Honda Stream Test Drive desde 2006 minivan

Esporas de pulgadas

La minivan compacta fue concebida originalmente como un automóvil familiar. El hecho de que sus capacidades pueden ser mucho más amplias muestra el camino recorrido desde Mitsubishi Space Star hasta Honda Stream.
Elegimos estos dos autos, no por casualidad. En primer lugar, ambos pertenecen a la clase de moda de minivans compactos del mundo, es decir, tienen un concepto. En segundo lugar, ambos están construidos en la plataforma de la llamada Clase C (promedio pequeño). En tercer lugar, Space Star ha estado viviendo en el mercado ruso durante tres años, y Stream es la última novedad. Pero desde el punto de vista, están en los postes opuestos: Stream es más caro por $ 9 mil. Así que decidimos ver cómo las cualidades de consumo y en ejecución de las máquinas justifican esta diferencia.
 
 
Alas o cola? Incluso con la mirada más superficial a la foto, es fácil notar que la transmisión es más larga. Pero no por los notorios $ 9 mil, sino exactamente 52 centímetros que ocurren en su espalda. En altura y ancho, los autos son casi idénticos. Y la base de Honda también tiene más, 22 cm. Sin embargo, esta calidad se hereda del cívico de la última generación, que en este parámetro repite a sus compañeros de clase. Además de de acuerdo con el diseño original de piezas debajo del fondo, el Know-How Honda, que le permite hacer que el piso del automóvil sea completamente plano.
Space Star es más conservador afuera y en sus datos externos más cerca de los vagones de estación tradicionales. Más precisamente, a hatchbacks de cinco puertas. Pero las molduras originales y la forma de las puertas con estampado, el cruce desde la puerta trasera hasta el ala, así como el revestimiento de umbral de plástico todavía se ven más ventajosos en el fondo de los lados lisos de la corriente. Sin embargo, este último debido a un golpe de capucha con cortesía, un parabrisas más hueco y una línea lateral lisa con un óvalo alargado de acristalamiento lateral adquiere un aspecto deportivo muy enérgico, incluso en cierta medida.
 
 
Accesorios necesarios. La idea principal de CompactWane está en alta funcionalidad y la misma conveniencia para el conductor y los pasajeros. Comencemos con el conductor. En esta zona, las dimensiones internas de ambas máquinas son las mismas. La estrella espacial más barata está equipada, por extraño que parezca, más rica. Junto con una envoltura hidráulica, aire acondicionado, inmovilizador, vasos eléctricos y molinillos eléctricos y dos airbags delanteros, encontramos un calentamiento de dos etapas de los asientos delanteros, un sistema de audio integrado con un reproductor de CD y bloqueando el castillo central de A Clave especial desde el interior. Otra gran pantalla multifuncional, donde se muestran la temperatura de hundimiento, el tiempo y los márgenes de almacenamiento. Stream propone elegir e instalar la radio de forma independiente y no se entrega en todo tipo de pantallas adicionales. Ni siquiera tiene un ajuste tradicional del brillo de la iluminación del instrumento. Pero hay dos bolsas de aire más laterales, y el bloqueo central se controla desde el llavero. Y la tela en los asientos será más rica. Es cierto que debemos rendir homenaje a Space Star, en la parte delantera de la cabina, tiene mucho más grande que todo tipo de nichos y cajones, y el conductor incluso tiene cajas de boxeo sobre la puerta.
     
