Kia Picanto Test Drive desde 2011 Hatchback

Kia Picanto: Unisex

Prueba a largo plazo Kia Picanto: Primera semana

En nuestro garaje, una nueva guía de la ciudad de una nueva generación Kia Picanto es una nueva profesionalidad de baja. Esta máquina desde el momento de su aparición en el estacionamiento editorial se convirtió inmediatamente en el objeto de los chistes. Así como su propietario temporal. Aún así, un pequeño hatchback está pintado en un color azul frívolo del azul cielo, y la imagen de un automóvil exclusivamente femenino se disonante bruscamente con un hombre sombrío al volante.


Pero si está abstrae del color de nuestro recién llegado, un bien, para el nuevo picanto, hay nueve opciones de coloración más, entonces el resto del hatchback está luchando por dejar la gravedad de la imagen de las damas. Tanto en diseño como en equipos. Pikanto ya no abre ingenuamente los ojos redondos, y las formas suaves del cuerpo dieron paso a líneas estrictas, estampando espectacular en las paredes laterales y superposiciones en relieve en los umbrales. ¿Unisexo?


¡Los viejos y nuevos Picanto-Ofers son autos completamente diferentes! Pero si el diseño de la línea del frente se hubiera acercado a un hatchback cargado, entonces todo es mucho más aburrido solo otro supermini de la ciudad.

El hatchback está tratando de decirle a todos que ha crecido, se ha convertido en una máquina seria. Mire su hocico arrogante con un parachoques delantero ligeramente sobresaliente, lo que se ajustaría tanto al hatchback cargado como a los elementos de un automóvil adulto, como LED en faros, luces traseras y repetidores de reinterletas en los cascos de los espejos de visión trasera. Pero si Kia Picanto se ve elegante en el frente, entonces la decoración del Zeka es demasiado diferente en estilo. Como si estas dos partes del cuerpo fueran dibujadas por dos diseñadores diferentes que casi no se contactaron entre sí en el proceso de trabajar entre sí.

Sin embargo, conoces una nueva versión de Picanto perfectamente con ropa. Los nuevos diseñadores Kia y personalmente Karsten Toms, quien fue responsable de este proyecto, están compensados. ¿Y la cabaña? La puerta se abre con un botón en el mango (un sistema de acceso sin nube es otro signo de una máquina seria), y en el interior


El Pikanto superior tiene una lista muy rica de equipos, que incluye control climático, conectores USB y AUX, calentando el volante e incluso el sistema de acceso sin una llave con la capacidad de arrancar el motor con un botón. Nada de esto, los competidores ni siquiera se reúnen por un recargo.

¡Y dentro de la pequeña escotilla también es muy buena! La calidad de los materiales de acabado es más que digna para un automóvil de este segmento. Sí, no encontrará plástico blando aquí, pero en general, la decoración interior no es peor que algunas clases japonesas más alta. Además, un diseño interesante: un volante aplanado de dos radios (!) Con un agarre conveniente, una consola central, que se estrecha en la parte del pasajero de la cabina y la decoración de negros. Todo se recoge de manera eficiente, los paneles se ajustan de manera uniforme y a primera vista para administrar todas las funciones convenientemente.

Pero, ¿qué se esconde detrás de un diseño bonito? Por ejemplo, el volante está regulado solo en el ángulo de inclinación, y los asientos delanteros no están ajustados en altura. Debido a esto, los pilotos altos a la derecha a veces tienen que inclinarse hacia el tablero: estás sentado alto, pero el espejo trasero interfiere con la revisión. Otra característica de la nueva ausencia de Pikanto de dispositivos de ajuste de brillo de iluminación.


Kia consiguió un auto brillante y memorable.

Por otro lado, el nivel de retroiluminación elegido es casi óptimo. Se corta los ojos, pero no se obliga a mirar a los pozos en un intento de distinguir las lecturas de los dispositivos. Además, los interioristas agregaron un botón oscuro al panel frontal de Pikanto. Se encuentra a la derecha de la carga del disco de CD y deshabilita el más grande y brillante de la noche por la noche, el elemento de la consola central, que está iluminada por la exhibición roja de la radio. Es extraño que el resto de los botones y elementos iluminados del tablero no salgan

En el lugar donde la mayoría de los autos tienen un giro del brillo de la luz de fondo, en el lado izquierdo del volante, ¡hay un botón para encender el volante! Tal chip, que durante mucho tiempo ha sido la prerrogativa de modelos extremadamente prestigiosos, ciertamente no tiene ninguno de los competidores. Al mismo tiempo, no solo el lugar del agarre se calienta (y muy rápidamente), sino todo el tallo. ¡Excelente!


