Test Drive Mercedes Benz Clase E W212 2013 - NV Sedan

¿Quién tiene cuatro ojos ...

Hasta el final de la izquierda para el corto de dos años del siglo XX. Pero hoy realmente se puede mirar hacia el futuro. Al menos automotriz. Al menos un ojo. Es sólo vale la pena montar en el nuevo Lexus GS300. Sin embargo, el riesgo de curvatura del continuo espacio-temporal es grande, y por lo que el tiempo no está roto, se necesita alguien de representantes del siglo saliente. Excepcional, conocida y típica. Mercedes-Benz E320.
MÁQUINA DEL TIEMPO
La versión de lujo del coche de Toyota Aristo estalló en 1993 en los mercados de América bajo la marca Lexus GS300 Europea y pronto recibió un apodo japonesa Mercedes. Está bastante razonable, porque inmediatamente le hizo una seria competencia, teniendo la imparcialidad de los consumidores anteriores de la preocupación Stuttgart. De acuerdo con algunos informes, Lexus GS300 concibió y fue creado como un rival directo de clase s. Creemos que el E320 en el cuerpo 210 para la mayoría de los parámetros más coincide con este papel.
Neevklidova Geometría
La geometría del cuerpo de Lexus fue puesta por una elipse. Lo que hace que las asociaciones con el vehículo del futuro dan lugar a lo que los autores de las películas fantásticas que representan. Esta forma es la más óptimo desde el punto de vista de la aerodinámica, y también le permite lograr violaciones casi ideales a lo largo de los ejes y asegurarse de espacio de vida máxima con las dimensiones del cuerpo relativamente pequeñas.
Mercedes en su fondo es más tradicional y sencillo - un sedán típico de finales del siglo XX.
faros separados y líneas redondeadas de las luces traseras. Es imposible no reconocer que los óvalos incorrectas de estos elementos en Lexus se vean más ventajosamente y de forma progresiva de estricta geometría en el E-clase. Y los faros mismas, con una cadena de cristal de reflectores y lámparas de xenón dan Lexus vasos extra.
Turquesa-perla Mercedes desde el color antracita de la piel salón es sin duda bueno, bello y elegante, pero el Lexus negro con una decoración de cuero de los paneles de marfil y la luz de una nuez facilita la explosión de placer. Estética vencieron a la práctica - en el futuro, es necesario creer, suciedad y polvo no lo serán.
El salón lexus es envolvente, sólido y es elegante. Él es más emocional que su rival alemán práctico y reservado. La consola central superior separa la zona del conductor del resto del espacio, como si hubiera enfatizado la prioridad de la conducción sentada, sin la falsa democracia de la clase electrónica.
Asiento más suave que en Mercedes. Se suministra con reguladores eléctricos climatizados en todos los planos con memoria para tres posiciones. En la clase E, además del conjunto completo de ajustes y memoria, hay un cojín neumático del cojín del asiento, la región lumbar y las costillas de soporte lateral. Opiniones sobre el tema, que es más cómodo, dividido. Sin embargo, alguien como rubias, alguien - morenas. Sin embargo, acordó por unanimidad que el asiento del conductor se salió automáticamente hacia atrás, retractando y, al mismo tiempo, el volante al alza cuando se apagó la ignición le da a los japoneses una probabilidad sólida.
De lo contrario, el conjunto de opciones resultó ser completo, tan idéntico. Lo único que la clase E vence al oponente es un sistema de aparcamiento cómodo: los sensores infrarrojos en los parachoques transmiten un obstáculo a las pantallas en miniatura en el tablero.
La parte del pasajero en ambas máquinas proporciona aproximadamente el mismo nivel de confort, con la única diferencia de que las napes sentadas desde atrás en la clase E pueden protegerse del sol de riego con un obturador eléctrico, que no está en Lexus. En otras palabras, en el más alto nivel de confort para los pasajeros, Lexus puede considerarse un alcance un poco mayor por el conductor.
Tradiciones del futuro.
Mercedes ofrece un conjunto clásico y habitual de instrumentos y controles para nuestro tiempo: interruptores convencionales, puntas de flecha combinadas en un bloque. Son extremadamente cómodos y funcionales, pero al mismo tiempo aburridos y ordinarios.
