Prueba Drive Kia Rio 3 puertas desde 2012 hatchback
No impactante Asia
Más recientemente, se creía que los automóviles coreanos, prácticamente no inferiores a los análogos europeos y japoneses, están menos en los mismos niveles de equipamiento. Y por dinero similar, puede comprar un coreano de clase superior. Pasaron estos tiempos: los autos producidos en un pequeño país asiático ganaron un lugar al sol y, al parecer, decidió no ceder ante los competidores en el sentido del precio.
Ahora, las formas coreanas son fabricantes chinos que ofrecen automóviles, equipados, por relativamente poco dinero, es muy generoso. Pero, ¿qué hay detrás de esta generosidad?
Tomamos los tres autos para dos autos coreanos y un chino con destinos muy difíciles.
Hyundai Verna, apareciendo en el mercado ruso hace un año, avergonzado a un precio, por lo que durante varios meses desapareció de los salones. Ahora el nuevo distribuidor de Hyundai ha devuelto el automóvil a los concesionarios, cambiando significativamente el precio.
Kia Rio no se volvió más barato, aunque tal vez valdría la pena. Las ventas podrían ser grandes, pero el coreano del CD por 450,000 rublos. ... Especialmente cuando se vende un espectro más dimensional del mismo Izhevsk cerca por el mismo dinero.
Chery Fora juega el papel de un enlace de vertido, que ofrece más (desde la configuración hasta las dimensiones) para el mismo dinero. Habiendo hecho un camino desde el Reino Medio hasta Kaliningrado, el automóvil encontró una segunda patria, que no está incluida en sus planes.
Hyundai Verna Fuera de
No hay un auto Verna en el sitio web World Hyundai. Pero no pienses que su existencia es una sorpresa para una empresa surcoreana. Justo mientras en Taganrog se sale un acento compacto de la línea de ensamblaje, cuya nueva generación se decidió nombrar lo contrario.
De la misma manera, los coreanos vienen con Sonata: mientras que en Tagaz continúan recolectando la versión anterior (la nueva en Rusia se llama NF).
La apariencia no es la principal ventaja de Verna. El sedán se ve simple y discreto: no hay nada por lo que alabarlo; No, sin embargo, para regañar razones especiales. Una nariz corta tonta, incluso menos larga, un arco liso del techo y el moldeo a lo largo de las puertas no permiten destacarse y no causan emociones especiales.
Solo gracias a las pegatinas inmodestas llamadas Verna durante nuestra prueba hacia el sedán, se solucionaron las opiniones interesadas.
En el interior Verny Road Go, camaradas de diseñadores de interiores! A pesar de los coreanos poco convencionales, pero tan amados por los coreanos, la actuación de dos colores de la parte superior negra del torpedo, la parte inferior ligera, el salón dejó impresiones agradables.
En primer lugar, la calidad de los materiales utilizados ha crecido a nivel europeo. En segundo lugar, no hubo quejas sobre el ajuste de los paneles, y aún más quejas sobre los sonidos que han presentado.
Precios
En la configuración básica: de 348 900 rublos.
Con transmisión automática: de 422 900 Rub.
En la configuración máxima: de 439 900 rublos.
Al principio, apareció un molesto golpe rítmico de algo firme sobre el plástico en pequeños fósiles. Libra en algún lugar cerca de la columna de dirección. Resultó que la segunda llave en el grupo, balanceándose, luchó contra la consola central
Ergonómicamente, el salón también es bastante moderno. El asiento del conductor no tiene soporte lateral brillante, pero esta deficiencia es compensada por las amplias capacidades de ajuste: además de establecer la altura, puede ajustar el ángulo de inclinación de la almohada. La columna de dirección se mueve solo en altura, lo que, en principio, no interfiere con un hombre cómodo de altura media. Los dispositivos perfectos no brillan con una gran cantidad de información: solo el testimonio del odómetro.
En movimiento
Para poner en movimiento Verna, necesitará una cierta destreza. El embrague de flujo largo es muy alto y no difiere en la información. Por esta razón, en los primeros minutos tuve que moverme con una amargura opcional.
El ruido de un motor de 1.4 litros en el proceso de movimiento aumenta incomensormente la potencia: después de 3.000 rpm, Verna aún no ha montado, pero ya estaba bastante aullado de la tensión.
Pero es conveniente controlar la aceleración, y si cierra los ojos (en el sentido de los oídos) al ruido del motor, puede acelerar con bastante rapidez. Dentro del marco de la ciudad, por supuesto. Los programas se activan claramente: lo principal es no torcer el motor. De lo contrario, Verna picotea y deja impulso. Hyundai Verna 1.4 5 Mkpp
(Datos del fabricante)
Dimensiones (longitud/ancho/altura) 4 280/1 695/1 470 mm
Despeje de carretera 155 mm
Volumen y potencia del motor 1.4 litros (97 l.
