Infiniti FX Test Drive desde 2008 SUV

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Los matones van a la batalla. Infiniti fx

Las líneas del primer Infiniti FX a la vez sorprendieron la imaginación de muchos: ¡la máquina se veía más agresiva que muchos coupé moderno! Y ella montó en consecuencia.
FX no fue el primer SUV del inframundo, tanto el Mercedes-Benz ML55 AMG como el Porsche Cayenne, y el BMW X5 4.6is, pero el automóvil japonés de estas altas velocidades, se distinguió favorablemente por el hecho de que originalmente nació por un crossover deportivo, que no se puede decir sobre los alemanes que han alcanzado tal condición con la ayuda de una gran técnica de esteroides. Después de todo, desde el principio no hubo versiones anémicas desde el principio, parecía intimidante en la base de datos, y además, incluso la modificación más barata se redujo en la envidia de otras máquinas de este tipo. Al mismo tiempo, por extraño que parezca, no hubo Infiniti FX realmente enojado: un modelo con un ocho de 4.5 litros en el mejor de los casos un movimiento al nivel de un sedán de clase ejecutiva más o menos poderosa. Con el advenimiento de una nueva generación, mucho ha cambiado: preservar las proporciones anteriores (que es razonable), los diseñadores dotaron al modelo con ira y brutalidad poco realistas. Y lo más importante, reforzaron la nueva imagen con el chasis, aumentado por un orden de magnitud.
RETRATO
No es fácil distinguir la generación actual de la popular primera generación de FX: los diseñadores decidieron correctamente no organizar una revolución, dejando una silueta reconocible intacta. Las proporciones y el estilo no se tocaron, gracias a lo cual este automóvil fue amado en diferentes continentes. Nuevos detalles dan enojo. Sin embargo, los estéticos individuales consideraron esto abrumador (branquias en las alas delanteras son vulgares, incluso desde nuestro punto de vista).
Pero el salón no se salvó. En forma antigua, él también molestó a los automovilistas ricos con una baja calidad de materiales de acabado, un diseño rústico y una dudosa ergonomía. En comparación con el interior medio del primer automóvil de generación, la cabina del nuevo FX se ha transformado más allá del reconocimiento: es al tacto, y externamente, y en contenido por delante durante los años luz.

Las propiedades de conducción se desarrollaron exactamente en la misma medida que el salón. FX35 todavía no afecta la imaginación con su aceleración, pero FX50 prácticamente bombeó los músculos: el buque insignia actual de la familia supera un cuarto de milla en menos de 14 s, ¡y este es el nivel de Subaru Impreza WRX STI! Y finalmente, aparecieron frenos normales, lo que, tal vez, es más agradable que el aumento de la dinámica. Sí, y la comodidad ha aumentado claramente en comparación con el modelo anterior con su suspensión bastante corta.
Características
Tipo de SUV corporal
El número de puertas 5
Suma de lugares 5
Longitud, mm 4865
Ancho, mm 1925
Altura, mm 1650
Base de ruedas, mm 2885
Despeje de carretera, mm 180
Tipo de suspensión:
Frente
La parte de atrás
independiente, de dos alas
independiente, múltiple enlace
El tipo de unidad está completo
Frenos:
Frente
trasero
disco ventilado
disco ventilado
Volumen del tanque de gasolina, L 90
Calificación de seguridad pasiva, %*
Resultado general *****
Protección de adultos 86
Protección de niños 77
Protección de peatones 44
Fondos de seguridad adicionales 99
* Según Euroncap.
Elegir un cuerpo
Una clase de lujo de gran tamaño no tiene opción de cuerpo.
Fuentes de movimiento
El seis de 3.5 litros básico se desarrolla considerable incluso para tal fraude de 307 litros. S., a pesar del hecho de que el predecesor tenía solo 280 litros. Con. Parece que la mayoría de los conductores son suficientes para esta unidad de potencia: la aceleración es inferior a 7 C a cientos, la velocidad máxima de casi 230 km/h! Además, el consumo de combustible es más bajo que el de la versión de V8: 16.6 litros en la ciudad y 9 litros en la carretera. El costo de una máquina con dicho motor es de 2,590,000 rublos.

