Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 SEDAN

La segunda venida de "deu"

Daewoo Lanos es un nuevo modelo de la firma surcoreana. Primero representado por el público en septiembre en el Show de Motor de Frankfurt. Tres tipos de cuerpo: hatchback de tres y cinco puertas y sedán de cuatro puertas. Motores de gasolina de gasolina volumen 1.4; 1.5; 1.6 litros. Los coches se ofrecen en dos sets - SE y SX.
Un pequeño y lindo auto, visto por primera vez en el salón en Frankfurt, hizo la impresión más agradable. Todos mismos es una ronda, biológica, al tiempo que no se eleva al nivel de un oso de peluche, separado a fondo. Sí, y las placas con las características técnicas de las naplinas no son en absoluto números decepcionantes. Este fue el heredero de una inesticación popular en Rusia, que, a un precio razonable (mientras que aún se desconoce), las perspectivas del mercado más arco iris brillan. Está claro que no prestar atención a esta novedad fue simplemente imposible. Y tan pronto como se introdujo la posibilidad, con gusto conocimos el automóvil.
Entonces, tenemos un azul oscuro, un LANOS-SE Metálico de cinco puertas con un motor de 1.4 litros. Externamente, la máquina (repetición) es muy bonita, e incluso grande, la rejilla en el borde del cromo no lo estropea, aunque parece ser prestado en un automóvil de alta gama. Mirando lo más cerca, comienzas a notar algunas fallas: las puertas están ligeramente exprimidas, las brechas entre las partes del cuerpo no son las mismas en todas partes, en los gatos de difícil acceso, la pintura se asemeja a un Shagreen, y en el compartimiento del motor hay Una mancha blanca de suelo no triturado. Pero no lo haremos tan exigentes: en comparación, digamos, con análogos domésticos, el cuerpo produce una impresión mucho más agradable. Si no mira a su alrededor y no está captando las pulgas descritas por inconsistencias, no puede notarlo.
Las puertas delanteras son anchas y no hacen que sea difícil pasar los asientos. Ampliamente amasado mucho menos conveniente. Una manija externa malvada duele al Mysinette: es imposible tratar a una persona tan irrespetuosa. El tronco no estaba satisfecho con el volumen o la facilidad de uso. La quinta puerta levantada se esfuerza por golpear a la persona alta con el castillo en la cabeza o que le guarde el ángulo en el ojo (la opción está en el templo, que también es desagradable).
Navegando detrás de la rueda de Lanos, marque que el automóvil proporciona al conductor suficiente de la sala de estar para sentirse si no está libre, al menos no constantemente. El asiento del conductor no causó ninguna emoción, ni positiva ni negativa. Parece que todo es necesario, pero nada que admirar.
Autoridades de Lanos: el volante, los pedales, la palanca de la caja de cambios son convenientes, y no hay quejas sobre ellas. Es que la superficie rugosa de Branca no le gusta a todos, pero esto es una cuestión de gusto. No hay un tacómetro en el escudo del instrumento, sino en el escudo de cierre, el vidrio presenta constantemente un reflejo de algo en forma de un gran punto oscuro a lo largo del centro en sí.
Una visión general del asiento del conductor sería bueno, pero el soporte del techo es demasiado ancho. A través de la ventana trasera, como se encuentra ahora, no se puede ver nada, pero los espejos externos son muy buenos.
Las cualidades de conducción de Daewoo dejan impresiones contradictorias. Comencemos, como dicen, desde la estufa. Tooting desde el lugar, debe trabajar con cuidado el pedal del embrague, de lo contrario no es evitar un imbécil. El hábito, por supuesto, se produce rápidamente, pero una sensación agradable, cuando puede olvidarse del agarre y funciona en sí mismo, sentirse así.
El motor parecía muy vivo, y las figuras de las características técnicas confirmadas. Pero las tartas gratis, como saben, no sucede. Cuando tres hombres sanos se sentaron en el automóvil y condujeron en la carretera, las modestas posibilidades del motor se dieron a saber. El auto sin mucho entusiasmo entró en el ascenso, de adelantamiento rápido al borde de la falta que tuve que olvidar. Aunque, por la justicia, observamos que es imposible exigir un imposible del motor y casi todos los compañeros de clase con motores similares se comportarán sobre el mismo. No se puede hacer nada, tal es la recompensa para la compra de una modificación de baja potencia más barata. Sin embargo, en la corriente urbana densa de Lanos-1,4, lo que se necesita. Capacidades dinámicas Aquí es bastante suficiente, y el sobre moderado y un consumo de combustible suficientemente modesto, solo aumenta las acciones del nuevo Daewoo como un automóvil de la ciudad.
El movimiento a alta velocidad reveló a otra, no la característica más agradable. Mientras que las ruedas son asfalto suave, el automóvil va en la carretera, como en los rieles. Pero si la cobertura es ondulada, con laderas, el automóvil comienza a rockear y llevar de lado hacia un lado. Y si el viento lateral del lado del lado soplaba, el volante tendrá que trabajar bastante para calmar los lanos en crecimiento.
Si comenzaran a hablar de las olas y laderas en la carretera, es imposible no tener en cuenta a la suspensión incómoda del automóvil coreano. Además, esta incomodidad aumenta en la proporción al deterioro de la calidad de la superficie de la carretera. Lanos es sorprendentemente combina la tendencia a la estrella en las mismas olas con la rigidez del obturador en pequeñas irregularidades. Si va en un pavimento, además de pendientes o palizas, el automóvil no solo tiembla, sino que también conduce de lado a lado.
En su mayoría, las ruedas fueron declaradas por los pozos, se les dijo a los paneles del salón: algo se volvió de lado sobre las piernas del pasajero delantero, la tapicería de la quinta puerta atrajo e inmediatamente apareció desde el automóvil con algo nativo y hace mucho tiempo. . Y a la vista del interior produce una impresión bastante agradable.
Los frenos del auto coreano no causaron quejas. La desaceleración es normal, bien regulada por el pedal.
Los pasajeros traseros Lanos viven mucho peores que los habitantes de los asientos delanteros. El cojín del sofá trasero es muy bajo y fuertemente inclinado hacia atrás: puede sentarse, sentarse, aunque las rodillas están en algún lugar en el nivel del ojo, pero para salir de allí, no es el mayor placer. Y en general, esta opción no es peor que la más implementada en el Samara Nacional, donde la almohada es más alta, pero la cabeza debe ser removida en el bolsillo. El pasajero delantero, en contraste con el conductor, a veces sucede a su cabeza sobre un asa de manija sólida, que se encuentra para que se esfuerza por entrar en contacto con el lado derecho de la cabeza del pasajero.
Si el dueño de la Pasión de Lanos, como quiere terminar bajo el capó, estará satisfecho con el buen acceso al motor, que no está cerrado, ya que ahora se acepta, los escudos de plástico. Velas, sonda, las unidades principales son fácilmente accesibles. Y si tiene que cambiar el fusible quemado, oculte debajo del pie izquierdo del conductor, debe ponerse de rodillas desde una puerta abierta o sentarse en un umbral sucio. Ambos: las clases no son las más agradables.

