Test Drive Honda CR-V 2002-2004 SUV

Sombrero invisible

Para mejorar aún más Honda-Cr-V, los diseñadores tuvieron que crearlo nuevamente.

Encuentra diez diferencias
Y sin embargo, ¿es viejo o nuevo? No hay dudas sobre Honda-Cr-V frente a mí. ¿Pero que? Me limpio los ojos, entrecerrar los ojos y no entiendo. Por el lado y detrás, parece ser antiguas: las proporciones, gracias a las cuales muchos consideran que Cr -V es el SUV más inteligente, permanecieron sin cambios. Las mismas linternas se aplanaron a lo largo de los soportes posteriores, puertas igualmente anchas. Excepto que los discos de fundición del diseño hasta ahora sin precedentes, e incluso un par de bagatelas: nuevos repetidores de manejo de puertas y giros, que tienen visualmente un poco más pequeños que el tercer vidrio lateral y los bastidores más masivos en las puertas laterales traseras.
Pero la diferencia es obvia en el frente: el aspecto sorprendido de los faros abiertos de ancho da la apariencia de una camioneta de tracción en toda la rueda una expresión completamente diferente. Sin embargo, el cómodo automóvil actualizado al comienzo del año, a saber, si la abreviatura CR-V se descifra, se descifra, se percibe por una copia casi precisa del predecesor. Y esto a pesar del hecho de que dos vehículos de todo terreno tienen un solo panel de cuerpo común.
La moda de letrano está en pleno apogeo. Sin embargo, todos saben que lo de moda casi se puede convertir en la colección de ayer, vendiéndose exclusivamente con un descuento en grandes vacaciones. Por lo tanto, los vestidos de parquet reyes están cambiando regularmente. ¿Qué es Toyota-Rav4 de dos generaciones en común? Solo el emblema Nissan-X-Trail, a su vez, no se parece en absoluto a Terrarano-II, el nuevo Ford Maverus solo se asemeja al antiguo nombre. Y los diseñadores de Honda de repente decidieron sorprender a todos con su conservaduría. ¿Por qué sucedió?
Lo principal es no asustar
La astucia japonesa por una razón. Si recuerda, CR-V fue el primero en la historia de Honda diseñó independientemente un vehículo todo terreno. Y muy exitoso: bonito, espacioso, cómodo, confiable. Como si tuviera miedo de asustar a un ave cambiante de favor del cliente, los diseñadores de la compañía intentaron no hacer movimientos repentinos. Y ahora, cuando los propietarios de la generación anterior CR-V están pensando en cambiar su caballo fiel, se les ofrece externamente un automóvil similar solo es mejor.
La similitud del auto antiguo y nuevo no es más que un movimiento de marketing. Por supuesto, sería más fácil de hacer: empujar las esponjas, traer sus ojos, cosas con piel y escotillas gratis, poner ruedas nuevas y todo este (lo volveremos a usar con una palabra de moda) para presentar debajo de la salsa del nuevo modelo. Para honor de los diseñadores de Honda, fueron de una manera completamente diferente. Es por eso que el nuevo CR-V detrás de la invisibilidad del exterior familiar esconde un relleno completamente nuevo. Sin embargo, ¿por qué se esconde? Solo necesitas invitarlo a verlo.
Más
Mira al salón. ¿Aviso? Bueno, por supuesto, el túnel trasero casi no se ha quedado en nada, esto es visible a primera vista. Por cierto, el piso plano se convierte en un signo de marca de los especialistas en el interior de Honda. Por lo tanto, el selector de la transmisión automática no se encuentra en el piso, como en los europeos, y no detrás del volante, como los estadounidenses, sino a la derecha del cordero. El freno de mano está completamente en sí mismo: algo entre el póker y la asignación de la aeronave. ¡Incluso hay un Gashlet, para volver a una posición de no trabajar! Pero ahora, al tener la mesa entre los asientos delanteros, puede caminar por la cabina, casi como en una minivan moderna.
Y antes de que el salón de Honda no pudiera ser acusado de apretado, pero los propietarios del nuevo CR-V fueron aún más afortunados. Incluso dos bicicletas de montaña totalmente equipadas encajarán en el tronco de un principiante. El sofá trasero, nuevamente, es el comando del tiempo, no solo se extiende, sino que también conduce a lo largo de los corredores, y el respaldo separado (1/3) también es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación.
Además, en el salón de Honda no hay soluciones aleatorias y poco prácticas. Bueno, ¿cómo sobreestimar tales bagatelas como una cortina que oculta el contenido del tronco de los ojos indiscretas, o 21 (!) Capacidad para cosas pequeñas y medianas?
 
