Test Drive Chrysler Sebring Sedan desde 2006 Sedan

Negocio americano

New Chrysler Sebing marca una clase de negocios. Para el éxito, tiene todos los términos: un aspecto atractivo, un amplio salón y tentando el precio. ¿Puede conquistar nuestros corazones?
Hay una circunstancia, gracias a la cual los autos americanos todavía están en demanda. Este no es un comienzo demasiado optimista, pero sucedió que incluso en los Estados Unidos ahora, muchos japoneses y europeos son más populares que los productos de su propia industria automotriz. Las causas son bastante triviales. Los automóviles del este se llevan con una alta confiabilidad y un precio relativamente bajo, y la luz antigua frente a la prima robusta ocupó firmemente el segmento de autos de prestigio. Por y más grande, lo mejor es que, si bien los estadounidenses lograban, estos son sedanes multi-torrentes, multi-metros de múltiples líneas de mediados de los 70 e interminables pastillas que absorben el combustible más rápido que las refinerías de petróleo tienen tiempo para producirla. Hoy, ambos parecen dudosos, por lo que los gerentes de las corporaciones automotrices estadounidenses están muy desconcertadas. ¿Cómo confrontar el ataque japonés-europeo? ¿Cómo llevar a la compañía a un nivel de ingresos y dónde está el camino correcto a un futuro brillante? Estas no son preguntas fáciles, pero parece que se encontró la respuesta a ellos. Los coches americanos eran, y, lo más probable, seguirán siendo originales. Así es como estamos acostumbrados a verlos: con un diseño extraño, ergonomía extraña y gráficos extraños. No estoy hablando de mal, estoy hablando del hecho de que el automóvil estadounidense es algo completamente especial, y lo juro por la gorra de béisbol de Indy 500, la originalidad les permitirá sobrevivir. Al menos, el nuevo Dodge Avenger, que presentamos en España, dejó los recuerdos agradables, y de su hermano Blood Chrysler Sebring, esperaba algo así.
 
Sebring, cuya publicidad probablemente viste en las páginas de las revistas brillantes y las calles de Moscú, realmente un automóvil nuevo. Para que se olvide de la antigua modelo, DaimlerChrysler diseñó SBRING ANEW, de la hoja pura. Y marcador fresco. El diseño se ha vuelto más expresivo y más europeo. ¡Finalmente, el sedán estadounidense se ve proporcional! En comparación con el mismo modelo, los lavamanos son menos, y la distancia entre ejes ha aumentado en 25 mm. La capucha larga ahora decora los firewalls longitudinales, y desde el arco de la rueda delantera hasta el borde de la luz trasera, los estiramientos de la línea dinámica, debido a lo que se crea el efecto del movimiento, incluso con la posición estática del automóvil. En términos de expresión facial, se puede concluir que SBRING está sintonizado en serio, si no agresivamente: un aspecto malvado de la óptica, una parrilla de un radiador con células grandes, un parachoques muy destacado, tal estilista, ahora está de moda. Pero Chrome es sin pretensiones, y se puede ver. La óptica se ve robusta, y si presiona el parachoques, conducirá. Dígame, fanáticos de los autos americanos, ¿te gusta un automóvil con una rejilla blanda del radiador? Si no, me atrevo a recordarte que hoy está de moda cuidar de los peatones, y si pensaste que Chrysler así lo salvó, entonces es mejor pensar lo contrario. Pero el conductor y los pasajeros cuestan más atención. Dígame por misericordia, cómo abrir la tapa del maletero en el clima crudo y vago, porque no hay manijas, ¡y la cerradura se desbloquea solo del salón o desde la tecla FOB? Quiero que no quieras, pero ensuciate. Bueno, al menos el tronco en sí es grande (441 litros), pero la calidad del acabado deja mucho que desear, y nuevamente no hay asa, pero ahora en el lado posterior de la tapa. Puertas otra sorpresa. Como ya se ha dado cuenta, están bellamente decorados y abren una apertura bastante grande para el aterrizaje / desembarque. ¡Pero cuando salí por primera vez del auto, decentí decentemente en mi rodilla! Los bucles se complementan con resortes, por lo que la puerta no se fija en una posición determinada, y rebota con una fuerza aún mayor de la que la empujó. De hecho, puede resultar una vista ocupada para los transeúntes.
 
