Test Drive Jeep Commander desde 2008 SUV

Líder

La tendencia del cubismo en la industria automotriz apoya el buque insignia de la gama modelo de comandante de jeep. Divide una plataforma con el Grand Cherokee, pero hay mucho más masivo y formidable.
 

El cuerpo del comandante tiene solo 47 mm más largo que el Grand Cherokee, pero gracias a este Delta, fue posible instalar otra fila de asientos y, finalmente, obtener un salón de siete partes. En Rusia, comandante desde principios de 2006, y se vendió al principio solo con dos motores de gasolina (4.7 y 5.7 litros, 231 y 326 hp). A fines de febrero, apareció una nueva versión con un motor diesel de 3 litros de 213 fuertes en el rango de modelos.
 

En la espaciosa cabina, en primer lugar, prestas atención al parabrisas, es prácticamente vertical y parece que no es alcanzarla. El interior es respondido por una apariencia picada, la decoración interior se ve francamente Kondova, aquí, el modelo se hace eco en gran medida con Cherokee, Cerrar Comandante en Espíritu. El panel frontal del plástico rígido se fija a lo largo del perímetro por los duros tornillos, depositados, sin deslizamientos y pistones. Superficies suaves Una vez, dos y se obtuvieron: un volante de cuero, la parte superior del acabado de las puertas, y también los asientos cubiertos de piel clara.
 

Sin embargo, en la entrada, sin embargo, el aislamiento acústico relativamente tranquilo hecho en la conciencia, en el panel fuera de la carretera a veces avergonzado. Alimentar la silla permite tres reguladores eléctricos estándar más una línea de palanca; Hay un recuerdo para dos SEDs, y los espejos están programados con los asientos. Cuando se apaga el encendido, la silla se vuelve automáticamente, facilitando la salida.
 

La columna de dirección se muestra solo en altura, el ajuste de salida reemplaza la unidad servo del bloque de pedales. Los espacios para las piernas en la zona de la segunda fila resultó ser no suficientemente inesperadamente, dadas las dimensiones del jeep. Es posible que las espaldas aquí no solo se desarrollen, sino que también ajustando la inclinación que pone la espalda verticalmente, harás una buena acción para quienes te juzgan en la fila trasera. En la tercera fila, es mejor enviar los pasajeros más pequeños, jóvenes y flexibles (todavía se deben lograr para gritar), rara vez aumentará en el compartimiento principal. Por cierto, se proporciona un panel de control de clima separado para los pasajeros de la fila trasera.
 

El tronco se puede llamar condicional, quince centímetros detrás de la tercera fila suficiente, tal vez, para un par de pasteles. Debe llevar la lavadora para colocar los sillones traseros en las cuchillas y tenemos un volumen de 1028 litros. Y, plegando los asientos de ambas filas, tenemos casi dos metros cúbicos de espacio libre. Aunque el revestimiento es ...
 

Tenemos un automóvil en la configuración limitada con un motor hemi de 5,7 litros de 326 litros. Está arrastrando vigorosamente un automóvil de tres tonos con velocidad de ralentí (aproximadamente 600 rpm) y a 4000 revoluciones, un monstruo de ocho cilindros se ferozca y puede informar al SUV pesado con increíble aceleración. Tal vez el comandante no sea malo en el papel de un tractor y una casa sobre ruedas, y un remolque con un yate. Pero él come un jeep con un motor de combustible, con un movimiento dinámico en la ciudad, el consumo de combustible alcanzó los 30 litros por ciento. Envolver una billetera está diseñada por el sistema MDS, que desactiva parte de los cilindros durante los movimientos no sostenibles de acuerdo con el fabricante, ahorra hasta el 20% del combustible.
 

La caja automática está configurada a una forma cómoda, la transmisión no está demasiado condenatoria, pero, como parecía, el hemi de 5.7 litros es indiferente.
 

Vale la pena señalar un pedal de gas muy sensible, presionó ligeramente la nariz, salta hacia adelante. Comandante ligeramente liberado picoteando su nariz. Dicha configuración requiere del conductor de precaución marginal cuando se maniobras en condiciones estrechadas, como el estacionamiento.
 

