Hyundai Traajet 2000 Test Drive - 2004 Minivan

Tu propio camino

Satisfecho con copiar los modelos japoneses anticuados, Hyundai Motor Company finalmente siguió su propio camino. Y sin éxito. La minivan Trajet creada por los coreanos es bastante competitivo.

En el paso audaz de los coreanos, no solo el ansia de autoexpresión. La popularidad violenta de los vehículos multiusos (MPV) promete a los fabricantes de dichos automóviles considerables ganancias. Es cierto que primero necesitas invertir fondos y fortaleza. Durante dos años y medio en un proyecto independiente de Hyundai Motor Company, $ 300 millones fueron conducidos bajo el nombre de código para. Pero cuál es el resultado! Con tal minivan, no es una pena ingresar al mercado de Fastidious Europe.

Por cierto, Trajet, que significa que en francés significa el camino, el viaje, fue creado específicamente para los europeos. Por lo tanto, la elección técnica para el desarrollo del automóvil recibió el Hyundai Design Studio en Alemania. Cuando el concepto básico de euro del modelo aprobó la gerencia de la compañía, el refinamiento final de Trajet fue instruido por la Oficina de Diseño del Centro de I + D de Hyundais Namyang en Corea, donde se creó posteriormente una minivan prototipo.

Como lo demuestran las encuestas de opinión pública en Europa, los compradores potenciales de Hyundai Trajet elogiaron su elegante, en el espíritu de un automóvil, contornos. No es sorprendente que la aparición de Trajet se distinga por la simplicidad pura y elegante que la mayoría entiende y acepta. El conservadurismo saludable en el corte moderno es la esencia de la arquitectura de la minivan coreana.

Los creadores de Trajet hicieron que el automóvil fuera lo más conveniente, cómodo y práctico posible. Minivan de tamaño compacta (longitud 4695, ancho 1840, distancia entre ejes 2830 mm) en caminos europeos animados entre los suyos. No es difícil estacionarlo, en él (acostumbrarse a una nariz invisible) es fácil de maniobrar en calles estrechas y sinuosas.

Hyundai Trajet está disponible en dos niveles de ajuste GL y un GLS más saturado. La máquina está ricamente equipada incluso en el rendimiento básico. En su servicio, una gran cantidad de varios equipos adicionales, por ejemplo, enciende 180 sillas delanteras o sensor de lluvia, incluidos automáticamente los limpiaparabrisas.

Dentro de Traater es tan agradable como conveniente, con una pequeña excepción. Los espacios en el salón son más que suficientes para los siete pasajeros. Cinco asientos traseros le permiten crear milagros de transformación. Eso es solo costos laborales, esto requiere considerable: los asientos son pesados \u200b\u200by el mecanismo de su fijación no es fácil de dominar la primera vez.

Cuando se pone al volante, comprende que el próximo viaje promete muchas emociones positivas externamente, el panel frontal desde un punto de vista ergonómico está perfectamente planificada. El número de botones que electrifican los procesos pesados \u200b\u200b(como abrir ventanas) y los procesos de distracción del control, corresponde a la generosidad tradicional coreana en esta puntuación.

Como planta de energía estándar, Hyundai Trajet usa un motor de gasolina de 136 caballos de fuerza de 2 litros de la serie Sirius. Se estableció bien en otros modelos de la compañía, y recientemente fue modernizado, por lo que se minimizaron el ruido y las vibraciones en el salón Trajet.

El motor proporciona un comienzo sin problemas, acelera el automóvil a 100 km/h durante 13.1 s, ahorra gasolina (por cierto, 92nd), gastando un promedio de 9 litros por 100 km. La unidad de potencia funciona de manera medida, sin mucho entusiasmo. Sin embargo, de dónde vienes, si la masa equipada de la minivan excede los 1700 kg. Involuntariamente, hay temores de que la carga completa convertirá el automóvil en una mosca somnolienta.

Parece que se calculó esta circunstancia. De hecho, para un viajero, sacudiendo los kilómetros de la carretera, la potencia del motor es suficiente. Y el uso de Trajet como automóvil de oficina en la mayoría de los casos no está relacionado con el transporte de peso. Sin embargo, también se proporciona un motor delta V6 de 2.7 litros para Trajet, por completo que corresponde a las condiciones de funcionamiento máximo. Por cierto, está equipado con solo una transmisión automática de 4 velocidades.

En nuestro trajetador, se instala un KP mecánico de 5 velocidades (la máquina está montada aquí por orden). Gracias al nuevo mecanismo de sincronización, se minimiza en tamaño. El cambio es tan fácil que es difícil hablar sobre el contenido de información de la palanca. Los programas de Trajet son largos, y esto, sin duda, es una calidad valiosa.

La dirección está más allá del elogio. Un timón tan equilibrado y una rareza para un automóvil. Los frenos ralentizan con confianza el funcionamiento de la máquina utilizando mecanismos de disco y ABS. La suspensión de McPherson en el frente y un haz semi -dependiente desde atrás agrada la capacidad desarrollada para extinguir las fluctuaciones de los defectos de la carretera. Debajo de la carga, la suspensión se vuelve demasiado suave, y el automóvil, respectivamente, es demasiado roller en las esquinas, pero no es razonable para los pesados \u200b\u200bcondenos a bordo.

Para una minivan, e incluso en una configuración tan rica, Trajet es económico para todo sobre todo $ 21998. Como era posible notar, incluso aquellos que tratan los autos coreanos con prejuicio, habiendo experimentado Hyundai Trajet en el caso, digamos: ¡Me gusta! El autor de estas líneas entre ellas.

Características técnicas de Hyundai Trajet 2.0m/T GLS

Cuerpo totalmente metal., 5 puertas
Número de lugares, personas. 7
Masa equipada, kg 1729
Masa completa, kg 2400
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4695/1840/1710
Base, mm 2830
Despeje de la carretera, mm 158
Velocidad máxima, km/h 179
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 13.1
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 12.9
- Ciclo del país 7.2
- Ciclo mixto 9.3
Motor:
-Tipo de gasolina, en línea, 4 cilindros, 16 válvulas
- Volumen de trabajo, CM3 1997
- Poder, L.S. en Min-1 136/5800
- Torque, NM en Min-1 183/4600
- Sistema de suministro de energía para inyección múltiple
Transmisión media., Tracción en las ruedas delanteras de 5 velocidades
Tamaño del neumático 215/65R15
Suspensión tipo McPhereson
Frenos:
- disco frontal, ventilado
- el tambor trasero
Ral de engranaje de dirección, con dirección asistida hidráulica
Volumen del tanque de combustible, L 65
Precio, $ 21998

Texto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 ruedas [10/2000]