Test Drive Jeep Commander desde 2008 SUV
Lo principal es maniobra.
Acerca de Jeep Commander Nikolai Fomenko se estaba preparando para hablar de publicidad y correcta nada (¿qué se puede decir sobre este automóvil? Esto es comandante. Bueno, quizás, tal vez, todo), o, con peculiar a la editora principal del Autopiloto con un amigo cardíaco y lágrimas. Sentimentalidad: solo mal, resaltando y asesino antiamericano (bueno, ¿qué, en realidad, podría esperar del automóvil con tales tamaños y las represas tan pronunciadas yanki?). Así que Nikolai Fomenko se estaba preparando para hablar antes del comandante de jeep de prueba. Un automóvil de prueba de prueba mostró que él, como toda nuestra vida, es mucho más complicado y diverso que nada y lo que es simplemente malo. 
El comandante está equipado con elementos de seguridad. Mejor productos integrales de Chrysler. Administración nacional de seguridad vial de EE. UU. (NHTSA) ha asignado a Jeep Commander cinco estrellas en la masa de la cabología en el golpe frontal. Las bolsas de aire laterales tienen un sensor de giro y se activan no solo con impacto lateral, sino también al inclinar la máquina. La función estándar incluye ABS, ESP, ASSIST de freno, un sistema de prevención de propinas y un sistema antideslizante. Día de Agud, América, OH-OH! En los conductores americanos, los conductores con una letra mayúscula, no. El conductor, hay algún tipo de malentendido, embrague de biomasa pasiva. Desde aquí, la principal ventaja del automóvil estadounidense, para que una persona en la cabaña fuera de la misma manera que el hogar en el sofá. Un poco procesado, una pequeña Jersa Dranny, una pequeña cerveza se rompió, bien, y calcetines ligeramente afilados. Cien por ciento de estilo de vida estadounidense. Todo para la comodidad y la escasa de este mayor coágulo de biomasa. ¿Para que el coche esté comiendo activamente algún lugar? Sí, Dios no lo permita! Los estadounidenses no están diseñados para un estilo freisco. Se montan sin prestar atención a las acciones del conductor. Ahora vamos a la izquierda, los comandos del conductor. ¿Cuando cuando? - Pregunta al coche. Bueno, ahora mismo, ahora. - Y ahora mismo, ¿cuánto? - Bueno, en principio, condujimos el turno, está bien. - Sí, y el infierno con él, amigo. Este es un diálogo tan aproximadamente entre el sujeto y el objeto de impuestos. Si todavía intenta convertir el solemne el auto estadounidense, entonces ella caerá al voltearse. Algo es una enorme parte de atrás del auto, o su abdomen, o joroba, se traducirá. Y no hay nada que se sorprenda. ¿Qué quiere de una máquina suave, en la que los amortiguadores están llenos de líquido? 