Y el siglo XX te mira en el enfoque a través de los fluorescentes por dial dial de dial de luz de perlas. Son separados y profundamente empotrados en el panel. Se complementan con una enorme pantalla de cristal líquido en la consola delantera. Toda la información de la computadora a bordo, la instalación del clima, el sistema de audio o el sistema de navegación GPS se muestran. Este último, desafortunadamente, no funciona en Rusia. Adiós.
Esta pantalla reproduce la función del panel de control por todos los dispositivos anteriores. Para esto, lo suficiente para tocar el dedo a las inscripciones apropiadas en ella. Todo el sistema está equipado con un dispositivo para ajustar automáticamente el brillo del brillo y es excelente en cualquier iluminación.
Mas menos
Ambos vehículos son aproximadamente iguales en las características de los motores de seis cilindros. No se puede decir que la diferencia entre el LEXUS y el motor en forma de V en Mercedes se puede sentir en movimiento cualquier cosa significativamente. Sin embargo, el par inicial del motor en forma de V es más alto que el de la fila, por lo que la clase E comienza un poco enérgica. Pero esta diferencia se puede notar, solo transplorando dentro de una hora varias veces de una máquina a otra. Además, el aislamiento de ruido Lexus es algo superior a la clase E, y el motor funciona más silencioso.
Ambos autos están equipados con cajas de cambios automáticas de cinco velocidades con control manual. Los modos son cajas totalmente automáticas en Lexus Tres: invierno, deportes y económicas. La calificación electrónica es tradicionalmente dos: normal y deportes. Sin embargo, el control manual requiere buenas habilidades y habilidades. Si están: el disfrute de la gestión de una máquina poderosa y obediente está garantizada. Pero hasta cierto límite, ya que Lexus es literalmente estúpido por todo tipo de sistemas de estabilidad y seguridad, que están reemplazando parcialmente al conductor en situaciones críticas. Otro elemento que se asemeja al siglo XXI.
Junto con el sistema antibloqueo y antibloqueo, Lexus está equipado con un VSC particularmente inteligente (sistema de estabilización dinámica del automóvil). En caso de peligro de un desglose a un deslizamiento o giro sobre la computadora, teniendo en cuenta las señales de numerosos sensores, ajuste de forma independiente la máquina, dejando caer el gas o desacelerando las ruedas. El sistema de inicio advierte una lámpara de prueba especial.
Filosofía de elección
Mercedes, sin ningún tramo, es la marca más prestigiosa de nuestro país. Y será tanto tiempo.
Pero lexus.
Nos pareció en parte que pudimos resolver el principio básico de la filosofía japonesa: combinando las últimas tecnologías y combinamos las mejores cualidades de los autos más famosos y prestigiosos, los complementan con sus desarrollos y por delante de todos los demás. Deje que no searadiativo, la mitad del año, pero al borde del milenio, y esto. No irá sin atención a los demás, estar en la corriente. Ya solo la apariencia dejará en claro que tenemos un automóvil muy bueno y muy difícil, y su dueño conoce el precio por sí mismo y su dinero. Y al mismo tiempo, es incómodo estar en cautiverio de los estereotipos.
 
Autopilot gracias a la empresa Larin's Trading,
(095) 145-9660, para el Lexus GS300 proporcionado para la prueba Lexus
y la empresa PANAVO, (095) 974-6266, 974-7968,
para su provecho a la prueba Mercedes-Benz E320.
En el momento de los coches de prueba fueron asegurados
la empresa RESO-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Apariencia y de consumo cualidades de la Clase E y el Lexus 300 o similar. Pero sus destinos de gasto no tienen absolutamente nada en común en Rusia. Por ahora.
Con Mercedes todo está claro - se ha convertido en muy familiar, y en las ventanas y en las calles. Diverge en Rusia cientos por año. Tal Eshka familiar. Lexi y Aplicada para interrogarlo acerca de los sonidos extraños estadísticas de ventas, por decir burlonamente ¿Qué tipo de estadísticas, - dijo en el Toyota Center Bitsa - que han vendido una nueva Lexus y el mismo y no negociados.
