Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

En los cuatro

Audi, aprovechando sus éxitos en los deportes, decidió hacer algo que nadie tenía. E inserte su Bast en una cadena de una vieja disputa sobre qué impulso es mejor. Audi lanzó los sedanes de tracción en toda la rueda a la circulación civil y buscó mucho tiempo lo que estaba saliendo con esto. Sin embargo, en la disputa de los aparatos de tracción delantera y trasera, se volvió más claro. Pero el resto de los fabricantes comenzaron a pensar en esta dirección. Y luego se creó 4Matic. Decidimos ver cómo estos animales se escabullen en sus cuatro patas suaves a lo largo de nuestras carreteras.
El Audi A6 Quattro se secó, lo que significa tracción total en ruso. Una típica máquina de invierno. Especialmente el nuevo año modelo 2005. Creo que no es vergonzoso estar en un automóvil así después de una fiesta corporativa a gran escala. Aún así, $ 60 mil más.
En invierno, ¿qué necesita el ruso, quiero decir, excepto un viaje rápido? En primer lugar, por supuesto, que el vehículo se encuentra bien; Entonces, para que sea cálido y conveniente en él; Finalmente, de modo que en los atascos, que en invierno es significativamente más que en el verano, fue aburrido.
En cuanto a una conducción rápida, A6 Quattro está bien: una velocidad de más de 240 km/h. Hasta cientos de ocho con algo segundos. El motor, sin embargo, es de tres litros de la generación anterior. El que tomó su lugar en Europa es con inyección directa y, por lo tanto, aún no se nos suministra. Esta inmediatez es extremadamente sensible a la calidad del combustible, y la gasolina en Rusia ya se encuentra muy diverso. Es una pena que lo mejor no esté disponible para nosotros, pero tendremos que distraernos de este sentimiento y estar satisfechos simplemente. Y este seis de tres litros es realmente bueno, y si cuenta el dinero, entonces esta opción puede parecer óptima para A6: no tan costosa como con V8, y un poco más rápido que con una base de 2.4 litros. Además, el motor con parte del historial reduce el costo de mantenimiento y reparación, no necesariamente dinero, más a menudo el tiempo para esperar piezas de repuesto, por ejemplo.
Lo único: el motor suena de alguna manera no tan genial como se supone que es el auto huracán. Aparentemente, esto ya es irreparable: es poco probable que incluso el hermano más notorio, si alcanza ese nivel de pozo que puede comprar un nuevo A6, estropeará el sistema de producción de gases de escape con un cubo con un cubo con un cubo Cubeta.
Ahora sobre estar de pie. El A-Sixth anterior era de diferentes tamaños, un poco más grande, ligeramente más pequeño, dependiendo de la modificación; Los nuevos serán todos iguales en las dimensiones, y las ruedas están separadas del medio geográfico del automóvil, de modo que en teoría se parezca a una heces japonesa de 15 cm de alto con estabilidad y, noto con orgullo, se parece a. El más resbaladizo, Kamazami, un giro cerca de la cabaña de verano A6 pasó con calma a una velocidad de 110 km/h.
Tenemos un poco de búsqueda de las carreteras entre la carretera Kyiv y Kaluga: el automóvil encaja perfectamente en todas estas curvas pseudo -alemanas, tractos y descensos torcidos. Audi tiene un ESP particularmente activo allí, lo que le permite no tener miedo de nada en absoluto.
Específicamente, en la noche conduje al campo de desfile de capacitación de algún tipo de escuela de manejo e intenté poner un A-Sexth en un patín. Resultó que esto es posible incluso sin desconectar ESP, pero resulta aterrador, aunque hermoso: las hojas amarillas y marrones químicamente alteradas se dispararon con un torbellino en el cielo azul y cubrieron gradualmente el cuerpo polvoriento negro ... mientras todo esto se estableció , Pensé: ¿Pero todo fue bueno para eso para mí para mí para el transportista o no? Y no estaba de acuerdo consigo mismo. Por un lado, es maravilloso que el automóvil esté tan seguro y tranquilo: cualquier pensionista estará encantado con su conducción; Por otro lado, es algún tipo de terco e independiente en su calma, todas las emociones del conductor van como una lana de algodón, e incluso un idiota rápido de un semáforo no causa la más mínima alegría.