gel para afeitarse? En cualquier caso, todos los estadounidenses que conocí a este miedo eran mutaciones completas. Desde el punto de vista de la conducción, por supuesto. Gud Bai, América, OH-OH! Por otro lado, tal basura es una gran tradición estadounidense. ¿Por qué NASCAR sigue ir de acuerdo con las reglas de 1956? En los autos en forma de Monsteru, que prácticamente no están controlados? Sí, porque para dejar el espíritu de las competiciones, donde luchan, caen, donde todo es impredecible y el ganador es siempre un misterio. Si le das a los ingenieros europeos al menos dos semanas para trabajar con estas tachacas, NASCAR morirá. Será otra carrera con otras máquinas. En la industria automotriz americana, sobre las mismas reglas que en NASCAR. Viví en Florida, donde participamos en Diton, en la casa de embarque. El dueño de la casa de huéspedes, la filología del profesor, me conoció de alguna manera en su
carro nuevo. Bigmak americano típico sobre ruedas. En un coche así, solo se transporta a Godzill. Todo lo torturo, ¿por qué debería tener un coche tan? ¿Las cosas a menudo se transportan? Así que no. Vino en ello? También no. Inconveniencia (por ejemplo, de las hojas, limpiarla periódicamente) más que las ventajas. Y él dice: tú, por supuesto, a la derecha. Pero tales autos son nuestra tradición estadounidense. Y no lastimes nada. La tradición es cara e inspira respeto. En el contexto de tal tradición, incluso las personas que producen Porsche y Ferrari parecen ser idiotas. Jeep Commander es, por un lado, tradición estadounidense. Por otro lado, es GUD BAI, la tradición. Esta es una gran victoria de la industria de automóviles estadounidenses. Incluyendo nosotros mismos. ¿Cuánto es H2? Este coche es más barato y mejor. Esta es una respuesta económica de Hummer. Tuve una versión con un motor diesel. Me conquistó. Elástico, pero moderno. Audywn, yo diría. Esto significa que el motor está girando rápidamente y sin fallas. Muy precisamente en relación con el motor elástico hay una transmisión. En general, la elasticidad es inherente a este jeep en todo. Pero desea ser más afilado: el motor será más agudo, y la transmisión, y todo, a la vez juntos.
No hay respiración en los cilindros de freno. Llamó la atención: ¡los cilindros de freno de los estadounidenses trabajan con la respiración? Usted mastica el pedal del freno y obtienes: una vez - Pouf, dos - Pouf, Three - Schshsh. Exhalamos, pero ya en la cerca. Cuando haces clic en el freno en cualquier automóvil estadounidense, sientes cómo pasó por las tuberías. No hay tal cosa aquí y en Risen. Otras afuera de América del Norte, Comandante se ofrece con dos unidades permanentes de IIR IIR de velocidad completa con un nuevo folleto y quadra-drive IIR con diferenciales de fricción elevados con control electrónico. Gracias a la electrónica Quadra-Drive IIR, es posible redistribuir rápidamente el torque y para el eje delantero, y para el eje trasero. A cualquiera de las ruedas se puede transferir al 100% de par. Comandantes y trabajadores migrantes. El comandante está perfectamente controlado. Controlando ni Hummer ni Cherokee ni siquiera caen en el comandante del polvo. Aquí, me parece, por primera vez, el conductor se tiene en cuenta como un factor. Comandante, en las sensaciones, impulsa mucho más correctamente que algunos SUV europeos, que elogié regularmente. Esta unidad se comporta como un marco. Si llegas a la entrada hasta el turno, entonces vas a ir tan atado que para un Mahina tan enorme es simplemente increíble. En general, todo está muy plegado. Sospechosamente plegado para el coche americano. Me parece que no fue sin trabajadores migrantes. De alemán Tayikistán, por ejemplo.
El interior del comandante es un intento lento de ponerse al día con el primer VW Touareg. Para los entusiastas de los automóviles americanos, un salón de este tipo es muy rico. Irreal fresco. Nosotros, los habituales residentes de la capital de nuestra patria, no pueden entender que esto es para Henovin negro insertado en el lugar donde el automóvil normal suele ser un televisor y uno de los ocho sensores de la cámara frontal trasera, medio lateral, inspección y sostenible. Mira. Y los conductores americanos de esta KRENOVINA, que también son un receptor, y el encendedor de cigarrillos, y el masajeador, - loca. ¡Pero este coche tiene tres escotillas, queridos compañeros! ¡Tres! Dos compradores para niños de artilleros automáticos. Y la gran escotilla es para papá-francotirador o mamá-raqueta. Siete abrumar. El comandante es un coche verde. Ya no era guerrero, sino con un RAID MILITARI. Cuenta con equipos de piano de juegos estratégicos en PC. Algo de las máquinas que se sirven dentro del campo de batalla o la búsqueda. En resumen, en la dirección. Los creadores del comandante probablemente pensaron como un medio para caminar a lo largo de la frontera iraní. En ella, realmente se sienten como un soldado estadounidense que aún no ha conducido en Irán, sino girando en algún lugar.