Entre los pocos partidarios rusos Lexus - Leonid Agutin. Hubo toda una historia. En un momento, el cantante decidió que ¿cómo puede ser - que dirige, recibe una gran cantidad de dinero, y en alguna parte que todos ellos se apaga sin dejar rastro. Pero hay que tomar de la vida todo lo que ofrece, y pensamos que el cantante había comprado lo largo había soñado, - Lexus, que puso en un garaje seguro en un aparcamiento vigilado. Así primer intento fallido secuestro: la alarma se activó, los ladrones huyeron. Sin embargo, la segunda vez que se han preparado mejor, y todo fue como la seda. Agutin no hacerlo de esta tragedia y que se resumen bajo el incidente tiene otra filosofía: no es necesario cambiar la forma de vida a la que está acostumbrado. Pero entonces me encontré con el Lexus 80 por ciento de su tiempo que pasan en el coche, - dice Agutin. - Por lo tanto, debe ser un ir grande, muy cómoda y muy rápidamente de Belyaevo aeropuerto Vnukovo - 18 minutos. Y entonces, tiene que tener un muy buen sistema de sonido - sólo en el coche, y no tengo tiempo para escuchar la música de otra persona.
Una diferencia importante, quizás, es la siguiente. Lexus - una máquina en la que el titular de largo había soñado. Los propietarios de pequeñas, pero para ellos es la compra duramente ganada durante mucho tiempo (si no te roban). Y se puede comprar un Mercedes, paseo, y en unos pocos meses para vender. Como lo he hecho, por cierto, productor agutinsky Oleg Nekrasov. Característicamente ckazal Leshchenko: Máquinas me gusta que ya tenía unos diez años. Siempre quise comprar un Lincoln Mark VIII, pero por alguna razón nos salió Mercedes, y lo compré.
 
MODELO / ACTUALIZACIÓN LEXUS GS300 MERCEDES-BENZ E320
El fabricante Toyota Motor Co. Limitado. Daimler-Benz AG
País de origen Alemania Japón
CUERPO
Tipo sedán sedán
Número de puertas / asientos 4/5 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica multipunto
Ubicación cperedi longitudinalmente
Volumen de trabajo (cu. Cm) 2997 3199
Número / disposición de cilindro 6 / línea 6 / V en forma de
Diámetro del cilindro X Traky del pistón (mm) 86,0х86,0 89.9х84.0
Relación de compresión 10.5: 1 10.0: 1
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 168 (228) a 6000 165 (224) a 5600
Momento (nm en rpm. / Min.) 298 a 4000 315 a 3000
Número de válvulas para cilindro 4 3
TRANSMISIÓN
Conduzca en ruedas traseras con sistema antideslizante en ruedas traseras con sistema antideslizante
Caja de engranajes de 5 velocidades automáticas automáticas de cinco velocidades automáticas automáticas de cinco velocidades
SUSPENSIÓN
Primavera independiente delantera en palancas dobles triangulares con estabilizador de estabilidad transversal resorte independiente en palancas triangulares de doble transversal con estabilizador de estabilidad transversal
Resorte posterior independiente en palancas de doble transversal con estabilizador de estabilidad transversal Resorte multidimensional independiente con estabilizador de estabilidad transversal
DIRECCION
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Min.Diameter Reverssal (M) 11 11.3
Torca
Disco delantero ventilado
Disco trasero sólido
ABS de cuatro canales con control electrónico.
Ruedas
Tamaño del neumático P225 / 55 VR16 215/55 WR16
Ruedas de aleación, 7.5JX16 '' Aleación ligera, 7.7JX16 ''
Tamaños / obeham / peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/1440
Base de la rueda (mm) 2800 2830
Pista frontal / trasera (mm) 1535/1510 1550/1540
Despeje (mm) 150 160
Masa, seco / máximo (kg) 1665/2120 1505/2110
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 230 238
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 8.2 7.7
Economía
Consumo de combustible (L / 100 km):
carretera 8.8 7.5
ciudad 16 15,4.
Precio despejado en Moscú $ 84,000 $ 87,000
Andrei Timofeev, Andrei Bakuta, Alexey Iilin (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"