Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 SUV
El Señor de la tierra
Los autos han dejado de ser solo una cosa o, como los llamaron los clásicos, un medio de movimiento. Ahora el auto es casi todo: un amigo de la familia, un asistente indispensable, solo un juguete favorito de hombres y mujeres. Y es bastante natural que todos elijan a un amigo de su gusto a un precio, alguien según la genealogía, y alguien generalmente es estrictamente de acuerdo con las capacidades financieras, con una calculadora en la mano. Hay quienes, en primer lugar, observan la apariencia y evalúan las capacidades del automóvil, y solo entonces están interesados \u200b\u200ben el precio. Muy pocos son tales autos, cuyo exterior causa emociones tan positivas que el precio se desvanece en el fondo. Muy pocos, pero lo son, y te contaremos sobre uno de ellos hoy.Al comienzo de su actividad, la compañía surcoreana era más probable que fuera una división de Mitsubishi Motors Corporation que una compañía independiente. Casi todos sus modelos fueron modernizados y rediseñados de la marca anterior, producidos por acuerdo o equipados con unidades de energía y muchos otros nodos de producción del mismo MMS. En principio, dicha política tuvo sus momentos positivos, expresados \u200b\u200bal menos en el hecho de que tales autos no habían tenido enfermedades infantiles. Los negativos también fueron: dicho automóvil no podía diferir mucho del modelo de irradiador tanto en forma como en diseño en general. Sin embargo, los Khundaevites no iban a explotar esta idea durante mucho tiempo. Hubo trabajo activo en nuevos modelos, los shows conceptuales se exhibieron casi anualmente. Y no es sorprendente que a fines de los años ochenta Mark Hyundai tomara una posición de liderazgo en su mercado, y sus autos se vendieron muy bien casi en todo el mundo. Nuestro mercado no fue una excepción: los autos de alta calidad y de moda, que se ofrecen a precios bastante aceptables, se compraron muy bien tanto en la vecina Rusia como en nosotros. Incluso puede decir que en algunos sectores del mercado de Hyundai ocupa una posición de liderazgo, porque el popular sedán Sonata y el SUV de Galloper son la mejor opción según el criterio de calidad de precio.
La expansión de Hyundai continúa, y después del popular Santa Fe, la compañía introdujo un SUV general completamente nuevo, llamado Terracan, diseñado desde cero. Este es el primer SUV Hyundai, porque los modelos de Santa Fe y Galloper no cuentan: el primero es solo un SUV, y el segundo es una reencarnación de Mitsubishi Pajero, producida a mediados de los ocho. Y debo decir que a pesar de la falta de experiencia, porque liberar e incluso modernizar es una cosa, y el diseño es completamente diferente, el primer panqueque de Hyundai estaba lejos de ser grumoso.
Honestamente, mirando las fotos de espías, no podía suponer que el serial Hyundai Terracan resultaría tan hermoso. Hermosa y elegante: una técnica de iluminación elegante con muchos faros pequeños y una inmensa rejilla de radiador falso hacen que un automóvil sea más enorme y más caro. Delants seguramente definirá a Terracan como un automóvil estadounidense, aunque aquellos que son un poco de Copenhague en este asunto determinarán con precisión el pedigrí de Hundaevsky, externamente, la máquina se asemeja elusivamente a Galloper. Sí, y el cromo para un estadounidense será pequeño: un automóvil probado pintado en un metálico de dos tonos, tenía tal recubrimiento solo en emblemas e insignias de marca. Sin embargo, incluso se benefició de esto: el automóvil parece una clase ejecutiva para la impasibilidad, y no solo un automóvil con tracción completa. El perfil tampoco decepcionó, lejos de un pequeño terracán cuando mirar desde el lado parece cada vez más masivo, especialmente esto se aplica a los autos pintados en colores claros. Pero detrás del nuevo Hyundai Terracan es similar a todos los SUV al mismo tiempo, pero sobre todo su más joven: Hyundai Galloper. Las luces traseras y un kit de cuerpo de plástico alrededor del perímetro de ambos modelos tienen una forma común. Estilo corporativo, entiendes ...
Pero esto es lo único que los conecta. Aunque hay rumores de que Terracan reemplazará a un SUV popular en el transportador, me parece que simplemente complementa la alineación de la compañía. Después de todo, lo que sea que uno pueda decir, y los autos son diferentes en todo, comenzando por el costo. La novedad es mucho mayor en tamaño, y está diseñado teniendo en cuenta todos los últimos desarrollos en el campo de la ergonomía, la seguridad y la organización de la producción. Y esto ya es mucho. Usted usted mismo podría notar tal tendencia que los autos modernos, al tiempo que mantienen dimensiones externas anteriores, se han vuelto mucho más espaciosos por dentro.
