Prueba de manejo Lexus LS 2006 - Sedan 2009

El auto como objeto de lujo "modesto". Revise Lexus LS460

El nuevo modelo Lexus LS se presentó por primera vez en el Auto Show 2006 en Detroit. En abril, también se afirmó oficialmente que este automóvil emblemático de la marca Lexus se vendería en el mercado nacional japonés en septiembre.
¿Cuáles son sus impresiones de conocer con este modelo?, Le preguntamos a nuestro periodista, que tuvo la oportunidad de hacer un viaje de prueba, enviado a Austria. Esto es lo que nos dijo
 
Un auto que no es como los competidores
La ciudad austriaca de Salzburgo (Castillo de Salt) está llena de una atmósfera festiva, que simplemente se explica: este año cumple 250 años desde el nacimiento de un músico y compositor sobresaliente Mozart, quien, como saben, fue de estos lugares. La ciudad está ubicada en el centro de Austria. Y fue aquí donde se decidió organizar una idea mundial de la máquina insignia del Lexus del automóvil LS de un nuevo modelo.
En general, se acepta que el automóvil Lexus LS es un automóvil de cuarta generación. Sin embargo, Japón es bien sabido que incluso antes de que todos se enteren de la marca Lexus, el automóvil Toyota Celsior apareció en el mercado interno, desde el cual todo comenzó. Entonces, de hecho, este modelo debe considerarse una máquina Lexus de primera generación.
 