Aceleración a 100 km/h 12.3 s
Velocidad máxima 177 km/h
Consumo promedio de combustible 6.2 l/100 km
En la carretera, el sedán tiene con confianza las velocidades más permitidas y obviamente está listo para acelerar aún más. El auto se para en una recta y con calma realiza maniobras simples. Pero cuando comenzó a llover, en húmedo e incluso asfalto, regresaría de lado a lado, y la velocidad tenía que reducirse. Cancelamos los neumáticos
La suspensión coreana es bastante intensiva, pero con más detalle de lo que nos gustaría, describe cada asfalto desigual mezquino.
Total
La ergonomía, la comodidad y la facilidad de conducir en la ciudad son una buena compensación por la apariencia inexpresiva. Y después de que el precio base de Verna disminuyó en 50,000 rublos, el automóvil se volvió mucho más atractivo que antes.
Chery Fora Fuera de
Increíble mezcla! ¿Es cierto, el auto chino de la asamblea rusa? Pero el precio y la lista de equipos estándar de Chery Fora se atraen dolorosamente. Ella es Chery A5 (también conocida como Cheri 21).
Bueno, de acuerdo con Shilda en el tronco, estamos tratando con el modelo A520. Quién no adivinó: los dos primeros símbolos del número de modelo, y los segundos dos significan el volumen del motor.
El diseño de la máquina es tradicional y estricto. Las proporciones faciales parecen estar perturbadas por o debido a las rayas cromadas de grasa de la parrilla del radiador, cuya armonía viola la placa de identificación del fabricante (¡el escudo en el que se coloca el logotipo está hecho en el color del cuerpo!), Por lo tanto, debido a Fluvios groseros, y la mayor confianza, debido a todo, debido a combinaciones de todas las razones.
La capucha de Fora es larga, y el tronco, por el contrario, se corta. A partir de esto, Cher parece algo pesado. Pero todo podría arreglarse, hacer de los diseñadores más transiciones suaves de la parte central al capó y el tronco.
Consumido de la historia de la creación de modelos QQ, Tiggo y Amulet, se puede suponer que Fora también tiene un antepasado famoso. Pero no hay nadie puede considerarse el primer desarrollo independiente de Chery Automobile. En el interior
Fora de cuero claro (!) Amplio (incluso para un automóvil de clase de golf). La silla del conductor se complació primero con la presencia de ocho regulaciones en ocho direcciones, y luego decepcionó: incluso en la posición más baja, se sienta más alto de lo que requiere una persona de altura media. Bueno, la cabeza de un conductor alto corre el riesgo de estar demasiado cerca del techo.
Precios
En la única configuración: de 384,000 rublos.
Estilo como un fenómeno en el diseño interior que no encontramos. Todos los elementos son como si se compilan. La calidad del ajuste es bastante aceptable, aunque los huecos pueden caminar un poco
La combinación de dispositivos es bastante simple, pero difiere de los competidores por la presencia de indicadores de consumo de combustible y horas. Ya es algo que el volante se encuentra cómodamente en las manos e incluso tiene un botones de control de radio. El último tiempo completo y dos días (dos puntos contra rivales) suena ordinario y no entiende el lenguaje RDS, pero tiene un cambio de CD de seis discos. El panel de control climático está hecho en un solo estilo con una radio: también se enfatiza. Los botones no caen, pero al menos están hechos con precisión.
Chery Fora 2.0 Transmisión manual
(Datos del fabricante)
Dimensiones (longitud/ancho/altura) 4 552/1 750/1 483 mm
Despeje de carretera 155 mm
Volumen del motor y potencia 2.0 L (130 l.
Aceleración a 100 km/h 11 s
Velocidad máxima 185 km/h
Consumo de combustible (ciclo suburbano) 6.8 l/100 km
En movimiento
El motor Fora es especial: bajo el capó del sedán, la primera de las unidades Acteco, que están especialmente desarrolladas por la lista AVL de la compañía austriaca.
Si debajo del capó hay 130 litros similares en las dimensiones del modelo europeo o japonés. Con., no hay duda: detrás de esto tiene una lana de GT o deporte, antiwield, a los lados de los rápidos de plástico, y desde la intersección deja el primero.
Pero el Acteco de 2.0 litros no hace que Cheri sea especialmente dinámico, una opción aceptable, para no aparecer en el retraso de los retrasos. Los 11 C oficiales se confirman por completo no es más rápido. Lo principal es que el motor es bastante elástico: no castiga la elección de la transmisión incorrecta y es casi el ruido. Al menos no molesto.
Transigns se cambia claramente y sin bacalao. El volante y los pedales no brillan con la información, pero no hay necesidad de acostumbrarse a este chars, tal vez la conclusión principal después de la prueba. Un automóvil claro y bien ensamblado que no cansa a un conductor para un automóvil de China, esto puede considerarse un cumplido.
Solo la suspensión desapareció. No puede llamarla cómoda: está demasiado informado sobre la calidad de la superficie de la carretera.
