Infiniti FX Test Drive desde 2008 SUV

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Sinfonía de cinco litros

El avión fue suavemente a una disminución, y los contornos de las montañas caucásicas, cortadas por la bruma de la mañana, finalmente se hicieron visibles en el buey. Mientras tanto, la niebla estaba dispersa, y ahora ya estoy considerando cintas de caminos de grava perdidos en un bosque denso, y parte de la carretera de dos carriles que se alejan en la distancia.
Aquí sería posible resolver los SUV, describir la sección de alta velocidad de la dopa de rally o simplemente viajar. Y volamos al Ministerio de Muros para probar Infiniti FX.
En aguas minerales, sin viento, sin lluvia, sin nieve. El edificio del aeropuerto se sumergió en el silencio, el sol calienta suavemente la corona. Parece que la temporada de terciopelo aquí permaneció durante al menos un mes. ¡Territorio santo!
Infiniti también está tan soleado. Ya sea una broma para el primer trimestre del año en curso, las ventas de marca en Rusia aumentaron en más del 120% en comparación con el mismo período de 2007. Solo hay algunos chinos y Honda frente a las tasas de crecimiento, y en el segmento premium, Land Rover se rompe por unanimidad en los líderes.
El cuerpo FX está cubierto con barniz especial, que tiene propiedades de autoalte. Esto significa que después de visitar el lavado de contacto existe la oportunidad de mantener un cuerpo brillante del cuerpo prístino. ¿Cuál es el secreto? No se nos reveló, explicando solo que el proceso de restauración (retraso) puede ocupar de uno a siete días.
Depende del régimen de temperatura (cuanto más cálido), así como de la naturaleza del daño. Infiniti explica: si el rasguño es profundo y afectó la capa de pintura, entonces no habrá efecto. En los servicios de marca, según los especialistas, ya están listos para llevar a cabo la reparación del cuerpo con la restauración de una capa de barniz protectora.

Es posible que sea por ahora, porque Infiniti se ha vuelto más en un modelo de tracción completa desde este año: el más joven apareció en la línea ex. Además, el modelo FX ha sufrido serios cambios en ellos, de hecho, volamos para identificarnos. ¿Qué innovaciones serán?
Y los especialistas de Infiniti están sonriendo. Alégrate, bromea, porque para presentar sus autos para un negocio. Hicieron hermosos FX aún más notables, agregaron capacidades, mejoraron la plataforma. Y no permitieron un solo momento en disputa. Bueno, ¿no es un maestro?
La primera victoria del chasis. Similar a los modelos G35/37 y el sedán M-Series, está equipado con una nueva suspensión delantera en palancas paralelas dobles, lo que aumentó su curso en comparación con la generación anterior. En la parte posterior de manera constructiva, no lo cambió, sino que facilitó la subtrama, haciéndolo más compacto. El cuerpo en sí se ha vuelto 1.6 veces más difícil para la torsión y 3.4 veces por flexión.
Los difusores en las alas delanteras no son solo un golpe de diseño pegadizo, sino un elemento aerodinámico importante. Proporcionan aire caliente retirado del compartimento motor y reducen la fuerza de elevación del frente del cuerpo en un 5%, mejorando la estabilidad del automóvil a altas velocidades.

El segundo motor. Forzado de 3,5 litros 307 caballos de fuerza, con un sistema de regulación continua de la fase de distribución de gas (CVTC) y una zona más alta de revoluciones efectivas que la del predecesor: la tira roja comienza a 7500 rpm.
Pero el principal, por supuesto, no está en la alineación, sino en una nueva unidad de 5.0 litros. ¡Oh, cómo suena! Es difícil identificar el motor desde la cabina a bajas velocidades. Susurra, acariciando la audiencia de un bajo apenas perceptible, pero no tiene prisa por tirar los litros de combustible a través de dos tubos del sistema de escape con un rugido. Necesitas acostumbrarte, entender, sentir.

La respuesta al gas ocurre un poco más rápido que en automóvil con un motor de 3.5 litros, pero esto se usa un poco en 400 litros. Con. ¡Resulta ser un huracán! El motor está equipado con un sistema V-Vel, que regula la altura del levantamiento de la válvula, aumentando el par en una amplia gama de revoluciones.
El nuevo FX50 tiene un sistema adaptativo de faros (AFS), capaz de controlar automáticamente la dirección de la iluminación, basada no solo en la esquina de la rotación de las ruedas, sino también de la velocidad del automóvil. El ángulo de giro máximo de 17 grados, lo que contribuye a una entrada más segura en convertidos en mala luz.

Hay algo extraño, salvaje en esto: el más rápido de Infiniti y esto no es Emka, ni Ji, sino un FX alto y masivo. En ciertos modos de movimiento, incluso lo arrojó al sudor: cuando el motor comenzó a dar voz, con notas de un gruñido impaciente, la imagen alrededor ya se fusionaba en un collage interminable. Menos de seis segundos desde el principio hasta cien, impresionó
Aquí cometí un error. Elegir una sección relativamente recta, en diferentes modos de cero, 40 y 100 km de aceleración probada en modo de patada y, inspirada en el resultado, se dirigió hacia el grupo de ingeniería para descubrir qué tipo de variador poderoso se puso en una nueva generación de FX .
¿Qué es un variador? El técnico sonrió. Automático de siete velocidades, hidrotransformador. Este es un fiasco al final del día

Pero, ¿cómo es? Pregunto. ¡Con un motor de 3.5 litros, esta caja se comportó más contraporc que con un ocho en forma de V! Es cierto que Dergano es una definición ligeramente aguda para una transmisión automática suave y equilibrada en general, pero la diferencia aún se nota. Reprogramamos la unidad de control, calculamos la potencia más potente, y el mecanismo en sí, por supuesto, fue la misma respuesta.
El control climático FX tiene dos modos de operación. En la posición del modo limpio, el sistema produce una baja concentración de iones positivos y negativos que contribuyen al asentamiento de partículas dañinas (bacterias de moho, esporas del hongo, etc.).
En el modo de modo iónico, el sistema arroja una gran concentración de iones negativos, refrescando así el aire en la cabina.
Además, un nuevo filtro de fibra, impregnado con polifenol de semillas de uva, capaz de neutralizar alérgenos en el crossover.

Las sensaciones de los variadores también están dadas por el sistema DRM, que suaviza las velocidades de las revoluciones al cambiar a una marcha más baja. La naturaleza del movimiento es extremadamente uniforme, sin choques en la transmisión y la extensión. ¡Caja fría! Y el chasis es genial.
Los malos, y en algunos lugares, los caminos repugnantes de la periferia del territorio de Stavropol no avergonzaron en absoluto la densa suspensión de FX. En cuanto a tales caminos de 80,000-100,000 km se digieren, aún no se ha descubierto: la abundancia de piezas de aleaciones de aluminio nunca ha sido una buena opción para todoterreno. Sin embargo, es bueno que todavía haya lugares en el Cáucaso, donde es mejor viajar a pie.