Los periodistas japoneses ya están acostumbrados al hecho de que con los nuevos modelos de marcas japonesas tienen que familiarizarse en Europa. Esto no es sagrado porque Europa es un mercado muy atractivo para los fabricantes japoneses. Por lo tanto, el nuevo modelo LS, de hecho, también se produce con una intención firme de dar una batalla real a los competidores europeos en su territorio. Escribí la frase competidores europeos, y de repente me sorprendí pensando que, de hecho, a pesar de que los automóviles son iguales en clase, siempre hubo una diferencia significativa entre los prestigiosos modelos europeos y los autos Lexus LS. Esto, por cierto, se aplica no solo a la línea LS. Solo mira otros modelos Lexus, como GS o IS, que fueron los primeros en aparecer a la venta en Japón el año pasado. Tuve que experimentarlos no en Europa o América, sino en la patria histórica, en Japón. Sin embargo, sin siquiera tener un análogo europeo ante los ojos del análogo europeo, que se puede colocar cerca y compararse directamente, todavía no dejé que hubiera una gran diferencia entre las máquinas caras del modelo europeo y similar en la clase, Pero excelente en espíritu Lexus. Me queda la misma impresión del conocimiento del automóvil Lexus LS, que, como ya se mencionó, tuvo lugar en Austria.
Debemos hacer una reserva de inmediato que, de hecho, los participantes de la actuación se ofrecieron para carreras de prueba, no máquinas en serie tomadas directamente de la línea de ensamblaje, sino sus prototipos. Y por lo tanto, todos ellos al menos en algo, pueden diferir entre sí. En este sentido, no describiré una máquina que se me haya tomado específicamente, porque puede no ser el mismo modelo que se lanzará a la producción. En cambio, intentaré detenerse en las características que no cambian en todos los modelos. Por ejemplo, comodidad, creo que es significativo. Entonces, los autos europeos de la clase de élite están hechos de tal manera que todas las vibraciones que pueden surgir del contacto de sus ruedas con la superficie de la carretera simplemente son aplastadas por la masa del automóvil. Tal, ya sabes, un ancho, firmemente de pie sobre las piernas. En esta minuciosidad, por supuesto, es difícil competir con ellos. Pero, por otro lado, el automóvil Lexus LS con su suspensión de vínculo múltiple, además, suplementado con resortes neumáticos, está más adaptado para conducir por carreteras donde a menudo no tiene que lidiar con grandes irregularidades, sino con pequeñas ondas. En este sentido, los competidores europeos al nivel de Lexus aún están lejos.
A pesar de una pequeña cantidad de tiempo durante el cual pude comunicarme directamente con el nuevo automóvil Lexus LS, logré conducir varios kilómetros sentados en el asiento trasero. Puedo decir de inmediato: en términos de conveniencia, excede en gran medida la silla de línea frontal. Es probable que la suspensión de la rueda se calculara de tal manera que en primer lugar para extinguir todas las fluctuaciones que ocurrieron en la parte posterior del automóvil. E incluso cuando la espalda comienza a dudar, ella lo hace extremadamente suavemente. De la misma manera, las almohadas traseras me parecían más gorditas y fallaron bajo el peso del cuerpo, lo que también me causó una impresión positiva. Todos los nuevos modelos de la familia Lexus se pueden ordenar con un cuerpo alargado, y este proceso comenzará con un nuevo automóvil LS. El aumento de la comodidad del asiento trasero también es parte del plan general, según el cual estos autos generalmente estarán destinados solo a aquellos que están acostumbrados a conducir con un conductor de conductor personal.
La primera transmisión automática de 8 velocidades del mundo
En cuanto a la unidad de potencia Lexus LS, noto inmediatamente: en 2007 se planea complementar este rango de modelo con un tipo mixto de empuje (híbrido). Mientras tanto, el motor de la nueva máquina permanece puramente gasolina, su volumen de trabajo es de 4.6 litros. La ingesta del tipo mixto proporciona la inyección directa de combustible en los cilindros y a través del sistema D4-S. Además, la entrada está previamente equipada con un mecanismo que permite la corrección constante de las fases de distribución de gas y la apertura de las válvulas de entrada. Además, este mecanismo se impulsa a través de la electricidad (sistema VVT-E). En una palabra, el automóvil está equipado con la última tecnología, aunque todas estas novedades de alta tecnología, como es habitual en los automóviles japoneses, aparecen sin publicidad innecesaria y solo entonces y donde es realmente necesario.
El sonido del motor operativo Lexus LS no parece demasiado enérgico, al menos su carácter lento no es comparable con el enorme volumen de trabajo de sus cilindros. En este sentido, es claramente inferior a sus competidores europeos, quienes siempre intentan demostrar su poder por todos los medios disponibles, incluidos los efectos de ruido. Pero en el timbre está bastante limpio y continúa en silencio incluso cuando el motor comienza a ganar impulso. En una palabra, este es un motor de alta calidad con una disposición tranquila. Al mismo tiempo, al igual que en el automóvil LS de la primera generación, parece que el sonido del escape no se extingue. Uno solo tiene que presionar el pedal de gas al piso e inmediatamente escuchar cómo el motor hace un suspiro restringido.
 
