SUV Test Drive Jeep Commander 2005 - 2007 SUV

Cuando el camino es un obstáculo

La palabra Jeep, que una vez ingresó por error en nuestro vocabulario como el nombre general de cualquier automóvil destinado no solo para caminos suaves, en los últimos tiempos da paso a términos más apropiados.
 

Pero nada puede cambiar la idea clásica de lo que son los autos Jeep. Entonces, el nuevo comandante se hace de acuerdo con los estándares clásicos de Jeep. Para algunos inaceptables, para alguien, los únicos, verificando con lo que vale la pena participar en la industria automotriz.

 

Cierra los ojos e imagina un auto así. Formas estrictas, el predominio de elementos rectangulares tanto fuera como adentro; deliberadamente una rejilla áspera del radiador; arcos con ruedas que le dan a Jeep una semejanza con el tanque; Una potente puerta de compartimento de equipaje abierta, en los lados de los cuales los poderosos manejas con brillo con cromo, ¿qué tipo de automóvil es? ¡Creo que muchos llamarán a Hummer! Pero no, estamos hablando del más grande de los Jeeps - Comandante.
 

El anterior no debe entenderse como una aplicación para una comparación de dos competidores: Commander y Hummer son autos completamente diferentes. Pero la brutalidad de la creación de Daimlerchrysler no se puede percibir sin mirar la nueva generación del modelo de General Motors. Ambos autos, si lo desea, son algunos de los pocos mercados clásicos del mercado: si no técnicamente, entonces en el espíritu de los estadounidenses, similar a su dura apariencia. Aunque el comandante parece más.
 

¿Qué querías observar de inmediato sin siquiera comenzar el motor? Quizás lo mismo que se asigna en DC: el nuevo Comandante es el primer SUV Jeep de 7 puntos en la historia reciente. De lo contrario, es el carismático Grand Cherokee. Es decir, podemos decir que en nuestra prueba hay una versión más espaciosa del indio.

  

Reaccioné desconfiado de la primera declaración de 7 puntos, porque durante mucho tiempo puede enumerar autos en los que la tercera fila de asientos es adecuada solo para transportar bebés extremadamente tranquilos, ¿y dónde vio esos? Pero uno de mis colegas se estableció voluntariamente en la galería elevada (en el automóvil, cada fila está ubicada a unos 10 cm por encima del anterior), luego el otro siguió ... la reacción es clara: ¡es bastante cómodo aquí! Por supuesto, esta no es la comodidad que Commander brinda a los pasajeros de las primeras filas, ¡pero aún no hay necesidad de sujetar las orejas con las rodillas!
 
Precios:
Puede comprar un comandante de Jeep con un motor de 235 caballos de fuerza de 4.7 litros en la configuración básica por 47,800 euros. El equipo estándar incluirá ABS, la asistencia de frenado y EBD, ESP, computadora a bordo, timón del volante, inmovilizador, control de crucero, 6 bolsas de aire. Un SUV con un motor de 5.7 litros ya costará 63,500, y con un equipo máximo: 67,000 euros.
 

¿Y cómo te gusta un poco como una instalación climática personal para sentarse en Kamchatka? O ventanas (en DC se llaman escotillas, pero, me parece, estas son las ventanas: no se abren) con cortinas ubicadas en el techo sobre la segunda fila de sillas y dando luz adicional a los pasajeros traseros. Por lo tanto, la disponibilidad de 7 escaños en Commander se puede discutir con la base completa.
 

Después de una evaluación en ausencia de las dimensiones del Jeep y la geometría de las puertas, tenía el temor de que los asientos de rango de plegamiento fuera se convirtieran en un problema. En absoluto: la segunda y tercera fila de asientos cambian su posición muy fácilmente, literalmente en unos segundos. Y esto es importante, porque con la tercera serie de Commander en realidad permanece sin un tronco.
 

Pero abajo con atascos de tráfico de la ciudad, sensualidad y calor provenientes del asfalto y las paredes. Salimos de la ciudad, al río, en el campo, al bosque. ¡En la carretera fuera!

Es cierto que al principio todavía tenemos que ir por caminos de asfalto público. Los usaron, como de costumbre, desde el corazón, y la primera prueba de la suspensión del comandante ya está aquí. No nos escondiremos: el pobre asfalto no es el recubrimiento más ventajoso para los resortes. Las irregularidades del comandante están teniendo lugar para uno o dos: una irregularidad es dos lanzamientos.
 