Se esconde perfectamente en cualquier matorral de caña. Está claro que este automóvil no está destinado a escalar en el terreno marsem de la parte inferior del Taimir para encontrarse con el amanecer allí. En Rusia, me parece que comprará personas específicas. Yo, por supuesto, no lo hará. Pero estos no serán aquellos que adquieran martillos. Tal vez sean cazadores y pescadores de la categoría sin más DUBNA, a Dibunov y de vuelta.
Al mismo tiempo, el comandante no es un despegue. Y no es higo en escalar a su hijo, hijo. ¿A dónde vas? Hay siete lugares! La tendencia a hacer que los coches de SevenStal es un horror silencioso. Estos son sollozos para países con una situación demográfica incontrolada.
¡Esto solo no es necesario, queridos turcos, haz una revolución en Alemania! O amables marineros, no explotar, por favor, metro parisino. ¡Aquí tienes un Renault severo y continúa con toda tu familia polinomial por todo el dinero! Nunca he entendido esto. ¡Al infierno con tus siete autobuses! Dame una carretilla caro, quiero usarlo. Eso es todo. ¿No entiendo cómo es esto siete personas en el auto? Mortal no. ¿Y qué tipo de olor está ahí? Dientes de la abuela, perros perros, ¿por qué tomaste una colmena conmigo, querida?
En Rusia, el comandante de Jeep durante el segundo año consecutivo se reconoce lo mejor en la nominación SUV de tamaño completo después de los resultados de la competencia del año de SUV. El mejor SUV del Comandante del año pasado fue reconocido en Gran Bretaña. Comandante regresa a los valores de los cuales
la marca Jeep comenzó, - a la funcionalidad. En él, de manera igualmente estallarás con confianza a lo largo del camino rural, y en las calles de la ciudad ", dijo uno de los miembros del jurado. Todo esto no impidió la edición dentro de la línea, con referencia a sus fuentes en Chrysler, informe para eliminar el automóvil del transportador en 2009. El comandante es acusado de demasiado consumo de combustible. El Alemán Automotive Club ADAC descubrió que los propietarios del Diesel Jeep Commander 3.0 CRD Sport en guardados para el año 1920 euros (o el 15%) en comparación con el comandante de Gasoline Jeep 4.7 Sport en (Middle Jeep Commander Kilomege durante el estudio ADAC ascendió a 19,00 km). Abrió todas las ventanas. Pero en cinco kilómetros por hora, con los que Leningradka se mudó a la región, no ayudó. Y luego el abuelo, se sujeta desde arriba, junto con el apellido Ottoy, abrazó a las tres escotillas. Las acciones de oxígeno se acercaron a cero.
Apagón.
Fin.
Títulos finales.
AUTO.RU: Configuración del control de clima separado en el automóvil de prueba causa algunas dificultades. Si decide confiar la elección de la intensidad al soplar una computadora y colocar el interruptor giratorio a la posición automática, tendrá que enfrentar la falta de una fijación clara del modo seleccionado; Para accidentalmente no coloque el cambio en un modo fuerte o, por el contrario, el soplado más débil (HI y BAJO), debe seguir sus acciones. Mientras se mueve en algún lugar de la consola central y se distrae de la carretera. AUTONEWS.RU: Aquellos que les encanta estar en el sofá con un control remoto desde el televisor en la bouquecencia de la cerveza nunca apreciarán este automóvil. Puedes caminar a pie. Pero las personas que aman a una gran compañía amigable para anotar a la jubilación al automóvil y ir a pescar, cazar, bien, o por la naturaleza del ruido del viento y el olor de un kebab, es poco probable que rechace a Jeep.
