Infiniti FX Test Drive desde 2008 SUV

Exclusivo: Infiniti FX 2009

Quiero admitir: no soy indiferente a los autos universales. No, nunca he sido fanático de los SUV. E incluso la afluencia moderna de crossovers no me obliga a agarrar, sino tu cabeza (¡en un intento de elegir lo mejor que puedes morir!). Pero siempre estuve interesado en los autos que se comportan perfectamente en el asfalto, conservando las características del SUV.

Esto es lo que me hizo mirar hace diez años al final de la noche al concesionario Subaru para realizar el sueño de 2.5RS; Por esta razón, no podía esperar hasta que pudiera sentarme en el BMW X6. Y por esta razón, nuevamente terminé en San Diego para evaluar Infiniti FX 2009 durante algún tiempo.

Francamente, me gustó la última generación FX. Llegué tan lejos que le recomendé a mi amigo, y señaló que el automóvil no tiene las mejores características de conducción. En su primera aparición, el FX estaba algo lejos de sus torpitos coleccionistas de SUV, combinando las ventajas de la funcionalidad y el comportamiento deportivo. Sin embargo, gracias al interior realizado por especialistas de la escuela en dibujo y suspensión hechos de granito, no cumplió mucho con los requisitos de los clientes. A pesar de esto, FX posee su nicho en este sector, que todavía está esperando su nombre. Los modelos de 2009 se esfuerzan, sin embargo, esta vez rivales, quienes aprendieron lo que la bestia pesaba más de dos toneladas debería ser después de los infiniti.

En primer lugar, FX se ve un poco formidable. No es suficiente para asustar, pero en el marco de la dirección moderna de estilo para los SUV. Es difícil no ser formidable, teniendo un aspecto tan masivo. Por supuesto, el cuerpo no es sofisticado, pero no se puede decir que es simple, pero no elegante, ambos conceptos que se vuelven obligatorios para el sector. Entendiendo que Infiniti debería tener su propio diseño especial al construir, nos gustaría que estos cambios sean similares a la serie G y salvar la red que podría repetirse en otros autos de la marca Infiniti. Al menos los agujeros de ventilación en los arcos de las ruedas delanteras son funcionales, lo que ayuda a reducir la temperatura en el compartimento motor y aumentando los esfuerzos de sujeción mientras se mueve a una mayor velocidad.

Hablando sobre el exterior, FX 2009 retuvo todas las formas básicas de su predecesor, aumentando el ancho de la pista y alargando la distancia entre ejes. Sin embargo, es importante que haya conservado el mismo diseño promedio (FM), así como en el sedán G35. Esto significa la mejor distribución de peso en su clase (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) y una posible selección de transmisión de energía, que parece preferible en papel. El nivel inicial del FX35 está equipado con familiares y amado por muchos motor V6 VQ35hr de 3.5 litros, con una capacidad de 303 hp. Y el par de 262 pies con un impulso hacia atrás, o todas las ruedas, según el sistema AtTesa E-TS. Si no depende del viento (léase: costo de combustible), puede elegir un modelo FX50 con un motor VK50VE V8 de 5.0 litros con una potencia de 390 hp. y un par de 369 pies en una versión estándar de tracción completa. Ambos modelos obtuvieron una ventaja en forma de una caja automática de seis velocidades con un modo de desplazamiento manual y revoluciones automáticas. Además, Infiniti se apropió y usa en todos los pétalos de dirección FX, que aparecieron por primera vez en Nissan GT-R. Ya estás emocionado, pero eso no es todo.

Una suspensión independiente para las cuatro ruedas se vuelve a nacer (palanca transversal emparejada de los colgantes en la suspensión delantera y múltiple), uso generalizado en FX, desde la suspensión hasta las puertas, productos de aluminio, redujo el peso total de la máquina por la máquina. 400 libras. Para combatir un viaje duro, que causó la recuperación de los propietarios del FX temprano, Infiniti instaló el sistema CDC (un sistema electrónico para el control continuo de la amortiguación), que permite al conductor elegir un automóvil o sistema deportivo, cambiando entre suave y suave y Comportamiento de suspensión dura. FX35 estándar son ruedas de 18 pulgadas con cinco agujas de tejido de punto, lo mismo que EX35, además, hay discos Enkeis livianos de 21 pulgadas vestidos con neumáticos de verano 265/45R21 con características mejoradas (solo para FX50). Sin embargo, estas son solo diferencias visibles.

