Test Drive Chrysler Sebring Sedan desde 2006 Sedan

Tercer sebring

Llegó a Europa y a Rusia en busca de popularidad.
La actitud del ruso, y el consumidor europeo a los sedanes estadounidenses bajo la marca Chrysler, más rápidamente cautelosa que Benevolent. En nuestro mercado, la marca claramente carece de promoción. Digo esto con una tensión de los modelos individuales: en primer lugar, los Vallaja 300 también pueden ser Voyager y Crossfire. Los productos, puedes decir nicho, y porque el clima en el mercado no está haciendo. No es sorprendente que contra el fondo del rápido crecimiento de las ventas en el primer trimestre, Chrysler, logró realizar incluso menos automóviles que en el mismo período del año anterior. Ahora apareció SEBRING. ¿Es capaz de cambiar la situación para mejor?
Otro
La aparición de Sebring, por supuesto, le da su pertenencia a la marca Chrysler. Sin embargo, en el tercero debido a su generación, el automóvil se endereza de los predecesores. Y el punto no solo en las dimensiones gruñidas, la longitud aumentó en 6 mm, el ancho es de 51 mm, la altura por hasta 103 mm. La razón también en la frescura del diseño, en disgusto por todos los demás productos relacionados. En el exterior del nuevo beebing no hay monumentalidad de 300, pero al mismo tiempo, la alegría, que distinguió el automóvil de la generación pasada, se desapareció. E incluso las decisiones estilísticas familiares se ven bastante originales en este automóvil. Por lo tanto, la rejilla masiva del radiador es como la misma parte en el compartimento de fuego cruzado, y está tan bien combinado con líneas de cuerpo audaz.
En general, la aparición de SBRING es dinámica, que se enfatiza no solo por un perfil característico con una línea de cinturón alta, sino también la alimentación original con una gran iluminación trasera. Digamos que las luces delanteras delanteras se ven un poco controvertidas, pero aún es imposible llamarles un elemento alienígena. Además, si los mismos 300 ° C se pueden identificar de manera única como un automóvil de los EE. UU., Yebring se parece más a los competidores europeos con los que tendrá que entrar en una lucha dura.
Si está en la apariencia del modelo, se captura la respiración europea, entonces el interior sigue siendo más motivos estadounidenses originales. Sí, las curvas bien pensadas del panel frontal, la consola central de plata, que continúa el túnel entre el conductor y el pasajero delantero, todo esto se ve bastante en Europa. Sí, y el escudo del instrumento con poste indicadores profundamente empotrados enterrados en el camino habitual hacia nosotros, le permite a Alfa Romeo creado por Alfa Romeo creado en 1998. Sin embargo, con un conocido más detallado con el interior, entiende que es el horno. Se expresa, en primer lugar, en la abundancia de plástico. Y bastante rígido y desanimado. Como regla general, estos son varios tonos de gris de oscuro a plata. Al mismo tiempo, los asientos se recortan con una piel natural densa, gruesa y bastante gruesa, y en los paneles de la puerta hay inserciones debajo del árbol. Así, la decoración no se ve demasiado cara. Otra cosa es que prácticamente no hay asamblea a la calidad del ensamblaje y la precisión de los accesorios.
En el asiento del conductor es conveniente. La gama de ajustes eléctricos del asiento organizará a cualquier persona, pero no demasiado vívidamente pronunciada, el soporte lateral es desde mi punto de vista, menos. Además, realmente no me gustó el perfil de la espalda, está doblado, e incluso la presencia de un rodillo lumbar no agrega conveniencia. Pero la columna de dirección se ajusta tanto en altura como por salida, y el mango ACP se encuentra en el lugar habitual en el túnel central. Se mueve a lo largo del algoritmo Mercedes-Benz, que recuerda que el Chrysler está incluido en la estructura de la preocupación de DaimlerChrysler.
Los principales organismos de gestión se agrupan bajo las zonas de responsabilidad. La variedad agradable hace un reloj analógico en la parte superior de la consola central, en la que se encuentra el centro de audio. Los expertos en la acústica de Boston fueron responsables de su creación, que se vio afectada positivamente por el sonido como un sonido y ruidoso. El segundo nivel de la unidad de control de clima central de la consola. Tres palancas redondas le permitirán elegir la temperatura deseada, la dirección de soplado y la velocidad del ventilador. Pero los tres interruptores se pueden colocar en la posición automática, entonces la computadora se encargará del microclima en el automóvil.