Y una joven notó la falta de extravagancia en la aparición del nuevo Audi. El aumento del depredador y los músculos declarados por el fabricante no fueron vistos por él por completo, pero el árbol de plástico en el interior es muy pareja. Pero me gustó la piel de la tapicería, acariciada, sonrió.
Mercedes E320. Mercedes E320 con una ruta 4Matic All -Wheel Drive es una respuesta adecuada de los diseñadores alemanes a aquellos que aún dudan de la capacidad de los autos de tracción trasera para transferir las dificultades del invierno ruso, multiplicada por la impotencia de los servicios públicos. La tracción de tracción en toda la rueda ajustable por electrónica (es la computadora la que decide qué carga dar en las ruedas delanteras) debería dar E320 estabilidad adicional en una carretera resbaladiza o nevada. Y esto a pesar del hecho de que la suspensión y las características aerodinámicas del nuevo E320 seguían siendo el mismo Mercedes. Para describir cómo este automóvil mantiene el camino, la expresión es bastante adecuada para el lugar. Es imposible confundir el viaje en un Mercedes sin nada: se siente que está pegado a la carretera y lo está tan difícil como para culpar al luchador de sumo.
Por supuesto, toda la tracción en la rueda exigió ciertos sacrificios. En primer lugar, las características aceleradas se lesionaron: el automóvil hace todo lentamente, cuidadosamente, como si Juan Pablo II estuviera sentado en el salón. En el modo deportivo, el automóvil apenas está más congelado. En una palabra, sobre hacer el cinco BMW o A6 en el semáforo, puede olvidar. ¿Pero es esto lo principal en el Mercedes, cautivando precisamente la suavidad y la comodidad de la conducción? Además, habiendo acelerado, descubres: el 320th tiene un gran suministro de potencia y movimiento. Por la borda: todo en grietas y parchea el recubrimiento del puente Shelepikhinsky. En el velocímetro: 140 km/h, la máquina aún no se ha cambiado a un aumento de la marcha, y en la cabina, solo un ruido débil del motor. Y la misma adhesión segura a la carretera y un excelente manejo.
Quizás esto es solo un truco de visión, pero en el nuevo cuerpo del E320 parece un poco más pequeño que su predecesor. El automóvil se ve más ligero, más compacto y rápido, sin perder el característico Mercedes de la solidez. También hay un cambio en la cabina y cambios para mejor.
En general, la comodidad y la ergonomía de Mercedes no ocupan. De las funciones agradables en el E320, por ejemplo, la silla del conductor está completamente controlada utilizando electrónica (hasta el ajuste de la posición de cabezal) y el control climático separado no solo para la parte delantera, sino también para los pasajeros traseros. El volante está regulado en cuatro direcciones utilizando electrónica, por lo que no es difícil encontrar una posición conveniente.
Algunas chips de Mercedes se mantuvieron igual que hace muchos años. También se incluyen luz y limpiaparabrisas (en el nuevo E320 a la derecha del volante todavía no hay palanca de control), el automóvil se coloca en el freno manual con el mismo pedal izquierdo.
En la clasificación de Moscú, el nuevo E320 debería estar en algún lugar al final del primer beginimiento de la segunda docena, inferior a otros autos alemanes de clases superiores, Jaguars, así como diferentes Ferrari y otros autos caros y deportivos . Por alguna razón, los niños de moda de familias adineradas, esposas de empresarios exitosos y recaudaron a todos los representantes caros y brillantes del sur de las diásporas E320. E320 es fácil de imaginar en el estacionamiento en los clubes de verano o primero, restaurantes de una galería o vainilla. Sus dueños son visitantes completos de la Feria Metropolitana de Vanidad.
Sin embargo, está claro que esta no es una razón para negarse a comprar una máquina tan excelente como la nueva Mercedes E320. Sí, y que al final lo malo es que en E320 no es una pena aparecer en público. Lo único que debe tener en cuenta: ya no puede ir al Kremlin o la Casa Blanca en un automóvil así. Es decir, por supuesto, es posible ir, pero el efecto no será el mismo. Los habitantes de estos lugares prefieren usar grandes automóviles negros, preferiblemente blindados y con luces intermitentes. Además, el Guard Jeep cerca del E320 se verá algo cómico.