¿Recuerdas una disminución en 200 pies? Esta pérdida de peso se aplica a los nuevos modelos estándar de 2009. Comenzando desde los asientos y terminando con dispositivos de protección, el nuevo FX refleja las tendencias de las últimas tecnologías que son difíciles de enumerar. Comencemos en orden para que nada se confunda en mi cabeza.

El sistema de control de crucero intelectual se ha convertido en un facto de cualquier modelo por valor de más de $ 50,000, y también es parte de las soluciones tecnológicas FX. Afortunadamente, funciona impecablemente. Establezca el control de crucero a cualquier velocidad de 1 a 90 millas por hora y el FX conservará una distancia segura (de tres segundos) al automóvil en funcionamiento. El sistema funciona de manera fácil, funcional y se convierte en la necesidad de personas que viven en zonas municipales transportadas. Lo mismo se aplica al monitor de una revisión circular, en la que están involucradas cuatro cámaras (una en la parrilla delantera, la otra en la escotilla y dos más justo debajo de los espejos laterales), proporcionando una revisión panorámica limpia alrededor del automóvil. Durante nuestro viaje, el sistema funcionó sin problemas y nos protegió de recibir rasguños durante el estacionamiento en el cuarto de lámparas de gas en San Diego. Estos dos dispositivos son fácilmente claros, vamos más allá.

El sistema de control climático moderno tiene la misma configuración de dos zonas que en la versión anterior, pero aquí es donde termina su similitud. El sistema de filtración de Plasmacluter elimina la web, los hongos y otras partículas indeseables de la cabina y trabaja en un par con un filtro de aire que elimina el polvo, las partículas alergénicas y, según Infiniti, la desodorización de las habilidades de ambos sistemas pueden absorber cualquier odorable indeseable. .

Además, el conjunto de dispositivos tecnológicos incluye un sistema de control de distancia automática (DCA), un amplificador de frenado intelectual y un sistema de advertencia para cruzar la línea de marcado (LDP).

Comencemos con el Sistema de Control de Distancia Automática (DCA), utilizando un conjunto de sensores láser instalados frente al automóvil y advirtiendo al conductor que se acerca al automóvil. En una emergencia, el sistema envía una señal de retorno con la que se realiza la recuperación del pedal del acelerador. Si esto no ayuda, el sistema IBA advierte al controlador con una señal de sonido y visual en el panel de instrumentos. Si no se toman medidas del conductor, el sistema realiza el frenado, tratando de reducir la posible fuerza de impacto. Demasiado en tu opinión? FX 2009 en la versión estándar sale con un sistema de advertencia sobre la intersección de la línea de marcado, en la que hay una cámara instalada sobre el espejo de la vista trasera, que determina la desviación de la línea de movimiento (la apagado se produce cuando el volante es girado por un ángulo superior a dos grados). Se escuchan sonidos absolutamente insoportables cuando tocamos la línea continua en caminos sinuosos, lo que me obligó a presionar al azar los botones sobre mi rodilla izquierda, pero la más aterradora es que cuando el sistema de seguimiento está encendido, realmente ralentiza uno de Las ruedas, te devuelven a ti el camino. ¿Asustado? Nosotros, en verdad, también, pero deberíamos ser un dispositivo absuelto.

Para ahorrar tiempo, no le diremos en detalle sobre la visera protectora, el control forzado de las ruedas traseras, iluminación de 12 puntos (¡12!) Al abrir puertas, control de voz de todos los dispositivos, que van desde la calefacción, ventilación y aire acondicionado Sistema y finalización con el sistema de audio, el sistema de navegación XM Navraffic y una caja musical con un disco duro de 9.3 gigabytes.