En el asfalto ondulado, Chery comienza a balancearse y se transmiten irregularidades únicas al cuerpo con actividad aterradora. Además, los rollos excesivos en los turnos de la imagen son negligentes.
Pero los frenos son buenos: es moderadamente malvado e informativo: cada milímetro de presionar el pedal mejora la desaceleración.
Finalmente
La sorpresa no funcionó: el potencial propietario de los foros tiene que pagar por un conjunto completo rico. Pero no el dinero, el precio del automóvil es excelente.
Simplemente es necesario darse cuenta de que toda la riqueza de Chery tiene como objetivo satisfacer las necesidades secundarias del conductor que no está relacionado con la gestión real del automóvil. Esa es la discapacidad que Chery le da a los rivales. Técnicamente, los foros no sorprendieron la opción económica banal.
Kia Río Fuera de
Parece que el Río actual difiere de la generación anterior a literalmente todo. Y la diferencia aquí es ideológica. La primera generación se hizo para conquistar el mercado estadounidense y el segundo paso hacia Europa. Además, el paso no es Smoburnoy, sino que se hace con prudencia confiado en sus habilidades y talentos.
Los coreanos entienden cuán exitoso salió el automóvil: toda la gama moderna de modelos de KIA se construyó alrededor del diseño de este pionero en particular.
Las nieblas cuadradas expresivas le dan al río unir un recubrimiento ligero de seriedad, y el abrazo original de las luces traseras le da la popa de una toleína de estética. Los lados y los arcos de las ruedas ligeramente hinchados, las líneas en negrita del techo y las ventanas laterales están complacidas con los lados de plástico. ¡Duro y europeo!
En el interior Ya hemos visto muchos detalles en Hyundai Verna: el volante, los botones de encender las luces antiniebla y los interruptores del volante. En otros niveles de equipamiento, también encontraríamos otras similitudes, pero, en general, la impresión de interiores difiere como Europa y América.
Si el salón de luz Hyundai probablemente se aprueba en una nueva luz, entonces el interior de Kia atraerá a la vieja luz. En general, encontrándose en un salón de hatchback, comprende que el suministro de ficción de diseñador y un sentido del estilo no solo desperdician en su apariencia.
Precios
En la configuración básica: de 399,000 rublos.
Complejo con transmisión automática (es máximo): de 476,000 rublos.
Un buen asiento del conductor se fija firmemente y de manera confiable en las esquinas, como en Verna, proporcionando una amplia gama de ajustes. Un detalle inesperado: el reposabrazos en la silla del conductor causó una oleada de deleite. Una parte simple y económica sin Townichoks de boxeo tolera las impresiones del automóvil a la clase anterior. Y en muchos sentidos merecidos.
Los dispositivos elegantes e informativos se refieren a la situación de manera concisa. El ojo amarillo-naranja del control climático de control ubicado en la parte inferior de la consola central distrae el ojo cuando se ajusta, pero no interfiere en el camino nocturno. Además, no hay quejas sobre el funcionamiento del sistema. Bueno, las principales desventajas se deben al modelo del modelo. Sí, la galería está estrecha, y el baúl apenas contendrá el contenido del carro de supermercados de la clase B, una clase B honesta.
En movimiento
Es más fácil y más conveniente tocar la prueba KIA en la prueba que en Verna por una razón banal: obtuvimos un Río con un punto de control automático. Debo decir que la caja no es Dios la noticia de qué cuatro rangos y el comportamiento típico de las ametralladoras para las ametralladoras.
No hay tonterías como el cambio manual, sin hábitos deportivos. Pero él va. Además, se monta suavemente, clasificando los rangos y sin tomar demasiado del peppy por sus 1,400 metros cúbicos. Con esta combinación no te sientes defectuoso ni en la ciudad ni en el exterior, y lo más importante en una estación de servicio. Establecer el chasis está más cerca de neutral: no para conducir, pero el efecto de las pastillas para dormir no ocurre. El carácter de Kia es tranquilo y predecible, el volante responde, vertido por el peso tangible de la energía eléctrica.
El automóvil es bueno en el camino, y si la velocidad es necesaria para reducirse, los frenos aquí son disco y tan efectivos como en Verna. Quién no entiende, esto es un cumplido.
Kia Rio 1.4 Transmisión automática (Datos del fabricante)
Dimensiones (longitud/ancho/altura) 3 990/1 695/1 470 mm
Despeje de carretera 155 mm
Volumen y potencia del motor 1.6 L (102 l.
Aceleración a 100 km/h 14.5 s
Velocidad máxima 168 km/h
Consumo promedio de combustible 7.2 l/100 km
Finalmente
La apariencia europea, el comportamiento europeo en el camino todo esto, junto con un equipo rico y el color vigoroso de la copia que obtuvimos, da el derecho de asumir que la posesión de dicho automóvil será cómoda.
Río es agradable de moverse. Es bueno venir y admirarlo sin avergonzar las opiniones de los demás. Pero tendrá que pagar por este dinero bastante europeo.
Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [No. 121/2007]