Test Drive Kia Picanto desde 2011 Hatchback

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Ciudadano piquantino

Kia picanto.

Primero presentado en Frankfurt en septiembre de 2003.
Producido con un tipo de cuerpo (hatchback de cinco puertas) y dos motores de gasolina: 1 L, 46 kW / 63 litros. con. y 1.1 L, 48 kW / 65 litros. con. La caja de engranajes es una máquina automática mecánica de cinco velocidades o automáticas de cuatro etapas (solo para la versión 1.1 l).
Hay dos configuraciones básicas de LS y GS, que difieren en el nivel de equipo. Rango de precios de 9800 a 12 650 y. mi.

Compacto, todo tal redondeado, Lanny, con la moda ahora las características de la cara, Kia Picanto, incluso con todo nuestro desprecio ruso para los niños, se ve muy atractivo. ¿Y qué? En su Arsenal, la gama de colores y tonos juveniles, variaciones de dos motores, cajas de engranajes y, por supuesto, equipo adicional. En una palabra, usted cree de inmediato que la novedad apunta gravemente no solo a nuestros penates con usted, sino también en la Europa mimada.
En la primera aproximación.

Al principio, Kia Picanto se evalúa como un compañero de clase muy popular con nosotros Matiz. Sin lugar a dudas, esto es así, pero no se olvida de que nacen nuevos modelos, incluso para tener en cuenta las deficiencias de los competidores, es mejor ser más atractivo. Así que aquí, afinados en la primera en la búsqueda, por así decirlo, las diferencias mínimas, de repente, tenga en cuenta que a medida que llega al automóvil, la similitud programada se está derritiendo hacia el frente.
Salon en Picanto más ancho y más espacioso, el interior es más serio y más rico. Y aunque está dominado por plástico económico, parece que incluso se puede presentable. Parece que los creadores del automóvil trabajaban seriamente en el contenido interno trataron de darlo principalmente solidity. Esto no se puede sentir en las intensidades del panel frontal con escalas grandes, la combinación de instrumentos, sin embargo, en los emplazadores de control del equipo auxiliar, e incluso en los símbolos del sistema de ventilación se maneja.
El asiento del conductor tiene que conseguir un trabajo sin ningún tipo de descuentos en el tamaño de la máquina gracias a una gama de ajuste longitudinal, un adulto que empuja lejos del volante y los pedales. Un exceso de espacio, por supuesto, no puede hablar (a excepción de que por encima de su cabeza), pero está organizada racionalmente: sentado en el pasajero derecho no apuntalar el hombro, y todo lo demás se siente apretado. Por desgracia, detrás mucho más cerca
PRESENTADA EN LA MÁQUINA

Uh, y traicionero como una combinación de: motor litros y transmisión automática. Inicialmente, incluso sorprendido de que todo se va todo e incluso los interruptores. Por supuesto, la aceleración del coche es regular, con modestia, pero la pierna izquierda lo mismo perforado en el lateral. Pero ya ha sentido el coche se puede animó a experimentar.
Picanto motor rugió ruidosamente, recordando sus sesenta y pico de fuerzas, y la caja respondió con bastante rapidez, encontrar el equipo adecuado, y-y-y que se fusionó lentamente sin problemas acelera el flujo, nada especial, destacándose en su abigarrado fondo. Al principio parece algo nedozhal, nedodavil, por otra parte, que las cargas del acelerador con el pie derecho de repente un gran esfuerzo. Entonces, de repente te das cuenta de que todo es más del coche es poco probable que va a lograr, al menos, en un ritmo irregular de la ciudad.
Pero aquí, los más libres son la carretera, el coche alegremente. Resulta que el motor le gusta la velocidad, y cuando la aguja del tacómetro pasa de 3,54 mil todo cae en su lugar. Picanto adquiere movilidad y comienza a moverse no sólo en el principio de encendido-apagado, sino también con vida al movimiento del acelerador. En la carretera 130 140 km / h en un bebé es sin límite, al menos en el velocímetro. Al mismo tiempo, sin embargo, era un poco ruidoso: oye que el motor y los neumáticos, respondiendo rápidamente a la cobertura de cambio.

vainas ambiguas y ajuste. Apenas los probado en, a continuación, se ejecuta para comprobar la presión de aire en los neumáticos duros y reacciona de manera automóviles ruidosos a irregularidades menores. Sin embargo, hay un resquicio de esperanza. Tryasuchev ser abiertamente, Picanto, al mismo tiempo hacer frente así con la mayoría de los hoyos y baches importantes. Parece que todo se perdió ahora escuchar un golpe distintivo terminando doblan los bordes. Pero no, el coche va a temblar, por supuesto, bastante, pero el golpe que se alza con dignidad, y sobre todo sin consecuencias.
El manejo coreano se promedia en la mayoría de las situaciones. Los comentarios claros de la máquina aquí son compatibles con una buena vínculo de retroalimentación, su velocidad. Desde las sorpresas de asientos, solo notaré el deslizamiento temprano de los neumáticos, comenzando histéricamente para girar en giros muy inofensivos. Solo que el automóvil escuchó regularmente el volante, y de repente la rueda delantera se cargó como si se saliera, y ella salió de la virgen, incluso sin parar. Por supuesto, es posible adaptarse, pero al principio es mejor no sobrestimar las posibilidades de límite de Picanto, al menos en los neumáticos 155 / 70R13.
Cual es el resultado?
En el mercado europeo Kia Picanto Posición, en primer lugar, como un auto juvenil. Es más probable que siga el destino del vehículo de la señora. Aún no es barato, pero conveniente, compacto, maniobrable y bien equipado con todos los beneficios de la civilización.