Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Mercedes-Benz E 320- Atleta en un cubo

Qué auto tan magnífico, este nuevo Mercedes-Benz E-Class: Hermoso, Staten- simplemente irresistente! Qué tipo de líneas, qué tipo de formas, en mi opinión, este es el desarrollo más exitoso de la preocupación después del nuevo Rodster Cope SL.

De hecho, la nueva clase electrónica es inusualmente hermosa: desde el momento de su apariencia, veo cada automóvil que conocí en la carretera. Cualquier color, cualquier versión, cualquier equipo: puede admirar a Eshka al infinito. ¡Y finalmente él es mío! Deje al menos solo tres horas, pero aún así. Durante tres horas, me vuelvo más sólido y más caro, más de grado y más serio. Qué bueno es al menos un poco ser el dueño del nuevo Mercedes-Benz E 320 para sentirse como un hombre ...

Dando vueltas un par de veces alrededor del auto y admirando sus formas, me pongo al volante. BA, este es el salón. Cuero, plástico caro, muchos botones y teclas. Y también una pantalla grande en la consola central: muestra toda la información sobre tinturas de varios sistemas: radio, control climático, suspensión de aire activo, etc. Aquí también puede obtener datos sobre el consumo promedio, general e instantáneo de combustible, la velocidad promedio y el tiempo de movimiento, el intervalo hasta el siguiente que es el suministro de combustible, en general, cualquier información que se pueda necesitar en el camino. Y esta pantalla también muestra un mapa del sistema de navegación, que lo ayudará a llegar a un país completamente desconocido, solo en nuestra república este milagro de tecnología no funciona.

Conduzco un asiento del conductor y un volante para mis datos antropométricos. Todo, por supuesto, se mueve exclusivamente con la ayuda de unidades eléctricas. Configuré los espejos, observando simultáneamente qué imagen genial en ellos: incluso con tales dimensiones inmodestas, el automóvil se controla por completo y en todas las direcciones. Bueno, eso es todo, vamos ...

En primer lugar, por reabastecimiento de combustible. Después de haber viajado a la vez en una máquina de seis cilindros, ya estoy acostumbrado al hecho de que necesitas reabastecer a los globos oculares en una potente carretilla o no conducir lejos de la estación de servicio, están bien con apetito. Pero Mercedes-Benz se sorprendió gratamente: la computadora a bordo emitió información de que el combustible en el tanque sería suficiente para cien kilómetros. Y según mi información, había menos de diez litros. ¡Está bien, tal vez suficiente!

Enciendo el control climático, saco mi CD favorito y voy a las calles de nuestra metrópolis bajo el acompañamiento de Qeen. Merce, como un gran pez depredador, inmediatamente se apresuró en busca de un bagatel en la tercera fila. Un pequeño movimiento con el pie derecho, y ahora el siguiente elevador deja frenéticamente a la derecha, brillando con cautela: que tiene miedo por Xenón allí. Pero no tuvo que admirar mi 320º durante mucho tiempo: después de un par de segundos, Mercedes rompe más adelante. La flecha del tacómetro flota en algún lugar entre las dos y cuatro mil revoluciones, el rango más conveniente. El pico de torque, que es de 315 nm, es de 3000 rpm, por lo que a la velocidad promedio del 320 ° de manera tan fácil y discreta deja a cualquier perseguidor.

Mientras tanto, solo escucho música: si no presta atención al tacómetro, entonces es imposible entender en qué revoluciones funciona el motor: no se escucha en la cabina en absoluto. Parece que estoy empezando a entender qué es tan aficionado a Mercedes-Benz. ¿Y por qué los fanáticos de la marca repiten constantemente que un verdadero Merce debería ser de al menos seis cilindros y con una máquina automática? El 320º, por cierto, se instaló una transmisión automática de cinco velocidades, adaptada, ajustándose al estilo de conducción. Si solo enrolla lentamente, su cambio será el mismo: suave, sin prisas, insinuador. Y si presiona, independientemente de las restricciones de velocidad, entonces el proceso de cambios de transmisión se vuelve un poco más rápido y difícil. La máquina proporciona la aceleración máxima a solicitud del propietario, y ahora no depende de la delicadeza. Pero esto no significa que la ametralladora se convierta en un sextil de deportes rígidos: la suavidad y el silencio en la cabina siguen siendo las principales ventajas de este automóvil.

