Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Convertible

En el camino a una desarrollada industria del automóvil

Hoy en día sólo se escucha: un tornillo de montaje remoto, componentes locales, la inversión extranjera ... la forma en que amenaza a todos con usted, decidió averiguar en el ejemplo de dos productos con licencia. Doninvest recientemente comenzó a producir en Rusia, y Proton se realiza en Malasia solar, que, al igual que nuestra tierra, es difícil llamar la potencia automotriz avanzada.
La base de protones fue el Mitsubishi Lancer de la generación anterior, y el misterioso asociado es nada más que Daewoo Lanos. Malayers han trabajado en el aspecto de su persona, por lo que el coche tiene un aspecto bastante moderno, y se puede averiguar la edad Lancer en el modelo sólo por las proporciones generales del cuerpo, y en algunos detalles como tiradores de las puertas. El uno asociado opuesta en uno Daewoo Lanos, y sólo se puede distinguir por los signos de identificación. Sí, y sería divertido para cambiar el diseño de un modelo Lanos debut completamente nuevo hasta el año pasado.
En términos técnicos, los dos coches son bastante ordinario, lo cual no es sorprendente estúpida para asumir la producción de automóviles en los países avanzados técnicas atrasadas. Pero para nosotros, y esto es un progreso notable en comparación con los productos de la industria del automóvil nativa. Las diferencias entre el Assol y la persona se reducen en general a las partes. Así, por ejemplo, protones cuenta con una suspensión trasera multi-dimensional, pero al mismo tiempo, el maliense tiene sólo tres pasos en una transmisión automática, mientras que la máquina automática se cita.
Sorprendentemente, la calidad de la producción resultó ser mejor desde el Assolol ruso. Aunque las deficiencias de menor importancia pueden ser encontrados en la otra máquina, Proton recogió un poco más casualmente. En primer lugar, es evidente desde hace bastante grandes y no uniformes en todas partes huecos entre paneles de la carrocería. Pero aún así la categoría de calidad es bastante relativo. Lo anterior es cierto, si se compara la persona y un asociado con los coches extranjeros (que, en nuestra opinión, es bastante lógico). Pero junto a cualquier creación de los fabricantes rusos indígenas, ambos coches se ven arriba. Por otra parte, en el caso, la designación, ya sea el diseño, la perfección técnica, la calidad o el nivel de equipamiento.
Con casi el mismo valor de alrededor de $ 13.5 mil. Los autos que han sido probados por nosotros resultan estar muy bien equipados. PROTON Aunque no estaba equipado con aire acondicionado, pero tenía un combustible hidráulico, airbag, inmovilizador, ventanas eléctricas en las puertas delanteras, grabadora de cinta de radio (aunque, muy simple), por no mencionar el castillo central que parece ser otorgado. La finalización de DoninVestov Brainchild es más lógica y se hace específicamente en función de las condiciones de operación en Rusia. Hay aire acondicionado, sin los cuales muchos ya no piensan en verano, espejos externos calentados, ventanas electrificadas en todas las puertas y una antena con unidad automática, que se elimina cuando la radio o la ignición se apaga, se vuelve inaccesible para los vándalos. Acerca de la cerradura central y el hidráulico tampoco olvidó, y debido a la variable de rendimiento, el amplificador relaja su agarre con un aumento de la velocidad.
Para la conveniencia de aterrizar al conductor y los pasajeros, ambos autos también son aproximadamente iguales. Un stock ligeramente más pequeño del espacio sobre la cabeza se compensa en una posición de cambio de protones en la altura del asiento del conductor. Hay suficientes ajustes de dos asientos delanteros tradicionales al Assoli, y además, el espejo exterior derecho está configurado utilizando una unidad eléctrica.
En ambas máquinas, se sientan detrás de los tríos ya están cerrados, pero dos lugares son suficientes y de ancho y en el espacio de los pies. Curiosamente, es imposible doblar la parte posterior del asiento trasero para aumentar el volumen del maletero en cualquiera de los modelos en consideración. El tronco en sí en el protón es notablemente más. En Assolol, que tiene una longitud total más pequeña, dimensiones el tronco se sacrificó a la comodidad de los pasajeros. Pero esta víctima no es tan grande para el pequeño compartimento de carga, no se puede llamar de todos modos.
Las diferencias en el comportamiento en movimiento corresponden completamente a las características constructivas de las máquinas. PROTON perfectamente sostiene el camino y se vuelven giros. Su simple transmisión automática de tres etapas es rescatada, pero receptiva. Con la aceleración intensiva, se sienten idiotas al cambiar, pero cuando el inicio, la automática está ansiosamente y sin demora salta hacia abajo. Pero todavía esta unidad agrega hasta tres segundos. cuando el overclockee hasta 100 km / h hasta el resultado del mismo protón con una caja manual. Multimito.
En el Assolol, la caja automática es ligeramente más reflexiva al cambiar, pero también se comporta más delicadamente, sin sacudidas notables. En general, este automóvil es percibido por el rival que consume puede deberse a la suspensión más suave. En términos de manejabilidad de luces graves, el automóvil no lo encontró, y en la medida de un volante apretado, gracias a una buena respuesta, muy conveniente en movimiento. Naturalmente, cuando el aparcamiento está torcido. es mucho más fácil que en la marcha.
La impresión general de ambos modelos dejó buenos autos bastante al nivel de sus competidores. Por lo tanto, la elección será determinada más probable en el precio. Assololi, la producción de los cuales solo comenzó y aún no ha ingresado al nivel del proyecto, existen reservas sustanciales para reducir el costo. Es imposible decir acerca de proton persona, y aquí todo está en manos de fabricantes y vendedores. Además, los precios de la nueva Mitsubishi Lancer ahora no son mucho más altos que en persona.
 
Alexander Kalugin
Foto de Vasily Shaposhnikova
 

Una fuente: Coches