Audi A6 Quattro. La alegría grande y completa da una estadía en el nuevo A6 en el tráfico. Las características constructivas y el pensamiento automotriz de ingeniería no tienen nada que ver con la más mínima relación, pero dado que cuanto más, mayor sea el control de la máquina se reduce a la capacidad de configurar el sistema de audio para un disco o estación de radio en particular, debe probar esta parte de la máquina.
Durante mucho tiempo ordené botones y transmisiones, con los cuales se controló todo el audio local. Para consideraciones de investigación, no leyó el manual para los usuarios, pero el A6 estaba automatizado como debería, por lo que mientras ella misma me trajo a casa, solucioné este tema en el camino, y lo descubrí. ¡Incluso aprendí a sintonizar la frecuencia de mi estación de radio favorita!
Solo un deseo de escuchar un disco compacto no podría encontrar una brecha donde pegarlo a un callejón sin salida. El caso ayudó: decidí abrir el compartimento del guante, y caminé frenéticamente con una mano en la parte inferior del torpedo del pasajero. No sentí ningún agujero o ganchos. Resultó que el compartimento del guante se abre con un botón en el panel cerca de la pantalla del televisor; Y en el compartimento de los guantes, fue descubierto Chainer.
El diseño del volante son los saludos del diseñador de la nueva cara del nuevo A6. Y es agradable.
Mercedes E320. El panel plateado de los dispositivos, junto con insertos cromados en el torpedo y las puertas, permite el uso del diseño moderno al describir el interior E320. Sus elementos se combinan con éxito con los insertos de la madera y la piel pulida oscura y tradicional para automóviles representativos, que en el E320 no solo se asientos y un volante, sino que también están cubiertas las puertas de E320. Solo el tablero brilla con un color plateado brillante. La luz de la radio y otros botones es suave, amortiguada. Como resultado, en la oscuridad, en la cabina se vuelve cómoda. Es posible que otros propietarios del E320 por la noche cuidadosamente, para no despertar a su esposa e hijos, vayan al estacionamiento con sus CD favoritos y simplemente se sientan en un automóvil con dimensiones y radio, disfrutando de la música.
Sin embargo, en comparación con el nuevo A6, el panel de instrumentos E320 parece más victorioso. Seis, digamos, tomado del A8 Interfaz multimedia A8, un sistema de control integrado, que incluye un terminal MMI (ubicado al lado del modo de modos de conmutación) y una pantalla MMI de 6.5 pulgadas, que le permite ver los programas de TV y los programas de TV y los programas de televisión y utilizar el sistema de navegación. E320 no tiene nada similar. Solo hay un nido oculto debajo de un panel de retirada para un cambiador de CD.
Texto Dmitry Kharatyan, Igor Trosnikov

Mercedes-Benz E 320 4matic
Motor de gasolina V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3199
Potencia (L.S. en 224 a 5600
rPM)
Momento (nm a rpm) 315 a 3000-4800
La unidad está completa
La caja de cambios es de 5 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4818/1822152
Base de ruedas (mm) 2854
Misa equipada (kg) 1730
Velocidad máxima 244
(km/h)
Aceleración a 100 km/h (c) 7.9
Precio de consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) en Moscú 14.4/7.5ot 59 900 ($ 74,100), máquina probada 78 333 ($ 96,900)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
Motor de gasolina V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2976
Power (L.S. PR y Min) 218 \u200b\u200ben 6300
Momento (nm a rpm) 290 a 3200
La unidad está completa
La caja de cambios es de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4816/1855/1459
Base de ruedas (mm) 2843
Masa equipada (kg) 1735
Velocidad máxima (km/h) 241
Aceleración a 100 km/h (c) 8.5
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 16.0/8.3
El precio en Moscú desde $ 64,684, el automóvil probado es de $ 69 030

 
 
  
 
 
 
 

Una fuente: "Piloto automático"