Una de las principales características del nuevo modelo Lexus LS, que, según los autores del proyecto, atraerá la atención de los clientes, esta es la primera vez en el mundo una caja de cambios automática de 8 velocidades instalada en un automóvil masivo. Lo primero a lo que presté atención cuando comencé y comencé a acelerar es una suavidad sorprendente para cambiar en el modo de interruptor automático (la palanca está en la posición D). El cambio era tan suave que durante la aceleración a veces era difícil determinar qué transmisión funciona a una u otra. El lado negativo de tales múltiples estancamientos es que la transición a un engranaje reducido ocurre con un cierto retraso, y tal vez, tal vez, en el modo de conmutación manual, cuando necesite reducir la velocidad del motor, debe mover la palanca de transmisión varias veces para lograr la intensidad de frenado deseada. Pero para ser justos, vale la pena señalar que exactamente los mismos puntos negativos también son la rueda de la marca Mercedes Benz, si está equipada con una transmisión de 7 velocidades.
El mecanismo de dirección Lexus LS está equipado con un amplificador eléctrico y una caja de cambios especial, que cambia automáticamente la transferencia de dirección, dependiendo de la velocidad de que se mueva el automóvil. Algo similar se coloca en los automóviles BMW, donde este dispositivo se llama dirección activa. Entonces, si en la máquina alemana, el letargo característico de un amplificador eléctrico todavía se manifiesta de alguna manera en el momento inicial de rotación, entonces el mecanismo de dirección de Lexus ls está tan bien que si no supiera que el amplificador es eléctrico, yo nunca hubiera adivinado. Entonces, la dirección es naturalmente válida, y que al comienzo del turno, al final. Hay un funcionamiento y mejorado del sistema de control electrónico de frenos, que no actúa en los autos de la marca Mercedes de la manera más avanzada, pero en la máquina Lexus LS una nueva muestra causa la impresión más favorable.
Desafortunadamente, la naturaleza de la ruta de prueba no me permitió descubrir cuidadosamente cómo se comporta el nuevo automóvil en giros empinados. Pero en algunos puntos, su capacidad de control me causó una fuerte impresión, porque me pareció que tenía más maniobrabilidad de la que se puede esperar de un automóvil con un cuerpo tan masivo. Las ventajas indudables deben incluir un radio relativamente pequeño del giro.
Coche de alta clase que puede arrastrarse
Si en términos técnicos de Lexus ls, el último modelo parece muy restringido en la manifestación de sus emociones, entonces esta moderación también es característica de su apariencia. De hecho, el diseño de la nueva máquina de alguna manera no está asociado de alguna manera con la asertividad o la agresividad. Me parece personalmente que sus contornos externos se describen mejor como una silueta con un predominio de líneas suaves y moderadas, y el automóvil en sí se llama salón lujoso. Algunos compradores japoneses, lo sé, reprochen a los diseñadores por no lograr hacer un automóvil con un lanzamiento, y el diseño en sí será apreciado como desvanecido e inexplorado. Bueno, Europa es Europa, pero ahora la alineación de LS tendrá que dominar la parte del mundo que se llama Japón. Y aquí funciona su propio sistema de valores, por lo que es bastante natural que alguien pueda parecer desprovisto de individualidad para alguien.
Si comencé mi informe mencionando a Mozart, déjame ir con una nota musical y terminar. Entonces, comparemos el diseño del automóvil con un trabajo musical. Y después de eso, intentaremos determinar qué género se puede atribuir al estilo Lexus LS. Por supuesto, él no tira de los clásicos. Sí, y Rock, y en general la música pop no se trata de él. Lo más probable es que podamos hablar sobre el estilo musical de la nueva era (nuevos tiempos) o de otro tipo, ambiental (música ambiental). Este nombre es ambiente, por cierto, por primera vez presentó al músico Bryan Eano de la anterior composición musical de Roxy. Y se ofreció a no escuchar su música. Se ofreció a sumergirse en él y no resistirse cuando ella comienza a apretarte. Creo que esta expresión es adictiva, así como aplicable al nuevo automóvil Lexus LS.
El sedán, cuyo objetivo principal es el tema del lujo (automóvil de lujo), puede definirse como controlado o suplicando al conductor, pero esto no transmitirá su esencia, no, en sentido figurado, su sello distintivo. De hecho, que no esté tan bien controlado y no tan agradable para conducir. Que solo sea una máquina de una clase tan alta que pueda arrastrar. Esta tesis, tal vez, transmite la esencia de mis impresiones que permanecieron después de reunirse con el nuevo modelo Lexus LS en el territorio austriaco.
Características técnicas del automóvil Lexus LS 460:
Longitud 5030 mm x ancho 1875 mm x altura 1465 mm.
Base de ruedas: 2970 mm.
Peso de la máquina: 1945 ~ 2055 kg.
Drive: en las ruedas traseras
Motor: 4.6 litros, 8 cilindros con ubicación en cilindro en forma de V, mecanismo de distribución de gases dos ejes superiores y 32 válvulas, potencia desarrollada 380 hp. a las 6400 rpm, el mejor par
50.2 kg/m a 4100 rpm.

 

Una fuente: Webcg.net