Periódico automotriz Claxon: La creación de SUV real es el arte. Por su más de sesenta historia, Jeep ha sido demostrado repetidamente. Y significa, no es en absoluto por casualidad de que la presentación del nuevo buque insignia de la compañía sea Comandante de Jeep, celebrada frente a la entrada al Museo de Bellas Artes de Filadelfia (Pennsylvania). Pero el hecho de que uno de los episodios de la película rocosa se disparó en este lugar (no recuerdo lo que sucede), como lo demuestra el signo memorable correspondiente, es un accidente. Aunque quien sabe? Tal vez no. La aparición del comandante está bastante bajo los héroes de los militantes de Hollywood. Compre un automóvil: en Chrysler, ahora están jugando no solo en los indios, sino también en soldados. El comandante es el primer jeep, en el que se ajustará a casi toda una rama. Traje de mezclilla y zapatillas de deporte - Eh, mal, miro, completamente mal. Ahora, si saco el camuflaje, un descargador y Beris, sería el más. Y así que está a su lado, como una bailarina, confundida.
la entrada del teatro Bolshoi y el PPC de la parte militar. Jeep, nada huele a pólvora y lubricante de armas, incluso parece un puente. Gafas cuadradas laterales, como si estuvieran viendo las ranuras. Viento estrecho, así que simplemente pone casi en ángulos rectos. Esa aerodinámica de esto al infierno, no le importa a nadie. ¿Por qué el conductor del portador de personal blindado piensa sobre tales asuntos delgados como el coeficiente de resistencia aerodinámica? Lo principal es que el auto de lucha en el miedo del enemigo se compone. Ruedas: Cierra los ojos e imagina un coche tal. formas estricto, la prevalencia de elementos rectangulares y el exterior, y en el interior; rejilla deliberadamente áspera; pasos de rueda, dando similitud Jeep con el depósito; Es difícil abrir una poderosa puerta del maletero, en los lados de los cuales tiradores cromados de gran alcance chispa ... El nuevo Jeep Commander es el hijo fiel de su marca. En un tal coche es mucho más segura
no se siente en una Priese asfalto liso, y donde no ha pasado la rueda del coche. Y el que se encuentra detrás del manillar comandante no será perturbado por una pregunta como es necesario para mí ?. La respuesta a la misma debe ser recibido antes del viaje. 4x: Por lo menos las dimensiones no son tan impresionantes como la apariencia. Los paneles grandes planos del cuerpo, esquinas rectas y pequeños radios rotonda crean la impresión de que Jeep es un SUV de tamaño completo, y después de todo lo que está a sólo cinco centímetros más largo que el Grand Cherokee, que no se puede saber el grande. Las cualidades de camiones de comandante se abren en el desierto y en la carretera - especialmente en la carretera. Es bueno, te digo, no demasiado de prisa, ir a la nueva Jeep en el asfalto liso directa, como una flecha, carretera. Vaciar cerca del volante cero sólo en la alegría, y cómodas sillas tienen un conjunto completo de ajustes y, junto con el movimiento hacia atrás y hacia adelante, el bloque del pedal, literalmente, hacer que la posición más cómoda.
Comandante de jeep. motor diesel, V6
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 2987
Potencia (L. S. en rpm) 217 \u200b\u200ba 4000
Momento (nm en rpm) 510 a 1600 hasta 2000
La unidad es permanente completa
Caja de cambios 5-st. Automático
Longitud / anchura / altura (mm) 4790/1900/1830
Curb Masa (kg) 2170
Velocidad máxima (km / h) 190
La aceleración de hasta 100 km / h (c) 9,0
El consumo de combustible (medio, l / 100 km) 10,5
Precio en Moscú del 46 700
Gracias por ayudar a la organización de disparar Daimler Chrysler Coches Rus (495) 745-2600 y la Federación Rusa Automóvil usted.
Texto Nikolai Fomenko
Foto Andrei Danilov
Una fuente: "Piloto automático"