Al mismo tiempo, los autos poderosos de ninguna manera compran para ahorros. Después de todo, las etiquetas de precio en el FX50 comienzan con 3 190,000 rublos. (Es decir, con el mismo nivel de ejecución para el V8, tendrá que pagar 488 mil rublos adicionales, sin embargo, para este dinero, el comprador recibirá no solo el motor, sino también los faros adaptativos, así como la decoración del salón del arce natural, sin mencionar los frenos más poderosos). Tales autos se toman para conducir rápidamente. Y la versión superior del modelo de 390 caballos de fuerza le permite quemar para que no parezca suficiente: 5.8 s a cientos, 250 km/h. ¡Grandes indicadores incluso para un deportista! Sin embargo, en aras de números y sensaciones tan agradables, tendrá que aceptar un mayor consumo de combustible: 18.3 litros en la ciudad y 9.6 litros en la carretera.
Tenga en cuenta que ambos motores se agregan solo con una transmisión automática de 7 bandas.
Niveles básicos de equipo
Incluso la más barata de todas las versiones de Infiniti FX35 Elegance (2,590,000 rublos) está muy generosamente equipada: hay un interior de cuero, muchos agentes de seguridad activos (sin mencionar un montón de aerobios), una cámara de vista trasera (una amplia gama de vistas circulares llamada AVM), una computadora a bordo, un paquete eléctrico completo, control de crucero, un control climático de dos zonas, un maravilloso sistema de audio, sensores de luz, presión de lluvia y neumáticos, sillas frontales con calefacción y ventilación, espejos calentados y muchos otras opciones.
Para FX35 Premium (por cierto, el conjunto de paquetes FX50 comienza con él) pide un nuevo recargo de solo 112,000 rublos. El equipo incluye ruedas de 21 pulgadas, suspensión deportiva, un acabado de cuero especial, así como una instalación multimedia con una pantalla de colores y un reproductor de DVD.
Versión deportiva por valor de 3,400,000 rublos. Ofrecen solo con el motor V8. Este prefijo implica la presencia de cajas de cambios en el volante, ruedas traseras de dirección, colgantes con rigidez ajustable, asientos delanteros deportivos, así como una abundancia de aluminio en la decoración del exterior y el salón. Además, el equipo básico de este modelo incluye el sistema de navegación, junto con el control de crucero adaptativo.

Aditivos?
A diferencia de los europeos, los japoneses tradicionalmente no escatiman cuando se trata de carne picada. En otras palabras, no obligan a los clientes a pagar más por las frecuencias, sino que simplemente incluyen estas opciones en la configuración básica. Al mismo tiempo, a menudo lograr vender sus autos es más barato que comparable en calidad y potencia, pero más pobre equipado con modelos europeos. Por lo tanto, para Infiniti, el equipo adicional prácticamente no se propone. A menos que para cualquier FX (excepto FX50 Sport, que ya tiene este conjunto), puede ordenar 110,000 rublos. Un paquete que incluye navegación, control de crucero inteligente y sistema Bluetooth.
COMPETENCIA
Porsche Cayenne
El SUV Cayenne construido sobre la base de Volkswagen Touareg fue uno de los primeros vehículos extremos en todo terreno: en términos de country cruzado, le dará la cabeza a muchos jeeps reales. Gracias a la mejora constante de Porsche, sigue siendo extremadamente rápido. Es cierto que la edad se hace sentir, pero pronto se acerca un reemplazo.
BMW x6
No X5, a saber, el X6 es el análogo cercano de Infiniti en las cualidades de manejo y manejo. Es menos práctico que en los japoneses: el tronco es pequeño y el sofá trasero está destinado a dos. Sin embargo, un automóvil alemán tiene una tarjeta Trump significativa: una versión de 555 caballos de fuerza de M. ¿Cómo puede responder FX? No hay nada.
Range Rover Sport
Range Rover Sport es un verdadero vehículo todo terreno incluso externamente. Al mismo tiempo, el potencial de alta velocidad de los británicos es enorme: 500 litros. Con.! Además, como los análogos alemanes, hay diesel. El crossover japonés puede contrastar con los europeos quizás los precios más rentables.