ESPACIO VITAL. Sin embargo, nos mudaremos a la zona de pasajeros (es equipaje). Aquí, el liderazgo claramente pertenece a Stream. En la estrella espacial, el asiento trasero puede moverse hacia adelante y hacia atrás de 15 cm, sus almohadas y espaldas se doblan por separado en una relación tradicional de 60:40, y las parte posterior del asiento trasero tienen varias posiciones de inclinación. Las opciones para transformar el salón en Honda pueden llegar a la imaginación. Los asientos de la segunda fila se dividen en dos partes iguales, que se mueven por separado horizontalmente, o se doblan tanto en partes enteras como en partes. La parte media de la parte posterior se puede colocar hacia adelante, y obtienes un reposabrazos con dos portavasos profundos. Y, por supuesto, la corriente principal de la tarjeta Trump es la tercera fila de asientos (los mismos 52 cm adicionales de longitud). Es cierto, hay uno pero. Cuando se presenta, el baúl, como tal, simplemente desaparece. Pero en un estado plegado, el asiento está completamente oculto en un nicho especial, formando un piso completamente uniforme. Por alguna razón, el fabricante no anuncia los volúmenes del compartimento del equipaje, pero a los ojos, cuando todos los asientos están doblados, resulta al menos dos metros cúbicos. Solo queda una pregunta: ¿quién montará la galería? Lo más probable es que solo los niños. Para el adulto requerirá ejercicios de gimnasia complejos para llegar allí, y el techo bajo lo hará sentarse, doblando tres muertes. Y nuevamente surge la pregunta: ¿es todo dinero adicional? Una pregunta muy grande. La multivarianza de la transformación es muy conveniente en una variedad de situaciones, pero probablemente cada usuario mismo lo apreciará.
     
Disputas de automóvil. Habiendo ajustado el asiento por sí mismo, que en ambas máquinas tiene un ajuste de la inclinación de la almohada, observamos que en Mitsubishi este procedimiento es más conveniente. Sí, el cuerpo, digamos, es mejor en este asiento. El volante se ajusta en altura en ambos casos, solo ahora el volante en sí en la estrella espacial está cubierta de piel. Sin embargo, el plástico áspero del que se hace el volante de la corriente en otro: el diámetro del volante es más pequeño y en sí mismo es más conveniente. Ahora, si el borde fuera un poco más grueso, sería completamente maravilloso.
Ambos autos están equipados con puntos de control automáticos con el modo manual llamado SO. Ambas cajas, a medida que evoluciona de las descripciones, tienen la capacidad de adaptarse al estilo de conducción y permitir que el motor disminuya la velocidad en la operación automática. Este efecto es más pronunciado y notable en la transmisión, en Space Star es de alguna manera no obvio. Pero el régimen manual en ambos casos merece elogios. Up, las transmisiones cambian solo por la fuerza, lo que le permite acelerar muy dinámicamente, promoviendo el motor a las máximas revoluciones. Cuando se detiene un punto de control que funciona en modo manual, cambia automáticamente a la primera marcha. Para el cambio de engranaje obligatorio, para ralentizar el motor, Honda reacciona mucho más pronunciado. El motor, como se esperaba, ruge y la máquina se ralentiza notablemente. El cuadro Space Star no responde al comando hasta que las revoluciones caigan a un nivel seguro, en su opinión,. Pero lo que es interesante. En el modo de control manual, la diferencia en la dinámica acelerada entre máquinas con motores tan aparentemente diferentes es poco notable. Probablemente se vea afectado por una relación casi igual de peso y potencia: en la estrella espacial, esta figura es de 10 kg, y en la corriente - 9.1 kg por 1 hp. Resulta que 98 versus 154 hp. Son bastante competitivos. Naturalmente, a un cierto límite: el suministro de energía y par se hace sentir. Si la transmisión rápidamente, uniformemente y sin tensión alcanza 180 km/h y se considera que este no es el límite, entonces Space Star claramente pierde aquí. Maniobra activamente en Mitsubishi y acelera bruscamente solo en modo manual.
Pero en términos de comodidad de suspensión y maniobrabilidad, casi no es inferior e incluso supera la corriente de alguna manera. Aunque en términos de controlabilidad, estabilidad y resistencia a los rollos, este último es claramente mejor.
Pagar por qué? Entonces, resumamos. Con Space Star, todo parece estar claro. Un automóvil familiar económico, conveniente y práctico con alta funcionalidad, cuya suma de cualidades del consumidor es adecuada para su precio ruso. El nivel, por así decirlo, suficiencia razonable. Y transmisión? Coche extraño. Parece ser casi la misma vía compacta familiar. Pero con un reclamo. Solicite más sobre el conductor que sobre el transporte tranquilo de la familia. ¿Son sus dos lugares de pasajeros adicionales y sus caballos adicionales realmente de pie (una opción más suave es posible: 1.7 litros con 125 hp) de esos nueve mil dólares? En nuestra opinión, no hay más que sí. Y aunque por este dinero obtienes un automóvil no solo para transportar, sino también para viajar, así como las altas tecnologías, este precio parece claramente alto contra tus compañeros de clase no menos titulados. Cada Honda pulgada adicional le costará al comprador $ 432.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Los automóviles son proporcionados por Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) y Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Ingosstrakh lleva a cabo el seguro (095) 956-5555.
       
