Prueba de manejo Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Candidato coreano

Es poco probable que el nuevo Kia Rio reclame los laureles de la máquina de fabricación de época. Sin embargo, él es de particular interés: este automóvil inevitablemente cambiará la alineación de las fuerzas en el mercado. Y es por eso. Durante esos cuatro años que Río se ha vendido con nosotros, se dispersó por una circulación de casi veinte mil copias. Tal éxito se explica principalmente por precios atractivos: después de todo, Río se reunió en Rusia, en la capacitación de automóviles de Kaliningrado. Sin lugar a dudas, se contribuyó una red de distribuidores desarrollado y una larga garantía.

Sin embargo, ahora la situación ha cambiado dramáticamente. A principios de año, la producción del antiguo Río en la empresa principal en Corea terminó, y en julio la Asamblea en Kaliningrado también cesó. Por lo tanto, uno de los autos extranjeros presupuestarios más populares ha dejado el mercado. El nuevo Río es mucho más caro, y su alto precio será un obstáculo serio para la popularidad real.

Los compradores potenciales de RIO ya han cambiado la atención a su principal competidor: Hyundai Accent. Y luego hay otra intriga. El nuevo acento, cuyas ventas, bajo el nombre de Verna, están en pleno apogeo en Corea, y el nuevo Río se basa en una plataforma común con una designación de código JB. En otras palabras, estas máquinas son constructivamente idénticas, que difieren solo en paneles de cuerpo externos, decoración interior y configuraciones de suspensión. A corto plazo, la producción de un viejo acento en Taganrog continuará, pero luego puede reemplazarse por un modelo más moderno. Sin embargo, es probable que pronto Accent III aparezca en los concesionarios de Hyundai coreano de raza pura, ocupando un nicho entre Getz y Elantra. Y el nombre se le ocurrirá algo más, algo como KF o LF, como ya lo han hecho con la Sonata.

Mientras tanto, la segunda generación Kia Rio cayó en nuestras manos. Además, en la versión más cara, este es un hatchback de cinco puertas con un motor de 112 casas, automático y escotilla. Total - casi $ 19,000. ¡Guau! Sí, ¡por ese tipo de dinero puede obtener un Lancer automático! E incluso si se comprime en su totalidad, comprar un nuevo Río más barato $ 13,800 no funcionará. Y esto es más caro que la generación anterior en configuración completa. ¿Cómo va a conquistar Río un lugar al sol?

Con el diseño, todo parece estar claro. Un buen hatchback moderno con un cuerpo alto que es relevante hoy. No hay soluciones cortadas en la memoria, bueno, excepto quizás las líneas de barrido de las aberturas de las ventanas, desde la intersección de la cual crecen las luces traseras. El equilibrio del automóvil ayuda a equilibrar los arcos de ruedas de peluche en el estilo Ford Focus; Sin embargo, las ruedas de 14 pulgadas parecen sin resolver en ellas. La opción apropiada será: pulgadas de Sedium 16. Los insertos prácticos de plástico sin pintar en el parachoques delantero solo pueden ser recibidos, y ahorrarán muchas compañías de seguros de dinero. Pero detrás del panel de plástico gris se encuentra demasiado alto y el parachoques ya no puede proteger. Río encontró su anacronismo: las manos de las puertas, que en la edad de escape se ven solo en un tono malo. Sin embargo, Kia puede apelar a la experiencia de Audi, que en este asunto también se adhiere a los principios de la vieja escuela.

El interior es espacioso y ligero. A muchos conductores les gusta un alto aterrizaje, y los pasajeros traseros definitivamente estarán satisfechos con una distancia decente a la parte posterior de los asientos delanteros. En cuanto a los asientos en sí, están completamente privados de ventajas y desventajas pronunciadas. Solo sillas cómodas. Debo admitir que Río tiene un orden completo con ergonomía.