El salón cumple con el olor específico de los plásticos. Esto, por supuesto, no es China, sino que no es Alemania. Así que quiero decir: ¡Han engañado! Sin embargo, pronto nos acostumbramos al olor sintético de plásticos, pero el libro de texto de los paneles interiores continúa causando dudas. Parecería que te sientas en el prestigioso sedán de la clase D, y la calidad de los materiales en el VW Golf es mayor. La piel en el volante es resbaladizo, la decoración bajo las valiosas rocas y aluminio no se ve demasiado convincente, el plástico es difícil, Chrysler, ahorrado en los materiales de acabado, de modo que el precio de Sebring fuera más atractivo. Pero la ergonomía en orden. Lea perfectamente las lecturas de los instrumentos, el clima se puede controlar a ciegas, y a favor de la moda en los dispositivos multimedia Sebando, puede equipar el sistema MyGIG. Su pantalla táctil de 6.5 pulgadas es, quizás, lo primero que se apresura a la cabina. Dentro del disco oculto en 20 GB, el sistema musical, el navegador, la grabadora de voz, Bluetooth, en general, todo lo que antes tuvo que ser limpiado adicionalmente.
 
Sillones sin soporte lateral intencional, bordado con piel resbaladiza, eliminando inmediatamente el estado de ánimo de combate. Sí, y sobre qué unidad podemos hablar, si está debajo del capó cuatro cilindros y 170 hp, y debajo del selector de la mano derecha del automatón de 4 gama. Chrysler sostiene que el overclockeando hasta 100 km / h no ocupa más de 11.3 s, pero en la práctica, la dinámica es impresionante aún menos. Para mantenerse en un flujo común, debe esperar al pedal de gas, la máquina comienza a confundirse en los engranajes, el motor se está rodando con un velocímetro que se arrastra a una velocidad, lo que parece, está a punto de caerse. No, este no es un vehículo de combate para superar la velocidad. carreteras. Sería aquí un motor más poderoso y una máquina automática más moderna de 5 gama, sería posible que hubiera más placer de conducir, pero hasta ahora es mejor mirar otros autos con conductores apresurados. Sin embargo, puede elegir SEBRING con el motor V6 (188 HP), pero en este caso la máquina lanzará el cable en el tronco hasta que cientos de dichos seas se aceleran por 10.3 s y consumen 1,5 litros de gasolina más en condiciones de conducción de la ciudad, que Versión con un motor de 4 cilindros. Desafortunadamente, la versión con Turbodiesel Volkswagen (2 L, 140 HP) no se suministra a Rusia.
 
SBRING SOBRES CONFORT. La suspensión se enfrenta bien con los baches en el asfalto, para que pueda relajarse la conducción. Para nombrar el nuevo Sebring un automóvil real, amortiguador, quizás, no suficiente suavidad, pero el entorno europeo del chasis le permite tomar turnos con confianza, y en las olas el automóvil no se balancea. Esta es una gran ventaja para aquellos que estarán en el asiento trasero. Pero aquellos que están sentados en frente, y aquellos que prefieren un sofá blando se quejarán del aumento del nivel de ruido en la cabina: cantan el motor, los neumáticos, el viento. Es extraño que en Avenger, que se construye en la misma plataforma que el sebring, el nivel de aislamiento de ruido es mejor. Sí, y monta el auto más ensamblado.
 
El precio de la inclinación básica de Chrysler comienza con un 25900 euros, un motor de 6 cilindros en la configuración de extremo superior P2 costará 29100 euros.
Especificaciones Chrysler Sebring 2.4
Dimensiones, mm 4850x1843x1497
Base, MM 2765
Tipo de motor Fila de gasolina 4-cilindro
Volumen de trabajo, cubo. Cm 2360.
Max. PODER, HP / RPM 170/6000
Max. MOMENTO, NM / RPM 220/4500
Transmisión automática de 4 gama.
Conducir delantero
Max. Velocidad, km / h 200
Neumáticos 215/55 R16
Tiempo de aceleración 0-100 km, desde 11.3
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 8.9
Volumen del tanque, L 64
    

Stanislav Goncharenko
Foto de Ivan Simonova.
 
 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"