Test Drive Honda CR-V 2002 - 2004 SUV

Señoras - en "Hondam"

¿Qué es importante para una nueva caminata Honda CR-V o correr con obstáculos?

Dígame, querido lector: ¿Calificarías la habilidad del jugador de tenis por su capacidad para escalar las rocas? Por supuesto que no. ¿Y por qué, me pregunto, a menudo juzgamos a los automóviles como si cada modelo nuevo simplemente está obligado a combinar todas las ventajas posibles? Dinámica y capacidad, permeabilidad y comodidad e incluso preferiblemente bajo precio y un acabado elegante. ¿No es más razonable y esta es mi última pregunta retórica que está de acuerdo con el Sr. Parduts que es imposible argumentar el inmenso, y cada automóvil debe ser capaz de exactamente lo que se entiende? Tal pensamiento tan simple vino a mi mente cuando vi con tristeza mientras mis hermanos los periodistas de automóviles estaban desordenados sobre Honda CR-V. Los organizadores de la prueba de manejo por alguna razón sacaron esta belleza de las ciudades de los suburbios, donde vivirían felizmente y se pondrían en las condiciones extremas del auto Polyignon de Dmitrovsky, donde solo era un milagro. Supongo que pensé, se hizo específicamente que cada uno de nosotros podría finalmente entender: un caballo y un lan tembloroso son buenos por separado, y si los cruzaban, saldrá algún tipo de caballo Przhevalsky. Si esto se hizo por cálculo, es muy sutil.

El relleno sanitario del automóvil de Dmitrov en Dmitrov es peligroso, especialmente para una persona no preparada. También hay sitios complejos que, corren por delante, diré, Honda se mantuvo con dignidad. Y, sin embargo, parecía una hermosa niña civilizada que cayó en manos de los aborígenes, una isla indonesia mal estudiada. Es bueno que esta historia tenga un final feliz.

De acuerdo, lanzo el motor, escuche y casi nada que escuche tranquilamente, como en el desierto sin viento. CR-V todavía está equipado con solo unidad de potencia de un litro y una capacidad de 150 hp, que es de 3 hp Más que la versión anterior del modelo. Comencé de un automóvil equipado con un punto de control mecánico de 5 velocidades. Me voy a la primera transferencia especial con largas rectas, serpientes y varios tipos de recubrimientos. Hace que sea posible hacer una primera impresión sobre el auto.

Lo primero que celebro un pedal suave de embrague, débilmente informativo, sin embargo, con un movimiento corto. Me gustaría solucionar. Pero la mujer tendrá que a la derecha. Sí, y en los atascos de tráfico urbano, el pie no se cansa. No me llevo a Juez, es bueno o malo. Todo depende de lo que requiera de la máquina. La comida en línea recta tiene confianza, sin pastillas afiladas. Para este particular gracias al sistema de firma de cambiar las fases del sistema de distribución de gas I-VTEC. El conductor agresivo será aburrido, y calmará lo mejor y no soñó.

Pero aquí hay una serpiente. Baranca, que apareció al principio, bastante ligero, como si se vierte en el primer turno que pasaba a la velocidad. Se siente la retroalimentación, pero me gustaría que se expresara más fuerte. Y nuevamente, una niña o una persona que no quiere desarrollar constantemente los músculos, la gravedad excesiva del volante. Lo mismo con la suspensión. CR-V está notablemente kinned en giros empinados. Es malo si compra un automóvil para conducir rápido en serpientes o por el mismo vertedero de Dmitrovsky. Y muy bueno si aprecias la comodidad y opera el automóvil principalmente en condiciones urbanas. Aquí, por ejemplo, el asfalto terminó bajo las ruedas, y conduje en el llamado Puente de Bruselas. Piedras colocadas con razón, si la conduce sobre ellos en un automóvil deportivo, entregará muchas sensaciones desagradables. Y en Honda, otra cosa, tiembla, por supuesto, pero no demasiado, la botella de agua mineral de las manos no se deslizará.

Todo dicho para CR-V con una caja manual es cierta para una versión con una ametralladora. Desde mi punto de vista, es la transmisión automática que es muy adecuada para el nuevo CR-V. Especialmente, si tomamos en cuenta que este automóvil deja de ser un movimiento puramente masculino, quizás, tal vez, centrado en las mujeres.

La segunda parte de la prueba tuvo lugar en una pista especial, imitando el descenso por carretera de montaña, ascensores, giros empinados. Aquí, CR-V con una ametralladora que pierde claramente la versión con una transmisión manual. El pedal del acelerador ya está en el piso, y no hay reacción rápida. Es decir, se debe preferir a los mecánicos para conquistar los vértices, para atascos de tráfico urbano: escolta, transmisión automática. Un sistema de accionamiento completo se ha mostrado completamente en Dmitrov Gorki. Cabe señalar que en Honda CR-V, como en la mayoría de los SUV compactos de competidores, solo las espaldas están conectadas cuando se deslizan las ruedas delanteras. En la práctica, esto significa que la demolición del eje delantera apenas ha contenida, ya que las ruedas traseras corrigen la posición. Si, por supuesto, la velocidad no es demasiado grande. De lo contrario, el automóvil comenzará a deslizarlos por las cuatro ruedas que giran hacia afuera, lo que, en principio, es característico de todos los vehículos de tracción total. Mientras tanto, un conductor experimentado sin problemas puede hacer frente al automóvil y en tal situación. Newbie ciertamente se presionará sobre el freno, que no debe hacerse. Pero en este caso, creo, nada terrible debería suceder, inspirar ABS y EBD. Frenos, por cierto, muy efectivo.