Olvidarse sobre las contracciones de las letras y sentarse convenientemente en el asiento del conductor, puede adivinar que el exterior es solo el desarrollo del modelo anterior. El interior recibió la parte de la atención del león. Los asientos están cubiertos con almohadas y apoyados con rodillos, también tienen calefacción y enfriamiento, y se producen como una versión completa de materiales. El tablero se lee fácilmente y en el volante solo solo unos pocos dispositivos de control para evitar la sobrecarga con dispositivos tecnológicos. En el panel central solo hay los botones necesarios para realizar las tareas necesarias. Si no encuentra el botón correcto usando el joystick ubicado en el panel central y conectado a la pantalla, encontrará de manera rápida y fácil lo que necesita. En general, la decoración interior es un paso adelante significativo en comparación con la generación anterior, y el antiguo lujo se combina con éxito con las innovaciones tecnológicas modernas.

En el movimiento del FX50 con el motor V8 y el FX35, equipado con el motor V6, ambos SUV se comportan, enfatizando su comportamiento deportivo. La comodidad del movimiento, por supuesto, es mejor que en FX e incluso en el caso en que los absorbentes de choque se configuran para el modo deportivo, y esto no es como un castigo para los riñones que sentimos antes. La dirección no puede llamarse atractiva, pero esto es lo que se puede esperar de un automóvil de este tamaño y peso. La potencia del V6 es suficiente, la vibración a una velocidad de 2500 revoluciones por minuto no se siente por completo, mientras que los sonidos desiguales se escuchan en V8, creando una vibración significativa que se siente en los pedales. Ambos motores tienen fortalezas, sin embargo, V8, con más peso, supera el V6 en ahorro de combustible (16/21 en ciudad/carretera para V6 versus 14/20 para V8), muchos compradores tomarán su elección en las opciones de FX35 de acuerdo con sus requisitos.

Habiendo conducido unas veinte millas, nos detuvimos en la guardería, e Infiniti tuvo la oportunidad de convencernos de que el FX combina el control del automóvil y la universalidad del SUV. Después de doblar los asientos, colocamos dos plántulas de roble de cinco pies junto con dos bolsas de suelo destinadas al centro para restaurar las plantaciones forestales que restauran los bosques afectados por el incendio el año pasado en el sur de California. Fue un buen gesto, aunque sería más conveniente en otro momento. El camino a lo largo del que nos enviaron era sinuoso y emocionante, como las páginas de la revista Playboy; Con dos árboles y un par de bolsas con tierra detrás de los asientos, hicimos todo lo posible durante dos horas y media para que estos árboles no hicieran agujeros en las espaldas de los sentados. Decir que no tuvimos la oportunidad de dispersar a FX por encima del 5/10 de sus posibilidades no sería una atenuación, pero este nos llevó a experimentar FX en el camino de regreso.

Para un automóvil clasificado como un automóvil pesado, Infiniti tiene una buena relación entre la comodidad del movimiento y la rigidez de la suspensión. Donde FX es completamente débil, es la retroalimentación de contacto. Los contactos de dirección están ocultos bajo una máscara delgada de Novocaine; Los movimientos a veces son cecinosos, y los interruptores no siempre reaccionan lo suficientemente rápido. Absolutamente no teníamos quejas con respecto a la aceleración del motor, ya que no había razón para dispersar el motor (incluso sin plantas ubicadas en el sector trasero), pero debería haber algo que atraiga a los clientes con una billetera grande. FX simplemente hace el trabajo que se espera de él y un poco más.

Nuestro veredicto no será una gran sorpresa, teniendo en cuenta los esfuerzos realizados por Infiniti para decorar FX con una gran cantidad de innovaciones tecnológicas, gracias a las cuales el centro de servicio durante muchos años se dedicará a configurar la electrónica. Si bien el sistema de seguridad, un mejor interior y dispositivos mágicos causaron una fuerte impresión, el conductor ocupa una segunda posición después de dispositivos electrónicos en el automóvil, por lo que nos gustaría ver algo más para nuestras necesidades universales.
 

Fuente: Autolet.ru