Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Lectura literal

Los conceptos de minivan y UPV (universal de mayor capacidad) denotan lo mismo. Pero Van se traduce como un vagón o una camioneta, mientras que la camioneta está asociada con nosotros con un auto bien definido. Para decir que Honda Stream es un carro, la lengua no girará. Así que deja los trámites: esta es precisamente la UPV. En el sentido literal.
Él mismo no tiene sentido para buscar un análogo en Europa en Europa. A menos que Opel Zafira, la única minivan compacta europea, haya adquirido un cuerpo de siete puntos. Es otra cosa en Japón, donde hay muchos modelos en el mercado interno, que aún están en marcha en tamaño a la minivan real, pero ya no encajan en compactos. Mitsubishi Dion, Nissan Prairie, Toyota Picnic (este último, por cierto, también se suministra a Europa) ... Al igual que la corriente, tienen tres filas de asientos, un ancho dimensional de 1695 mm (de acuerdo con la clasificación japonesa), Pero más proporciones de minivan: estas máquinas: estas máquinas: estas máquinas anteriores. Honda se percibe casi como una camioneta ordinaria, especialmente cuando tiene en cuenta la tendencia actual a aumentar la altura de los cuerpos de los pasajeros. Y en el fondo de los hatchbacks básicos notablemente cultivados (Civic) no mira algún tipo de particular. De los dos motores propuestos (1.7 litros, 131 hp, 155 nm y 2.0 litros, 153 hp, 186 nm) es más interesante que dos litros, y no en absoluto porque es más poderoso. Está en él que el sistema I-VTEC debuta en Europa, lo que no solo cambia la altura de la elevación de la válvula, como simplemente lo hace VTEC, sino que también cambia las fases en el valle de distribución de admisión.
Naturalidad y racionalismo
En el caso de la transmisión, parece que literalmente debe entenderse: en total de acuerdo con el nombre (transmisión, transmisión), parece una ilustración del libro de texto de un automóvil. Y aunque el hatchback kivic no tiene que negar, el simple simple hecho de que sea visible para la comunidad estilística con otro modelo aerodinámico de la visión híbrida de la compañía, especialmente en la línea del techo y la forma de las ventanas. Pero la apariencia de la visión es Nimwrong y Stream ... su forma simplificada es orgánica y en el pensamiento, en el camino es natural, como un delfín en el océano y, por lo tanto, probablemente, en la vida se ve mejor que en las fotografías. Es rápido y elegante, y enormes hechos de bloque, incluso más grandes que el de Civic (¡parece que las minivans se convierten en una tradición!), Digna de una mención separada: en la oscuridad, girando al vecino, vale la pena ir especialmente ¡Para mirar desde un lado, encantador espectáculo!
Por desgracia, cuando te encuentras adentro, nada excepto bueno, otro Honda no me viene a la mente. Todo es muy familiar y muy japonés: convenientemente, funcionalmente y sin resaltado. Aburrido. Sí, y Dios estaría con él, porque la calidad del rendimiento es la más alta: el plástico duro de los paneles no puede distinguirse del suave sin golpearlo, y el ajuste de los detalles haría cualquier marca prestigiosa. Pero el plástico blando en la decoración interior aún no podría presentarse, digamos, ¡un automóvil barato!
Examen en la especialidad
La capacidad y la transformación del salón para la disciplina minivan es especializada. Admitimos que las proporciones no mineras del automóvil han inspirado ciertas dudas, por ejemplo, en los siete siete establecidos. Sin embargo, Stream los disipó sin dificultad, pero sobre todo en orden. La reurbanización del salón aquí está organizada, ya que es habitual en las minivans japonesas: los asientos no se eliminan, sino que se doblan y se presentan, aunque no del todo en los vagones de estación ordinarios. Por supuesto, la capacidad máxima de Van sufre con este enfoque, pero en la cabaña puede organizar un dormitorio real, y una mujer débil puede hacer frente fácilmente a su transformación. Y para encontrar algo como el de los grandes maestros japoneses: es imposible no observar cuán simple e ingenioso se resuelve el problema del plegado asimétrico de la mitad de la fila central, a pesar de que cada mitad de sus asientos tiene un ajuste longitudinal independiente (!). ¡Y el mecanismo de doblar la tercera fila es generalmente una canción!