Es cierto que Hyundai todavía no tenía un SUV de tales tamaños, por lo que simplemente no hay nada con quien comparar Terracan. Pero se puede comparar con seguridad con cualquier otro, incluso mucho mayor en tamaño: en el suministro del espacio interno de Terracan, en mi opinión, no es mucho inferior a gigantes como Chevrolet Tahoe o Toyota Land Cruiser 100. y teniendo en cuenta algunos Características de diseño del automóvil coreano, podemos decir que no se retrasará detrás de los camaradas antes mencionados y fuera de la carretera. Dentro de Terracan, tampoco da su origen. En términos de diseño de interiores, la máquina se asemeja al mismo tiempo en japonés, estadounidense y en algún lugar incluso SUV en inglés. El panel monumental y un volante agradable y una palanca de la caja de cambios, los tonos oscuros de la tapicería, dentro de Terracan, me recordó la limusina del Centenario Hyundai, que realizamos el año pasado. Lo único que no me gustó: sentado en la silla delantera, no hay absolutamente nada que aguantar. La manija de la puerta permanece debajo del codo, y si toma el pasamanos tradicional para los SUV en el estante del parabrisas, entonces bloquea el espejo derecho.
El aterrizaje detrás del volante me recordó al Toyota Land Cruiser 100, es más vertical que en otros SUV, pero es muy conveniente sentarse, y no se mueve los frenos de la silla. Se incluye una columna de dirección ajustable en el equipo estándar, por lo que una persona de cualquier tez puede encontrar una pose óptima. Y los pasajeros traseros son generalmente un pecado para quejarse: debido al mismo aterrizaje vertical, el lugar detrás era solo con exceso. Honestamente, no me sorprenderá mucho si alguien usará Terracan como limusina: las puertas anchas y los techos altos le permitirán sentarse y salir más digno que de un automóvil. Sí, y Hyundai Terracan se ve mucho más sólido. Puede descubrir el precio exacto del concesionario, diré de sí mismo que el terracán básico cuesta tanto como el hatchback habitual de la producción europea o japonesa con un motor de 2.0 litros y lejos de la configuración más elegante. En general, obtienes mucho auto por tu dinero. Una vez más, debido al diseño de Terracan, recibió un compartimento de equipaje muy grande, incluso a pesar de la luz de pareja ubicada allí, y la dimensión de las ruedas de este automóvil no está aurecida: 255/65R16, hay mucho espacio en el tronco.
El automóvil probado estaba equipado con un turbodiésel de 2.5 litros con una capacidad de 100 hp, una caja de cambios mecánica de 5 velocidades y transmisión de tracción total. Al igual que Galloper, es aconsejable incluir todas las ruedas en Terracan solo para superar áreas muy complejas o resbaladizas, cuando es posible deslizar las ruedas entre sí. En todos los demás casos, se recomienda utilizar el modo de tracción trasera: la dinámica es mejor y el combustible se guarda. Pero ahora el controlador no necesita mover las palancas para cambiar los modos de transmisión, pero simplemente gire el regulador: todo lo demás hará unidades eléctricas. Un puente delantero rígidamente conectado y el diferencial de auto -bloqueo trasero le permiten sentirse fuera de la carretera con confianza, especialmente donde la base de automóviles largos no interfiere. Para una plantación completa y exhaustiva de Terracan, debe asegurarse de que al menos tres ruedas sean eje al eje, ¡tanto trasera como de la parte delantera! Además, incluso el ahorcamiento diagonal, que son un gran problema para la mayoría de los SUV muy buenos, no le tienen miedo con un conjunto de fuelles fuera de la carretera. Sí, casi olvido: en casos extremos, se proporcionan varios programas bajados, también, por cierto, incluidos por el mismo regulador. Naturalmente, con tal arsenal, Terracan podrá detener un todoterreno muy pesado, superarse quizás en el equipo de martillo, Caterpillar y especialmente preparado para la participación en un Jeep-Trial of Cars. En otras pistas, pocos podrán ganar, excepto que, como dicen los boxeadores, por puntos. Por cierto, para aquellos que no tienen la necesidad de habilidades tan excepcionales fuera de la carretera del automóvil, aparecerá otra versión de tracción en todo el futuro, donde se ofrecerá el sistema OTT, que en una traducción literal a Ruso significa la distribución activa de la tracción. Como puede adivinar por el nombre, esta versión tendrá una transmisión que le permite operar constantemente el automóvil en modo de tracción. Es cierto que, como nuestro automóvil probado, la mayoría de las veces también será una tracción trasera: el puente delantero está conectado con el embrague multi -discos solo si las ruedas de accionamiento están deslizadas.
