Prueba de manejo Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 Sedan

Ama a tu enemigo

Al vertedero asistieron dos Mercedes, clase E y S; Dos Audi A4 con motores de 1.8 y 2.8 litros; La gama completa de Volvo, de 460 a 960, y el conjunto de BMW es de varios temblores, el viejo y nuevo siete y sobre el aperitivo M3 aplicado con el motor de 286 litros. Con.


Pokatushki comenzó solo para los concesionarios BMW, pero Volvo también arrastró a sus vendedores al suelo de riego, por lo que el programa tuvo que estirarse durante 2 días.


Como sucede a menudo en momentos responsables, estaba lloviendo por la mañana. Pero el aguanieve no desconcertó más los participantes en el Pokatushki, sino sus organizadores y el personal del campo de capacitación. Este último se preguntó cuántos autos tendrían que ser evacuados.


Se seleccionaron dos pistas en la carretera de montaña que llamó SO y un anillo de velocidad de 14 km de largo. Los pasajes con la velocidad máxima no eran de particular interés, y la atracción de las colinas rusas, por supuesto, causó la emoción universal. Esto era solo los organizadores y tenían miedo. Y si tiene en cuenta que la pista estaba húmeda, se pueden entender.


Estábamos interesados \u200b\u200bno solo en viajar en autos muy conocidos, sino también para tratar de compararlos. Desafortunadamente, nada surgió de esto. Para una comparación más o menos objetiva, es necesario tener automóviles con una gran cantidad de parámetros iguales. Por ejemplo, sería interesante comparar el BMW y Audi A4 Three, pero las modificaciones no coincidieron ni con los motores ni con el grado de desgaste. El 740º BMW no se correlacionó con el 320º Mercedes, etc.


Por lo tanto, no encontramos nada nuevo. Las gargantas permanecieron tresk. Aunque una vez más debe tenerse en cuenta excelentes reacciones en la camioneta BMW 320 Touring Station. Su excelente manejo se observó, al parecer, incluso a los competidores. El ya familiar Mercedes S-320 también se adaptó bien en la carretera completamente inapropiado para él. Debido a su suave suspensión, se balanceó como un bote en las olas, lo que provocó que los pasajeros atacen el mareo, pero encajan con confianza en las empinadas giras de la carretera de montaña.


Dos Audi despertaron interés común. Es cierto que la evaluación objetiva se interfirió con su kilometraje decente. Y si en A4 2.8 esto no se sintió mucho, entonces la suspensión en A4 1.8, que sobrevivió a la certificación en el campo de entrenamiento, fue completamente asesinada. Pero debemos rendir homenaje a las máquinas. A pesar de todo, ambos mantuvieron decentemente el camino, y su reacción a manipular el freno parecía ser mejor que incluso BMW. Una versión más poderosa de todas las ruedas hizo posible pasar las carreteras de montaña a una velocidad muy decente. El auto comenzó a ser demolido solo en irregularidades, pero la razón, aparentemente, se encuentra en el mismo colgante asesinado.


Con Volvo Cars no era nada interesante. Allí, un caballero tan estricto ordenó al desfile que no podíamos dispersar el automóvil a la velocidad cuando ya necesitaba un conductor. No sé qué estaba escondiendo este caballero, pero parecía que los autos de la preocupación sueca simplemente no podían conducir más rápido. Aunque, por supuesto, la prueba de manejo todavía no estaba organizada para los periodistas.


Pero sea como fuere, dos días en el aire fresco, especialmente porque al final el clima corregido, es una semana maravillosa.
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 06/96]