En un área particularmente exitosa sentada en la tercera fila, ¡qué divertido! - Golpeó la cabeza en el techo (aquí está, ¡el relativo menos del anfiteatro!)

 

Incluso una pequeña grieta en la carretera se transmite significativamente al cuerpo, y el lado excesivo y el balanceo vertical están preocupados en la cabina. Pero no se puede hacer nada, afectan las dimensiones del cuerpo y el alto centro de gravedad. Estaremos condescendientes: sin embargo, no estamos probando un golpe deportivo.
 

Digamos, ¿el conductor no tuvo que descuidar el cinturón de seguridad? Pero no los descuidé. Es solo que las sillas delanteras están diseñadas para una persona grande, y como resultado me inquieté entre elementos de apoyo lateral.
 

¿Y por qué el pasajero delantero no pudo reducir el temblor desagradable? La respuesta a esta pregunta revela otra extrañeza de la cabaña del comandante: por encima de la puerta de entrada derecha, no había un bolígrafo perfectamente necesario en este lugar. Está en el soporte delantero, lo que le permite subir al salón con algo elegante, pero tal soporte no resuelve el problema anterior.
 

Debido al balanceo, realmente no tira de las capacidades del Hemi de 5.7 litros de 326 caballos de fuerza. ¡Y es una pena! Después de todo, si el modo de inicio no es impresionante en el automóvil, entonces, en general, la aceleración es muy buena. La reacción aguda del automóvil al trabajo del pedal de gas le permite adelantar y maniobrar, recordando que es una tarea separada mantener tal fraude en las esquinas. Además, el volante aquí, para decirlo suavemente, no es agudo, y no puede sentir de inmediato su conexión con las ruedas delanteras.

  

Aquí quiero decir algunas palabras sobre los frenos. No son agresivos: si presionas un poco, se suspenderás un poco. La característica principal del sistema: una entrada muy temprana en el proceso de frenado de ABS, por lo que, con una presión persistente en el pedal izquierdo, especialmente en las esquinas, el automóvil comienza a sacudir que está disminuyendo la velocidad en goma de verano en hielo desnudo.
 

Pero aquí apaguamos la carretera y rodamos en una tabla de lavado de suelo. Beber es una palabra completamente precisa, aunque la mayoría de los autos en tales condiciones se habrían arrastrado como un máximo. Sin embargo, aunque nuestra velocidad ha disminuido, levantamos clubes de polvo regularmente. Además, no importa cuán paradójico, en un recubrimiento menos uniforme pero menos rígido, la suspensión proporcionó mucho más comodidad.
 

Cuando la geometría del camino se volvió completamente impensable, y la pista desapareció en absoluto, recordé que el comandante, como Grand Cherokee, tiene una tracción completa constante de Quadra-Drive II con tres diferenciales de autoboling. (Al mercado ruso con un motor de 5.7 litros, va en el estándar). Si es necesario, Quadra-Drive II puede bloquear no solo el diferencial entre eose, sino también el eje trasero y delantero. Admito que no pudimos pasar el rato 3 ruedas a la vez, cuando todo el par tuvo que ser transferido al último trabajador. Pero lo que tuvo éxito, le permite al comandante la calificación más alta para la habilidad de los países cruzados.
 

Pequeños voladizos, grandes autorizaciones y pasajes grandes proporcionan más engorrosos que Grand Cherokee, una hermosa habilidad geométrica cruzada. Y el motor, lo más activo posible desde aproximadamente 2500 rpm, y una caja con una bajada cerca, se enciende usando una palanca en el túnel central, le permite no preocuparse demasiado por la calidad del suelo debajo de las ruedas. Saca de todas partes.

 

El nuevo comandante Jeep es el fiel hijo de su marca. En un automóvil así, se siente mucho más seguro, no en el Virage de asfalto liso, sino donde la rueda del automóvil aún no ha pasado. ¿Y el que se sienta al volante del comandante no se atormentará con una pregunta como la que necesito? La respuesta debe recibirse antes del viaje.
 

El automóvil fue proporcionado por el comerciante oficial de Jeep en San Petersburgo, Olympus


Texto: Philip Berezin
Foto: Roman Zubko, Margarita Muradova
 
 
 
 
 
   
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 105/2006]