El motor suministrado en la configuración básica desempeñó un papel importante en proporcionar tales cualidades fuera de carretera. A juzgar por la curva de torque, el turbodiésel de 2.5 litros heredado por el galope, incluso al nacer, se agudizó bajo la manera de conducir todoterreno, lo que se vuelve obvio, tan pronto como el automóvil se toca. El automóvil toma del lugar muy rápido, e incluso en la segunda y tercera marcha se obtiene un buen idiota, pero después de que la flecha alcanza el tacómetro, se deben olvidar 3.500 sobre la dinámica de la aceleración: hay más ruido que, de hecho, , Overclocking. Los programas son muy cortos, por lo tanto, para mantener un cierto modo de movimiento de velocidad, tendrá que cambiar a menudo.
Cuando se mueva a lo largo de un área altamente cruzada, dicho carácter del motor será muy útil, ya que se puede evitar el cambio no deseado o el terreno viscoso, y será más fácil comenzar desde el lugar. El embrague nuevamente se guardará. Pero en una ciudad con un motor de este tipo tendrá que ser apretado, especialmente si está acostumbrado a ir siempre en la primera fila y en el camino extremo izquierdo. Cada vez, girando el motor al limitador y cambiando bruscamente, puede lograr buenos resultados en el círculo, pero el automóvil de este estilo de conducción parece no aceptar. Por naturaleza, este SUV de marco pesado no se parece mucho a un automóvil de pasajeros, un poco más de aterrizaje vertical, casi dos toneladas de masa equipada, un alto centro de gravedad. Por lo tanto, el estilo de movimiento nace, rápidamente, pero sin problemas, cambiando de manera oportuna y usando tracción en el fondo. Y no está mal, por cierto, resulta. Y establecer registros en la aceleración de nominación desde un lugar de hasta 100 km/h es mejor con un turbodiésel de 2.9 litros con el sistema ferroviario común establecido para recargo. Y aún mejor: con un litro de 3.5 litros de gasolina, que desarrolla el poder en 192 hp, con el cual Terracan, como se escribió anteriormente en muchos periódicos de tipo de tipo, no es inferior a los mejores análogos de su sector de mercado.
Por cierto, Terracan puede considerarse uno de los SUV más poderosos en ausencia con tal motor. Incluso el legendario Mitsubishi Pajero de la tercera generación, también ofrecida con un motor de gasolina de 3.5 litros, desarrolla solo nueve caballos más. Es cierto que él, a diferencia de Terracan, tiene todos los colgantes independientes, pero en nuestras condiciones esto difícilmente puede considerarse dignidad. En general, Hyundai Terracan, a pesar del origen de Corea del Sur, a veces se percibe como un automóvil ideal para nuestras condiciones de carretera difícil.
Juez por usted mismo: el cuerpo del automóvil descansa en un marco poderoso, colgantes impenetrables y una simple, pero la transmisión traída a la perfección le permitirá hacer frente a todas las dificultades de la naturaleza y los trucos de los trabajadores de la carretera. Las ventajas incluyen la ausencia de una masa de campanas electrónicas y silbatos extremadamente complejos, cuyos beneficios, a diferencia del precio, son extremadamente insignificantes. Sin embargo, no fue posible prescindir de algunos de ellos: hay ABS y almohadas de aire para el conductor y el pasajero delantero. Como el equipo estándar en el Hyundai Terracan, también se instalan una cerradura central, una columna de dirección asistida, columna ajustable a prueba de choques, ventanas eléctricas y calefacción de la ventana trasera. Y todo lo demás se puede pedir por separado, ya que las opciones para Hyundai siempre se han ofrecido por un precio completamente aceptable.
Los autos de producción coreanos, incluidos los SUV, siempre han sido percibidos por nuestros compatriotas como vehículos económicos y sin pretensiones para las personas que estaban acostumbradas a contar dinero. De todo lo anterior, podemos concluir que el nuevo SUV Hyundai solo tiene una característica del automóvil de producción coreano, un precio bajo. De lo contrario, no se proyecta de ningún otro SUV, especialmente en comparación con los modelos estadounidenses. Pero todo es que comparar Hyundai Terracan con otros sería simplemente incorrecto. En primer lugar, encontrar un automóvil serio por el mismo dinero es simplemente poco realista, y en segundo lugar, incluso si encuentra algo, probablemente será otra reencarnación del modelo una vez popular, producido bajo un nombre diferente en terceros países. Pero incluso si no tiene en cuenta el factor más importante, el Hyundai Terracan puede ser amado al menos por el hecho de que es exactamente lo que es. Elegante, poderoso y valiente, hermoso e inusual al mismo tiempo: esto está lejos de ser una lista completa de epítetos que el automóvil había sucedido sobre este automóvil. Y me parece que, si hablas más con Hyundai Terracan, entonces serán más ...
(+) Fabricación de alta calidad del interior y el automóvil en su conjunto, un interior espacioso, diseño excepcional, precio agradable.
(-) cualidades dinámicas mediocres, manos internas incómodas en las puertas delanteras.
Texto: Pavel Kozlovsky