Mientras tanto, habiendo jugado ligeramente en los semáforos, nos encontramos en una carretera suburbana; bueno, verificaremos qué tan cómodo E 320 a alta velocidad. Pasamos la publicación, lo siento, DI, y luego vamos un par de kilómetros más en modo normal: escanee el berdo. Bueno, todo, es hora: en el velocímetro de 70 km/h, aparentemente, la cuarta marcha está incluida en el piso. Después de haber saltado de inmediato en dos engranajes, la Merce se pone en cuclillas hacia la popa y debajo del rugido del motor, que ahora está girando al limitador de velocidad, avanza. 100, 130, 150, 170 - La tasa de aceleración está disminuyendo gradualmente, pero a juzgar por el tacómetro y el número de engranajes no utilizados, el Mercedes -Benz E 320 ciertamente tomará su velocidad máxima. Más cerca del 200, la quinta marcha más alta se enciende y la tasa de aceleración se reduce a apenas notable. Sí, si aquí la caja de cambios es más corta, e incluso una de seis velocidades, incluso en este rango del 320º podría mostrar resultados más valiosos. Sin mencionar modos de velocidad más mundanos. Aunque todo ya es muy bueno: 7.7 segundos desde un lugar de hasta 100 km/h y la velocidad máxima de 234 km/h.

Habiendo volado en este modo (alrededor de 190-200 km/h) un par de decenas de kilómetros y, afortunadamente, nunca gritando a la patrulla, de repente recordé la gasolina, quedaba muy poco. Además, la computadora predijo su testimonio con respecto al suministro de accidente cerebrovascular en función del consumo de combustible de la ciudad: ¡no esperaba que redujera la velocidad máxima! Reducimos bruscamente el ritmo, cambiamos el menú de la computadora; parece haberlo llevado. A pesar del modo de alta velocidad, el 320 no quemó no tanto combustible; a tal velocidad, el consumo promedio era de aproximadamente 14.5 litros por cien. ¡Excelente! Resulta que en un tanque, cuyo volumen en la Versión E 320 aumenta a 80 litros, puede conducir un número suficiente de cientos de kilómetros sin reabastecer de combustible, incluso si supera descaradamente todos los pre -Dits de velocidad razonables. Si realiza señales, entonces, según los datos del pasaporte, ¡el consumo de combustible debe estar dentro de los 7.5 litros!

Si bien hice información sobre el consumo de combustible y la distancia desde la computadora a bordo, que el automóvil aún podría ir sin reabastecer, llegamos a Raubich. Si es así, decidimos llamar. Tomaron una foto del auto sorprendentemente rápidamente: este Mercedes, no importa cómo lo haya dicho, resulta maravillosamente. Y mientras el resto se fumaba, decidí verificar cómo se comporta Mercedes-Benz sin ningún collar electrónico allí. Además, en el camino, noté que con un pedaleo demasiado intenso en el tablero, un triángulo alarmante del sistema ESP parpadeaba de vez en cuando: se someten, dicen, la rotación, no desperdicia energía. Es por eso que estaba interesado en cómo se comportaría el automóvil sin collar. Y para acostumbrarme a al menos un poco a sus hábitos, conduje varios círculos a lo largo del sitio, con un chillido de caucho, por supuesto. Y el representante del concesionario, aparentemente, desentrañó mis intenciones. ¡Solo ESP no se desconecte! - Quería gritar, pero era demasiado tarde. Habiendo empujado rápidamente el esplivis ESP y presionando el pedal de la gasolina hacia el mismo esmalte, ya disfruté el patín real controlado. Todo el rebaño en la cantidad de 224 caballos, ocultos debajo del capó y previamente restringido prudentemente por la electrónica, ahora ha escapado. El movimiento ligeramente notable del volante, y el Mercedes-Benz E 320, girando casi en el lugar, fue de lado: una pequeña corrección del patín ayudó a conducir en esta posición de siete a ocho metros. La vista, probablemente, fue increíble: la plata del 320 en los clubes del humo azul distribuido por las ruedas traseras, desesperadamente arrancado. Eh, es una lástima que no hubiera nadie para fotografiar este momento: estaba conduciendo, y el representante de la compañía de distribuidores respondió a mi propuesta de repetir en una palabra tan abstrusa que no se puede imprimir en el periódico. Bien, tendrás que tomar mi palabra por mí, ¡con un margen de tracción del número 320 completo!

Y el sistema de control de tracción realmente no está desconectado, excepto tales dibujos. La electrónica que asegura que el conductor de los errores funcione de manera muy correcta: si presionó demasiado el pedal del acelerador y las ruedas del accionamiento están a punto de entrar en el deslizamiento, el cerebro electrónico reducirá ligeramente la velocidad del motor, para no desperdiciar energía en el deslizamiento inútil . Y con un collar de este tipo, el Mercedes -Benz E 320 es aún más dinámico que sin él: en el asfalto húmedo no necesita jugar joyas para comenzar sin deslizar las ruedas de transmisión: Davi para gas y no pensar en ¡cualquier cosa! La electrónica misma hará todo: el motor reducirá la velocidad del motor y las ruedas se reducirán selectivamente si existe el peligro de la deriva. En general, servicio completo - conducir un automóvil, disfrutar, disfrutar de la comodidad y sentirse seguro - ¡Mercedes -Benz todavía!

Fuente: Auto -Gazeta/N 29 (421) Fechado 19/08/03