Y, quieres creerlo, no quieres, siete adultos en este salón no solo se colocan, sino que se sientan muy cómodamente. Su humilde sirviente, con una altura de 192 cm y piernas desproporcionadamente largas, empujando la silla del conductor hacia atrás (es decir, hasta que se detiene hacia atrás y hacia abajo), luego se sentó de forma segura en la fila central, y luego, con casi el mismo éxito, ¡Acomodado en la parte posterior! ¿Ficción? No hay realidad. Y si tenemos en cuenta que cada mitad de la fila central se ajusta longitudinalmente y en la inclinación de la parte posterior, e incluso el hecho de que para ingresar a la tercera fila los asientos del medio simplemente avanzan (hay una palanca separada) ... Lo único que en realidad es un poco no es suficiente, por lo que esto es un ancho si tres adultos van a la división japonesa a clases en la segunda fila. Y una cosa más: la fila de atrás solo se desarrolla por completo, y si al menos un pasajero se sienta en ella, entonces solo 158 litros por 50 litros menos que en nuestro Oka permanecerán desde el maletero.
VTEC para la letra I y Nekhondovsky Automat
Para juzgar las capacidades del motor, cuando se instala junto con una transmisión automática, una ocupación desagradable. Un poco más fácil cuando la máquina tiene un modo de control manual. Es aún más fácil cuando esta gestión se organiza tan sensata como en este caso. Así que nos atrevemos a decir que este motor es muy bueno. Como corresponde a un trabajo digno del Honda Motorbridge, gira voluntariamente a las máximas revoluciones y en la parte superior se siente absolutamente a gusto. Es muy característico que en el momento en que la flecha del tacómetro excede el límite de la zona roja, el sonido del motor no solo no se parece a un chillido tenso de las últimas fuerzas, sino que, por el contrario, da la impresión de un lejano De Waste Reserve: Dicen que esta es una mera bagatel para nosotros. Sin embargo, este motor no es en absoluto una máquina de carreras súper en movimiento en el estilo de tipo R: con nada menos éxito, tira fácilmente un automóvil bastante pesado a bajas velocidades y, además, les permite acelerar con confianza, sin recurrir a cambiar los pasos . La aceleración está incluso en todo el rango, hasta la parte superior. Y el consumo de combustible en tres días de la masa fue sorprendentemente pequeño.
Una transmisión automática de cinco velocidades merece palabras separadas. Bueno, cuántas ametralladoras Honda regañaron, cuántas veces hicieron un diagnóstico, esto no es Hondovskoye, ¡y aquí estás! No hay retrasos, el cambio es rápido y suave, y solo se pueden notar cambiando el tono del motor. Las reacciones al acelerador son sensibles en el caso, al Kik Dawn casi sin demora. Excelente frenado del motor, y en cualquier equipo, además, cuando se mueve a lo largo del terreno cruzado, la ametralladora rápidamente piensa que lo que está sucediendo y comienza a elegir con mucho sentido los rangos deseados en las laderas. El régimen manual se agrada con la velocidad de la reacción para mover la palanca, pero lo más importante, al llegar a la zona roja, no cambia la caja al siguiente paso, lo que permite que el motor descanse en el limitador, y el conductor decida independientemente .
VALORES FAMILIARES
Sin embargo, a pesar del perfil rápido, la dinámica optimista y la capacidad de complacer a un entusiasta de un entusiasta del sonido del motor a altas velocidades, Honda Stream sigue siendo un medio para un viaje familiar cómodo. La dirección y los neumáticos estrechos altos (195/65 R 15) no admiten empresas deportivas: el automóvil reacciona a la rotación con casi sin rollo, pero no con prisa, como si recordar al conductor, que los niños en la cabina no sean Listo para maniobras afiladas. No hay suficiente acción reactiva y precisión de la dirección. Pero las reacciones son comprensibles y predecibles, el suministro de estabilidad en los giros es excelente, y la estabilidad a cualquier velocidad es casi impecable. La suspensión, aunque percibe con dureza irregularidades individuales, pero la energía intensiva es bastante cómoda, y el motor casi no se escucha en la cabina de hasta 4000 min-1. Comodidad y seguridad ¿Qué más se necesita para la familia en el largo viaje? ¿Es solo un baúl más grande ...
¿Qué se puede decir en conclusión? Sin análogos directos, Honda Stream puede competir con éxito en un frente bastante ancho de los automóviles familiares, ganando universales comunes y minivans compactos en capacidad, y una gran UPV en compacidad. Este último no es tan poco importante, porque no se necesitan todos los que deseen tener un automóvil de seis siete siete años para combinar una camioneta durante 3 metros cúbicos de carga. Y la aparición en el minibús de minivans de pleno derecho tampoco son todos los demás. Sin mencionar el consumo de combustible correspondiente ...

Texto Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Fuente: Coches