Montar a una dama de la carretera se convierte en complejo: un pequeño sobrecargado con una carga, y las ruedas caen inmediatamente en deslizamiento, incluso con diferenciales bloqueados. En la suciedad arriesgada de la puntuación, puede arrastrarse durante bastante tiempo, mientras que el collar electrónico no adivina que agita el motor. Diagonal colgando para semillas de comandantes, aunque la separación del recubrimiento se produce ligeramente antes de lo que quisiera. La transmisión Quadra-Drive II siempre está protegida y lista para resolver esta provocación con una explosión. En Rusia, se ofrecen dos opciones para la unidad completa para elegir. Quadra-TRAC II tiene control electrónico de inconveniente. Una transmisión más compleja de Quadra-Drive II está equipada con no solo transmisión más baja, sino también diferenciales con bloqueo automático ELSD (diferenciales de deslizamiento limitado electrónico).
 

Sobre el asentamiento roto, una suspensión suave con grandes movimientos sin dificultad para las dificultades con tamaños amenazadores con golpes y barras. El más pequeño del cuerpo no alcanza en absoluto. En la carretera, las sillas del comandante son perezosas, en giros prolongados, está notablemente en cubos, y es bastante capaz de proporcionar un ataque de una enfermedad junto al mar con pasajeros con un aparato vestibular débil. Con el movimiento intensivo de las capacidades de amortiguación de la suspensión, a veces carece, el cuerpo tiene una tendencia a columpiarse sobre las suaves ondas, y las masas poco sofisticadas se hacen sentir constantemente. En las provocaciones, el sistema de estabilización no se ceremonizará y, sin permitir que el automóvil se descompione, se superpone al suministro de combustible, disminuya selectivamente las ruedas y llena el automóvil en la trayectoria deseada.
 

El esfuerzo en Branca es pequeño, la información sobre lo que está sucediendo bajo las ruedas controladas, la dirección proporciona un mínimo. Frenos En la medida de los capturas, informativos, al mismo tiempo que el pedal tiene un movimiento decente. ABS entra en funcionamiento con algún retraso y permite el bloqueo completo de las ruedas, le permite al conductor controlar la desaceleración al borde del bloqueo en la carretera fuera de la carretera o en la cobertura helada.
 

Los desarrolladores de seguridad pagaron una mayor atención, comandante una de las primeras compañías de autos equipadas con un sistema de advertencia de nivelación. Con la ayuda de los sensores, la electrónica determina la probabilidad de revernamil, y si decide que es inevitable, las bolsas de aire de la próxima generación con llenado de gas y cortinas de seguridad de múltiples etapas son válidos.
 
¿Para quién es este coche? En primer lugar, para aquellos que están listos para la aventura fuera de la carretera, pero no demasiado serios. Después de todo, el comandante no es un jeep sin compromiso. Él es cómodo, y al mismo tiempo permitirá mucho a la carretera, mucho más que cualquier cruce de nueva moda. El volumen del motor es de casi 6 litros para aquellos que les gustan las aceleraciones intensivas, pero solo en una masa de vía libre recta, una suspensión suave y un consumo de combustible se convirtieron en mantenerse dentro. Con el papel de un automóvil universal, Jeep Comandante se enfrenta a mejor que mantener el estado de un carro caro prestigioso. De todos modos, definitivamente le gustará los fanáticos de la marca legendaria.
 

El principal competidor es quizás el descubrimiento de aristócratas 3. Un inglés con un motor de 300 personas estará equipado con una suspensión neumática con lúmenes de carretera ajustable.
 

El comandante de opción más accesible costará 46,700. Para este dinero, el comprador recibirá un automóvil en el deporte, que incluye PB de frente, lado y ventana, control de cruceros, aire acondicionado, computadora a bordo, receptor de CD y 6 altavoces, 17 Discos de pulgadas, bloqueo central con HACER. Esta opción está equipada con solo 3 l diesel (217 HP) y transmisión automática de 5 velocidades.
 

El equipo limitado se complementa con el control de clima separado, los asientos de cuero, el sensor de lluvia, los asientos con calefacción y la configuración impulsada eléctricamente. Sistema de audio de clase superior. El costo de la máquina en esta configuración es de 54 200 por versión diesel y 52,400 por gasolina, con un motor de 4.7 litros (231 hp).
  

El automóvil con un motor de 5.7 litros (326 HP) se suministra en limitada (61,700) y en tierra (64 300), este último es diferente, en particular, en particular, los discos de 18 pulgadas pintados en partes mate de titanio del exterior, el ajuste de cuero interno, Suede, inserciones de madera.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: MOTOR MOTOR [marzo de 2007]