Es imposible no marcar el espacio en los asientos traseros. Hay espacio suficiente para las piernas, el respaldo de los asientos se puede plegar, lo que le permitirá transportar un volúmetro más bien volumétrico. Además, el automóvil tiene un compartimento de equipaje espacioso de 441 litros. El asiento del pasajero delantero también se puede plegar, habiendo recibido una mesa plana como resultado.
Calma
Las unidades de potencia de Sebring de Chrysler para el mercado ruso aún consisten en dos gasolina de 2.4 litros de 4 cilindros y 2.7 litros V6. Ambos motores se combinan exclusivamente con un ACP de 5 velocidades. Modificación bien equipada con un motor débil y logró intentarlo.
En principio, las 170 fuerzas, que desarrollan un motor de 2.4 litros equipadas con un sistema de cambio de fase de distribución de gas, son suficientes para sentirse confiadamente en la ciudad y más allá. El automóvil de tracción delantera está bien acelerado y garantiza la recogida en toda la gama de revoluciones. Es cierto, los conductores dinámicos apenas les gusta el acup lento. La electrónica no es una piedra demasiado DIERS, y con una prensa afilada en el pedal del acelerador, no tiene prisa por ir al paso a continuación. En teoría, debe adaptarse al estilo de conducir, pero de hecho no lo noté. Incluso después de varias aceleraciones intensivas y reconstrucciones, valió la pena debilitar la presión sobre el pedal, ya que la computadora incluía inmediatamente un nivel de aumento. El beneficio de la máquina ofrece la posibilidad de conmutación manual, que deberá recurrir si desea lograr una dinámica decente.
Hay quejas y suspensiones. Hicieron una impresión extraña. Porque, por un lado, permiten que el cuerpo ruede en los contenedores, y, por otro lado, las irregularidades de la carretera al salón se transmiten con constancia envidiable. Además, en las articulaciones malizadas del tercer anillo de transporte, el automóvil requería un cierto voltaje, ya que el cuerpo podría reorganizarse ligeramente a la vuelta. En la justificación de la configuración, se puede decir que antes de las averías, no sucedió incluso una vez en los pozos decentes, la suspensión no funcionó hasta un desagradable golpe.
Pero en el aislamiento de ruido ahorrado explícitamente. Por ejemplo, los pequeños guijarros pulen los arcos de las ruedas, y cada uno de ellos declara que este es un golpe obvio. Además, los ruidos aerodinámicos ocurren a altas velocidades. Sí, y la suavidad del caso no es la mejor. Parece que el automóvil tiene bastante tenacidad para la tela de la carretera, pero un intento de dotar el modelo de manipulación deportivo llevó al hecho de que el conductor se ve obligado a colar a varias dirección, ajustando constantemente la trayectoria del movimiento. Y esto es a pesar del hecho de que el Baranka está vacío como en el vaso de borrachos. El volante es fácil, la retroalimentación notable no está cargada. Desde el borde hasta el borde de 3.3 giros. Aunque no hay quejas a la maniobrabilidad del automóvil para la inversión, solo toma 11.13 metros.
Pero los frenos son buenos. Son poderosos, pedales elásticos. Ya como estándar, hay un ABS y el sistema de distribución de la fuerza de frenado, que le permite sentir con confianza a cualquier velocidad. Además, todas las versiones de SBRING están equipadas con un sistema de estabilización ESP.
No demasiado caro
Resumiendo las impresiones de Chrysler Sebring, llegué a la conclusión de que es tanto europeo como American Car. Metis, en una palabra. Pero se sienten las raíces. No excluyo en absoluto que esta combinación puede ser capaz de sobornar a los ciudadanos con ciertos requisitos para los automóviles. Después de todo, tiene una apariencia memorable, es lo suficientemente grande y bastante cómodo, puede montar rápidamente. Finalmente, otro precio de la tarjeta Trump. 25 900 euros no es demasiado caro para los automóviles de esta clase.
Sin embargo, tendrá que competir con los modelos como el nuevo Ford Mondeo, Opel Vectra y Honda Accord. Y es muy difícil.
Texto: Andrei Osipov
Foto chrysler

Una fuente: Periódico "Coche Izvestia" [№9 (121), 2007]