En general, el salón deja una impresión agradable. No se habla de liderazgo en su clase, al mismo tiempo para Kia, este es un progreso obvio. Los materiales, como antes, son económicos, pero el diseño interior se ha vuelto más brillante, intrincado. El uso beneficioso de Serebryanka ha beneficiado el beneficio de la elegancia, un colorido tablero parece festivo. Sin embargo, existe un elemento realmente ideológico: la consola central desplegada hacia el conductor. ¿Qué es? ¿Donación de conveniencia o un indicio de quién es el hombre principal en conjunto? En busca de una respuesta, pateamos a Kia Rio al anillo de anillo de Neva y condujimos un par de círculos de prueba.

Un motor de 1.6 litros y una caja automática son más pacíficas que una combinación de combate, pero esta combinación es bastante vigorosa. Un comienzo juguetón se reemplaza por una aceleración segura, contra la cual se produce un cambio suave y rápido. El modo secuencial para las ametralladoras en esta clase es muy raro, Río tampoco lo tiene, pero se ofrece una patada claramente desencadenante como compensación.

El motor con el sistema de fase de distribución de gas de CVVT es muy receptiva al gas y también elástica, lo que permite que la caja permanezca más larga dentro de la misma marcha. Y también es un jersey lo suficientemente a altas velocidades. Sin embargo, se considera que el motor fue un éxito para abrir todas sus capacidades, se requiere una mecánica: la máquina simplemente le impide extender sus alas.

La suspensión de Río, que en la ciudad logra de una forma u otra para notar todos los tipos de irregularidades, inesperadamente mostró suavidad en el anillo. Los neumáticos de gran perfil también erosionan las respuestas de la máquina y la desestabilizan en las entradas en convertidos, lo que obliga a Río a nadar y al conductor a buscar la trayectoria. Cambiar la inclinación del giro aún más complica la situación, provocando episódicamente la suspensión trasera para vivir su vida. Pero por lo que Río debería ser elogiado es por la capacidad de mantener el camino, para la previsibilidad y la inequívoca del comportamiento. El automóvil sigue siendo comprensible incluso con la amenaza de pérdida de embrague de ruedas con el lienzo: literalmente sabes cuánto dura el deslizamiento.

Y, sin embargo, esta es una máquina completamente ordinaria que es ajena a los deportes. Para la conducción activa, excepto que los frenos excelentes son adecuados y nada más. Un pequeño volante hace tres con un cuarto de giro desde las paradas a la parada, pero en la práctica parece que todavía es más tonto. En los modos estándar, la precisión de la dirección y la característica de retroalimentación se organizan cien por ciento, pero con un aumento en la velocidad de paso de giros, comienza a ser deseado. Sin embargo, a menudo sucede con muchos autos de orientación civil.

Por un lado, un buen diseño, un interior espacioso, un motor interesante. Por otro lado, materiales interiores simples, una ametralladora vieja, una suspensión nerviosa. Como resultado, una alternativa viable a los automóviles extranjeros económicos. Si no es por el precio. Sin embargo, hay rumores de que en el futuro cercano Río hará un par de espectro en el transportador de la fábrica de Izhevsk. Y luego el auto tendrá una oportunidad real.

Autografía
Kia Río II
Predecesor Kia Rio (1999)
Prototype Kia Sport Concept (2004)
Plataforma Hyundai Accent III
Premiere enero de 2005
Cuerpo de sedán, hatchback
Motores 1.4-1.6 L (97-112 l.
Producción de Corea del Sur
Reemplazo esperado 2010/11


Comentarios sobre materiales fotográficos

Foto 4. Los espejos de forma facetada se ven ventajosas
Foto 10. Debajo del techo - Botones de control de Luke y un cajón para gafas
Foto 12. En términos de la amplitud en el asiento trasero, se ha logrado un progreso significativo
Foto 13. y la almohada y la parte posterior del asiento trasero pliegue en partes, formando un piso uniforme

El automóvil fue proporcionado por KM-Neva, el concesionario oficial Kia Motors
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.

Texto: Leonid Klyuyev
   
 
 
   
   

Una fuente: Wheel Magazine [No. 98/2005]