En cuanto a las cualidades fuera de la carretera del automóvil, entonces no hubo posibilidad de revisarlos. ¿Y necesitas? Honda CR-V es, en general, en mayor medida, un automóvil de pasajeros, no un jeep, es bueno en ella en la ciudad o en viajes a un picnic, y no cazar.

Es bueno que durante la prueba de manejo, quisiera viajar en la misma ruta en el antiguo CR-V. Así que en el sitio montañoso se comportó la versión anterior, me aventuraré a notar, recopilado. Aquí y el volante es informativo, y los rollos son más pequeños. Pero lo nuevo, indudablemente, más cómodo, por no mencionar la apariencia y el elegante salón.

Diseñadores de champán!

Pueden permitirse el lujo de levantar copas de vino con una base completa: el coche, como se suele decir, tuvieron éxito. Los diseñadores crearon un coche como si una hoja limpia, sin darse la vuelta para los desarrollos anteriores. Debido CR-V no es tan similar a su precursor. Lo más destacado, como de costumbre, en los detalles: Los faros delanteros flotan en el capó y la mirada como si en broma, como se verá como una biblioteca rica; La parrilla original de radiador y la posposición característica en el capó hacen hincapié en la independencia, y las luces traseras estiradas sobre los bastidores laterales se parecen a la ropa informal en el estilo de moda. La rueda de repuesto todavía se encuentra fuera, por encima de un nuevo tope de ancho, y se cierra con una tapa de plástico original con la inscripción Honda. Si nos fijamos en el CR-V con el perfil, que sin duda prestar atención al aumento de las puertas. La única cosa que no hace muy armonizar con la aparición de la exquisita novedad es el sistema de escape. Ella es probablemente demasiado visible. Por otro lado, se hace intencionadamente para conseguir un piso plano en la cabina, sin túneles característicos, y en la última empresa siempre ha estado orgulloso.

El interior se puede describir en dos palabras: grandes y originales. La calidad del acabado está por encima de todo elogio, incluso plástico negro se ve diez mil dólares, además, es agradable al tacto. No hay ningún indicio de bajo costo. El salón está diseñado de tal manera que hay una sensación de que usted no está en el jeep, aunque compacta, pero en un caro sedán europeo. ¿Cuál es el mando del freno de estacionamiento, lo que hace a la derecha del volante, directamente sobre el panel central! Para tomar ventaja de ellos, es necesario tirar de la palanca, y para retirar del freno de mano para hacer clic en el botón cromado en él. No he visto algo así antes.

El mango de la caja de cambios mecánica se encuentra en el lugar de siempre, que no se puede decir de CR-V con una transmisión automática. Su palanca se encuentra en las inmediaciones del panel de instrumentos, en el lado derecho. Por otra parte, es tan miniatura y el curso de su tan delgado y pequeño que es involuntariamente pensé que exige una cuidadosa circulación, femenina. En la parte superior del panel de instrumentos hay un sistema de audio con reproductor de CD. Suena no está mal, aunque todo depende de la configuración que el comprador elegirá. Bajo un compartimento especial para poca profundidad aumentó y las perillas de control del microclima en la cabina. El acondicionador de aire está incluido en la configuración básica CR-V, y control de temperatura se propone como una opción.

Gracias al piso suave del conductor y el pasajero, no separa el túnel. En su lugar, hay una mesa en miniatura con dos titulares de taza. Y diferentes cajas, ranuras y bolsillos para pequeñas cosas un gran conjunto. Por ejemplo, hay un compartimento para los puntos en el techo y una paleta retráctil especial ubicada en la parte inferior de los sillones delanteros.

A pesar de la compacidad de la máquina, los pasajeros traseros proporcionan un montón de pies. Y por delante, consigue mucho con la máxima comodidad y no es difícil. El asiento del conductor y el pasajero delantero tienen un conjunto completo de ajustes necesarios, incluida la posibilidad de moverse hacia abajo. Barça también es ajustable por vertical, y horizontalmente. En una palabra, será conveniente y un hombre fuerte, y una dama frágil.

El compartimento de equipaje es bastante espacioso y también está provisto de cajas especiales y bolsillos para los botines. Asientos traseros se dobla en partes. Y la puerta que se abre a la derecha proporciona un excelente acceso al equipaje.

Cálculo para la demanda estable.

Honda CR-V ha ganado mucho tiempo una buena reputación en Rusia y, uno puede decir, utiliza una demanda estable. Apenas una nueva versión con estilo que enfríe a los hombres, pero para ampliar el círculo de los clientes a expensas de la mitad de la humanidad. El modelo es completamente capaz.

Entre los principales competidores de Toyota RAV4, Land Rover Freelander y Mitsubishi Pajero Pinin. Sin embargo, en el diseño expresivo de Asset Honda. Y el precio no espera de 30 mil dólares por versión con una transmisión manual, en una configuración bastante rica. Además de la lista, la base incluye vasos controlados eléctricamente y espejos calentados, sistema de distribución de la fuerza de freno (EBD), cuatro bolsas de aire, bloqueo central e inmovilizador.

Andrei osipov
 

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№8 (11), 2002]