Jugando en fase
2001 para la preocupación de Honda fue un nuevo punto de referencia en la historia de esta empresa, se lanzó una familia de motores I-Series. Para 2005, estarán equipados con toda la gama de modelos de automóvil de la empresa.
El primer modelo en recibir un nuevo motor I-VTEC fue precisamente Honda Stream. Tecnología I Le permite aumentar la potencia de un motor de dos litros en un 20 por ciento y parar a velocidades promedio en un 10 por ciento, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones nocivas en aproximadamente un 20 por ciento. El consumo de combustible específicamente declarado de un motor de 154 caballos de fuerza en modo mixto es de 8.6 l/100 km, y el contenido de CO en el escape se estima en 204 g/km. El motor I motor I, en comparación con los motores de la generación anterior, se ha vuelto más corto, ya más fácil de casi 13 kg.
El motor debe sus excelentes características, en primer lugar, el sistema avanzado para cambiar las fases de distribución de gas llamadas VTC (control de tiempo variable). A diferencia del motor VTEC tradicional, el ángulo de la esquina, la cabeza de las válvulas de admisión, también cambia en el nuevo motor. Además, el colector de admisión está hecho de plástico y ha cambiado automáticamente, dependiendo de la carga, la geometría del tracto. Y la dirección de rotación del cigüeñal va en sentido horario.
       
Modelo/modificación Mitsubishi Space Star Honda Stream
El productor de los Países Bajos de Japón
CUERPO
Número de puertas/lugares 5/5 5/5-7
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1584 1998
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Diámetro del cilindro x carrera de pistón (mm) 76x87.3 86x86
Power, KW (L.S.) en About./min. 72 (98) a 5000 113 (154) a 6500
Max. Torque (nm a aproximadamente./min.) 150 a 4000 186 a 4000
Sistema de distribución de gas/Número de válvulas SOHC/16 DOHC/16
TRANSMISIÓN
Tracción delantera delantera
Caja de cambios automática de 4 velocidades de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Frente independiente, como McPhereson, en palancas transversales, el estabilizador transversal del estabilizador independiente en las palancas transversales triangulares, el estabilizador de reptiles
El resorte trasero de enlaces múltiples independientes, el estabilizador de estabilidad transversal es primavera independiente, en palancas triangulares con un haz transversal adicional y un estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un tipo integral
Mínimo Diámetro de giro (m) 10.4 10.6
Frenos
Disco frontal ventilado
El disco trasero
ABS Electronic 4 canales con 4 sensores
Ruedas
Tamaño del neumático 185/65 R14 195/65 R15
Discos de acero 5.5x14 6JX15
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Base de ruedas (mm) 2500 2720
La pista delantera/posterior (mm) 1475/1470 1470/1470
El volumen del tanque de combustible (l) 55 50
Masa equipada 1205 1590
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 171 190
Aceleración a 100 km/h (sec.) 14.5 10
Economía
Consumo de combustible (L/100 km): Ciudad/autopista 10.7/6.7 12/8
El precio en Moscú es de $ 18.8 mil $ 27.5 mil.
 
 
 

Fuente: "Piloto automático"