de doble control. En el movimiento, sus características cambian dependiendo del estilo de conducción y las propiedades de la superficie de la carretera. Naturalmente, para la versión superior de la camioneta, se ofrecerá un sistema de tracción total 4matic, que ya se prueba en clases S y C. La tracción constante de toda la rueda se adapta automáticamente a las condiciones cambiantes de movimiento, en la posición normal, la distribución de torque a lo largo de los ejes es la siguiente: 35% en la parte delantera, 65% en la parte trasera.


Una de las principales tarjetas de Trump de la novedad incluida en el sistema de frenos electrónicos de equipos estándar. El pedal en la cabina no está directamente relacionado con los frenos del automóvil. Solo proporciona una señal electrónica, que impulsa el mecanismo siempre listo para trabajar a plena potencia. Como en un juego de computadora. El sistema facilita enormemente la vida del conductor. El cerebro electrónico calcula instantáneamente el grado de adhesión de cada rueda con el lecho de carretera y proporciona una fuerza de freno adecuada. En la práctica, esto significa una desaceleración rápida máxima en cualquier situación. Bueno, otro sistema ESP ayudará de manera efectiva y se sentirá más segura a su vez.


Otra pequeña cosa en un gran sistema de luz activa de Piggy Bank. Los faros del bixenón giran después del movimiento del volante, iluminando esas secciones de la carretera que, cuando se mueven, generalmente permanecen en la oscuridad. Naturalmente, el sistema tiene en cuenta no solo el movimiento del volante en sus acciones, sino que se centra en el testimonio de varios otros sensores, por ejemplo, la velocidad.


A diferencia de sus competidores directos y no muy muy en el mercado de la camioneta, el nuevo Mercedes, que tiene una apariencia deportiva, no está privada de este tipo de cuerpo de capacidades de carga. Estándar volumen del tronco 690 litros! Y se puede aumentar fácilmente casi tres veces para doblar los asientos traseros.


Pero no el volumen del tronco unificado de una clase E universal está vivo. Gracias al esquema de paquete fácil patentado, el propietario cuenta con posibilidades ilimitadas para la transformación y el uso eficiente del compartimento de carga. No entraremos en detalles, solo observamos que con la ayuda de un stock simple pero bien pensado de dispositivos especiales, podrá colocar cualquier carga lo más racionalmente posible. Como opción, se propone ir más allá de las fronteras del automóvil, lo que facilita las manipulaciones con objetos especialmente pesados. Otra opción en su propia apertura y cerrando la quinta puerta. Haga clic en el botón y, sin molestarse, admírate.


El sinónimo de la palabra extranjera Mercedes puede considerarse el consuelo ruso. ¡Y a quién, si no el nuevo e-Klasse, ser lo más amigable posible en relación con cada pasajero que ha caído en su tablero! La plantación perfectamente conveniente para cualquier modo de movimiento es proporcionada por asientos de múltiples contornos, que pueden cambiar el grado de soporte lateral si es necesario.


Una pantalla de color está montada en la consola central, que muestra las funciones de control de varios sistemas de este reproductor de DVD, y el sistema de navegación, y los seis discos para seis discos. Juntos, esto se llama COMAND (Gestión de cabinas y datos). En la configuración estándar, un sistema de audio con diez altavoces y el procesador de sonido volumétrico Dolby Surround. Si esto no es suficiente para usted, el equipo Harman Kardon Logic 7 se instalará opcionalmente. Ya hay doce altavoces y siete canales. El control climático separado para dos pasajeros hoy, pocas personas sorprenderán a pocas. A petición del cliente, el automóvil se puede equipar con un sistema de soplado personal para cuatro personas. Definitivamente, el progreso no se detiene.


Bueno, un poco más sobre la seguridad pasiva. El automóvil está equipado con bolsas de aire inteligentes y cinturones que funcionan de manera diferente dependiendo de la gravedad de la colisión. Habiendo considerado la información de los sensores responsables con la velocidad del rayo, el sistema ofrece el comando apropiado para abrirse a las almohadas y presionar los cinturones con un esfuerzo establecido para cada caso específico.


El último momento es el precio. Todo es simple aquí. Los vagones de la estación siempre han sido más caros que Sedanov (esto es sobre el tema del prestigio). En el caso de una nueva clase E, la diferencia en el costo será de aproximadamente cuatro mil euros.
 
Leonty Tyutelev
 

Fuente: Motor Magazine [mayo de 2003]