Tres pozos de dispositivos extremadamente comprensibles con grandes números y fuentes bien legibles: un velocímetro, una computadora a bordo, un tacómetro que solo tiene versiones costosas y suministro de combustible. No hay indicador de temperatura del motor.

Plantar detrás del volante para conductores altos no es lo más conveniente. Es difícil elegir configuraciones exitosas debido a la falta de ajuste de la silla en altura y la salida del volante.

El puntaje, por cierto, también es un privilegio de la comodidad y lujo de TOP -END.

Bueno, otro Plus es un Audiosistios MP3 con un USB y una entrada lineal y cuatro altavoces. Su sonido no afecta la imaginación, pero la presencia de diferentes opciones para conectar dispositivos externos es ciertamente agradable. Aquí sería Bluetooth Add

Es cierto que todos los encantos anteriores de la prueba Kia Picanto son características del lujo de modificación superior. En versiones más simples, no habrá calefacción del volante, ni no ncloth, ni LED en equipos de iluminación y espejos, ni control climático (el aire acondicionado está solo en el cuarto de los cinco en el equipo de la versión de confort), No es un sensor de luz, ni siquiera un forro hermoso en los umbrales. La opción de configuración máxima se ofrece solo para automóviles con el motor más potente de 1.2 litros con una capacidad de 85 caballos de fuerza en la gama y una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Y tal auto también es un adulto 549 mil 900 rublos. ¡Más de medio millón de rublos para Supermini -nemalo!


El hatchback tiene secciones LED en faros, luces traseras, repetidores de señal de giro y una señal de parada adicional en un pequeño spoiler en el borde de la cubierta del tronco. Finalmente, la nueva identidad corporativa de KIA, uno de los elementos centrales de los cuales es la forma de la rejilla del radiador, alcanzó Pikanto.

Hay, por supuesto, las opciones son más simples. El pikanto más asequible en la versión estándar con un motor de tres cilindros de litro con una capacidad de 69 caballos de fuerza y \u200b\u200bmecánica de cinco velocidades cuesta 364 mil 900 rublos. Pero por este dinero, el comprador recibirá solo el Castillo Central, el entrenamiento de audio, los reflejos de visión trasera con la electrorregulación, el compartimento integral del vuelo, la unidad eléctrica de todos los vasos y calentó los asientos delanteros. ABS y aire acondicionado. Este equipo aparece solo en una línea superior para la máquina con una comodidad de litro establecida para 459 mil 900 rublos.

Precios de pikanto con una unidad de 85 caballos de fuerza y \u200b\u200binicio automático desde 404 mil 900 rublos. Pero aquí nuevamente, ni el aire acondicionado, ni los abdominales con ellos, el hatchback costará 95 mil rublos más.

¿Caro? Supongo que si. Pero en comparación con los competidores, que, por cierto, Pikanto no es tantos, resulta que el hatchback coreano en versiones similares es normal. Por ejemplo, un Chevrolet Spark de cinco puertas en una versión superior con un motor de 81 caballos de fuerza de 1.2 litros y mecánica cuesta 481 mil rublos de 600. Ya es un Citroen C1 de mediana edad en un cuerpo de cinco puertas, equipado con un motor de 68 caballos de fuerza, robot y airbags laterales opcionales, tacómetro, aire acondicionado, música, ruedas fundidas de 14 pulgadas, decoración de cuero del volante y pale la La caja de cambios (es decir, todo eso es lo que existe el KIA superior) costará 475 mil 300 rublos. Pero ninguno de los competidores no encontrará no como la falta de presión y calentar el volante, sino incluso el control climático.

¿Significa esto que Pikanto es realmente mejor que sus competidores? Intentemos averiguarlo en el mes de nuestra prueba. ¡No cambies!


Explotación
Kilometraje general del auto, KM 1708
Kilometraje desde el comienzo de la masa, KM 163
Consumo de combustible, l. 9

Características técnicas kia picanto
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo, CM 1248
Max. Power, L.S./o/min 85/6000
Max. Momento, NM/RPM 121/4000
Tipo de frente de transmisión
Transmisión 4-st. Automático
Suspensión frontal independiente MacPherson
Viga de mitad dependiente de suspensión trasera
El disco de frenos ventilado en la parte delantera, tambor en la parte posterior
Dimensiones (DHSHHV), MM 3595X1595X1480
Base de ruedas, mm 2385
Masa equipada, kg 875
Max. Velocidad, km/hora 163
Aceleración 0100 km/h, con 13.4
Consumo de combustible (peine), L/100 km 5.3
Volumen del tanque de combustible, L 35
Tamaño del neumático (per., Ass.) 165/60 R14
Precio, Rub. de 394 900

Efim repin

Fuente: Motor Magazine [julio de 2011]