RESUMEN:
Para evaluar este automóvil, no hay suficiente parámetro importante: los precios. Cuando se define, queda claro cómo tratar las notables desventajas. Cualquier producto, incluido el automóvil, vale su dinero, y la demanda de la máquina económica del rendimiento de las mejores muestras (y más caras) es simplemente irrazonable.

El compartimiento del motor deleitará la disponibilidad de agregados.

No hay un tacómetro en la configuración barata, y la combinación de vidrio de instrumentos está desesperadamente desafiada.

El exterior del coche es bastante moderno.

Es agradable montar en Lanos en una buena carretera suave.

El compartimiento de equipaje no es impresionante con las dimensiones, pero la parte posterior del asiento se dobla tanto como en partes.

Pros:
- aspecto moderno
- Cómodo y espacioso lugar de trabajo del conductor.
- Presumiblemente precio moderado.
- Capacidades de motor suficientes (para su clase)
menos:
- Volumen del tronco modesto, cierre del asiento trasero
- Suspensión incómoda.
- Glare en las combinaciones de instrumentos.
Ruido de paneles de cabina

Características técnicas del coche.
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa de bordillo - 1080 kg; Peso total - 1595 kg; Velocidad máxima - 166 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 15 s; consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos - 11.4; 5.9 l / 100 km; Suministro de combustible - 48 litros. Tamaños, mm: Longitud - 4070; Ancho - 1678; Altura - 1432; Base - 2520; Pitch en la parte delantera / trasera - 1405/1425; El volumen del tronco - 250/886 L; Radio de rotación - 4,9 m. Motor: cuatro cilindros, en línea, gasolina, se encuentra en frente, dos válvulas por cilindro; Volumen de trabajo - 1349 cm3; Diámetro del cilindro y trazo de pistón - 76,5x73.4; Relación de compresión - 9.5; Potencia - 55 kW / 75 litros. con. a 5400 rpm; Torque máximo - 115 nm a 3400 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Transmisión: seis velocidades mecánicas. Suspensión: Mac-Ferson de tipo frontal, trasero - con una viga en forma de P. Frenos: con amplificador, disco frontal, tambores traseros. Dirección: Rush. Tamaño del neumático: 155 / 80R13.
Igor Tverdunov
Foto por el autor

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"