Citroen C6 Test Drive desde 2006 hatchback
Quintaesencia de estilo
El fantasma del gran pasado Durante esos pocos días que monté en Moscú en C6 con números franceses (!) Y sin documentos inteligibles, nunca me desaceleraron por los policías de tráfico, solo en un desconcierto inmóvil escoltaron un elegante cigarro de cinco metros. ¿El auto del embajador de la República Francesa? Balanceado debajo de la gorra. Pero las chicas se me acercaron varias veces y, con dificultad para inventar una ocasión para familiarizarse, exprimirse: lo siento, ¿cómo ir a un nuevo Arbat? O: ¿Cuál es el momento? Tal vez esperaban irse a París, el tema de sus sueños, o tal vez, sin embargo, no eran locales ... ¡pero dejaron el teléfono! Una de las damas resultó ser una verdadera francesa y claramente no estaba preocupado por la búsqueda del príncipe. Estaba patrióticamente encantada con un nuevo buque insignia. Kes CE? ¿Xie hermana? ¡PARFE!
Incluso si enciendes el disco con Joe Dassen, no en absoluto volumen, comenzarás a mirar el mundo alrededor de las gafas rosadas que todo salpica, se olvida el estilo de conducción agresivo. O a través de las lentes verdes del mago de la ciudad esmeralda: ¡Paskudnikovo parecerá persecución! Esto se facilita por dos layas de vidrio (!) Y una suavidad extraordinaria. La hidropneumática del caballo de la marca, su uso masivo por parte de los Citroenovitas, comenzó décadas antes que otras. Es cierto que hay sus propios detalles: en general, la máquina está flotando constantemente sobre el camino, pero los pequeños bocanes son estrictamente sacudidos por el cuerpo. La suavidad también está garantizada por la sorprendente uniformidad de la aceleración. El inicio ligeramente abandonado no permite que Citroen se mueva hacia adelante para que las cabezas de los jinetes estén jodidamente
reposacabezas. Pero entonces el conjunto de gas se vuelve más vigoroso y vigoroso, como una locomotora eléctrica. Y los programas de la transmisión automática de 6 velocidades se cruzan por excepción rápidamente y sin idiotas. Si organiza una competencia, que anteriormente alcanza la línea de meta para que el vaso de agua se ponga un torpedo no se derrame, C6 tiene todas las posibilidades de ganar. Y también estas cualidades de la máquina serán útiles para aquellos que están inmóviles en el camino. 
Aquí, por supuesto, hay muchas soluciones técnicas y de diseño extraordinarias que no puede enumerar. Por ejemplo, un alerón trasero activo de 65 a 125 km/h por encima del tronco se eleva cada vez más verticalmente una tira de metal, presionando el eje trasero C6 a la carretera. Y con una fuerte reconstrucción a través de las rayas de las marcas, el tambor golpeará el quinto punto a través de la almohada, ¡advirtiendo sobre el peligro de la maniobra! Pero en ergonomía hay más preguntas que respuestas. La parte posterior es superindustrial, las sillas se ajustan por la inclinación de la parte posterior con extensión simultánea de la almohada. Pero los lugares delanteros no están demasiado cansados. La almohada se mueve hacia arriba y hacia abajo solo con un cambio en el ángulo de inclinación. Usar los botones de Servo Drive es extremadamente inconveniente. Y la rueda de ajuste de la rueda de calefacción está en el área ciega. Bueno, ¡quieres un personaje francés paradójico!
Características técnicas Citroen C6
Motor Tipo de gasolina
Volumen de trabajo, CM 4565
Max. Poder, L.S. A RPM 325/6400
Max. Momento, nm a las rpm 427/4400
Dinámica
Max. Velocidad, km/h 250
Aceleración 0-100 km/h, de 7
información general
Consumo de combustible (UE), L/100 km 11.7/19.2
Volumen del tanque de combustible, L 66
Base de ruedas, mm 2955
Largo, mm 4985
Ancho, mm 1845
Altura, mm 1465
Equipo masivo., KG 1920
El precio es de $ 78650
DISEÑO Un gran ejemplo del deseo de desarrollar tradiciones pasadas de un estilo bien reconocido y vívido de Citroen. Gracias al emblema patentado, un par de chevrons en el revestimiento del radiador, complementado por un par de molduras y el buque insignia se mudó de modelos más compactos, pero parece demasiado ancho. Por el lado, todas las líneas también funcionan en un aumento visual, pero ya longitud. La ventana de las ventanas es hermosa y espectacularmente completa por dos quillas de rubí de las luces traseras. Algo similar estaban decorados con Cadillacs a la vuelta de los años 40 y 50 ... pero la ventana trasera cóncava devuelve todo a su lugar con seguridad en el siglo XXI. Al abrir la puerta para entrar en el auto, uno no puede dejar de notar la falta de marcos de las puertas y la gracia de las cajas de puertas recortadas debajo de un árbol. En el interior, todo no es como todos los demás, sino elegantes y hermosos. El panel de instrumentos tiene una historia a la moda, y el diseño del volante funciona con mucho éxito en la adición de un tema de plástico: al menos mire el contorno redondeado de la parte inferior de la consola central. ¡Clase alta!
ZIGZAG
El chevrón doble con un ancho grande y los faros verbales se ven muy imperativos.
La calidad de las palancas
y el botón era bastante dudoso de los modelos baratos de la preocupación del PSA.
TROMPA
con una apertura estrecha y corta, me caí en una víctima de diseño.
Una fuente: Carros