De acuerdo, la palanca de freno de mano es una gran reminiscencia del mango de control de la aeronave

Los nuevos pasajeros de Honda están dañados por el piso plano, el ajuste longitudinal del sofá, cuya parte posterior, además, también está regulada por el ángulo de inclinación
       
El interior de CR -V es un ejemplo raro de una combinación exitosa de estilo exquisito y comodidad
Tienes que pagar por todo
Pero después de haber mirado debajo del fondo, silbé. Un alto aterrizaje del SUV se anula por un enorme ramo del sistema de escape que enmarca el tanque de gas colgante. Para ser justos, vale la pena señalar que el tanque de gas está protegido por una potente parrilla de acero, lo que, sin embargo, no mejora en absoluto la capacidad geométrica a través del país CR-V.
Sorprenderse aquí, de hecho, nada, el piso plano no tomará nada. Y a su manera los japoneses tienen razón. Después de todo, cualquier o menos o menos grave sortie fuera de carretera conduce a un SUV a una cama de hospital, para un mantenimiento sin programación y costoso. Y para hacer frente a una imprimación desigual de la casa en el pueblo, sal del patio traído por la tormenta de nieve nocturna o viajar con una novia en la playa de arena que Honda lo permitirá fácilmente. El sistema sin pretensiones y confiable de conexión independiente de la tracción trasera utilizando dos bombas migró a la novedad del modelo anterior. Más que un automóvil de pasajeros con un aumento de la eliminación de la carretera solo se puede requerir en la carretera.
 
Esta imagen debería convertirse en una nota para aquellos que van a conducir seriamente a Honda en una carretera empinada

   
El primero de los mejores
Y aquí Honda tiene algo que jactarse. Un motor bastante potente de 147 caballos de fuerza proporcionó a la antigua Dinámica CR-V bastante convincente, sin peor que otros. El nuevo Honda inmediatamente irrumpió en los líderes de su clase. Aunque, al parecer, ¿por qué de repente? De hecho, bajo el capó, todavía tiene un cuatro litros de 2.0 litros con un sistema patentado para cambiar las fases de distribución de gas VTEC. El poder aumentó solo en tres caballos. Paralelamente, la tracción ha aumentado, en 10 n.m, y el umbral de logro del par máximo se redujo de 4200 a 4000 rpm. Parece una bagatela. Pero ahora CR-V cantó de manera completamente diferente.
Gas al piso y, comprimiendo como un resorte, Honda se apresura hacia adelante, tratando de superar al tirador del tacómetro que se ha apresurado a la zona roja. Por cierto, 9.6 s (11 segundos con una máquina automática) a cientos es más rápido que RAV4, X-Trail e incluso un Freelander de 2.5 litros.
La capacidad de administración también ha cambiado para mejor. Y de qué otra manera, porque CR-V se basó en la misma nueva plataforma compacta global (chasis) que Sivik. Por lo tanto, en primer lugar, el aumento de la dureza del cuerpo y, por lo tanto, una mayor seguridad pasiva: los creadores esperan obtener una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque del Euro NCAP. Pero lo principal es la nueva suspensión independiente de todas las ruedas.
McExeson en el frente, el resorte, en palancas triangulares dobles desde atrás, proporciona al automóvil una excelente estabilidad a altas velocidades. Digamos que, a 140 km/h, el alto y, por definición, el torpe alternativo me permitió arrastrarse libremente entre las filas en la carretera de anillo de Moscú, sin dar indignación, ya sea por tiradas transversales o reacciones tardías a las giras de las giras de la rueda de dirección. .
Por supuesto, no fue posible deshacerse de los rollos por completo: no puede engañar a una constitución alta y resistente. Pero la claridad con la que Honda escribe un arco en un turno, así como un volante completamente informativo nos permite decir el manejo, el nuevo CR-V juega en la misma liga con RAV4 y X-Trail. Al mismo tiempo, este último obviamente pierde a Honda en la suavidad del curso y el primero en la comodidad y diversidad de la cabina.
¡Sea más simple!
Así de curioso resultó. Exteriormente, no muy diferente del predecesor, el nuevo Honda-CR-V, sin embargo, lo omite en todos los aspectos. El auto nuevo es más espacioso y espacioso, esta vez. El motor modernizado lo convirtió en el más rápido del aula: dos. Y un chasis completamente diferente permite, al menos, no ceder ante los rivales en una carretera sinuosa. La permeabilidad limitada para el SUV no es un problema, sino un hecho. Y en cuanto a una apariencia modesta, por lo que para los viejos clientes de Honda esto es solo una ventaja. Además, no están buscando bien del bien.
 
 
Honda CR V
 
datos común

 
Cuerpo
Patina de 5 plazas
 
Masa equipada, kg
1430
 
Misa completa, kg
mil novecientos
 
Longitud x ancho x altura, mm
4490x1780x1710
 
Base, mm
2620
 
Pista, mm
1535
 
Velocidad máxima, km/h
170
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
once
 
Consumo de combustible, L/100 km
11.9/8.4
 
Motor

 
Ubicación
Frente transversalmente
 
Diseño
4 cilindros, en fila
 
El número de válvulas por cilindro
cuatro
 
Diámetro del cilindro /carrera de pistón, mm
86/86
 
Volumen de trabajo, SMZ
1998
 
Índice de compresión
9.8: 1
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
150 (110)/ 5500
 
Torque, KGSM (NM) a RPM
19.6 (192)/ 4000
 
 
 
 

Fuente: Revista "limusina" [06/02]