Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Caliente

Kraisler PT Cruiser La especulación más exitosa comercialmente de manera retro recientemente. Un elegante, práctico y asequible (en cualquier caso en su América nativa), el automóvil ganó la oscuridad de los fanáticos, encarnando a un paradójico a primera vista el sueño de un nuevo Oldimer. Hoy, cuando una ola de demanda emocionante del automóvil ya está atrasada, es hora de jugar matices más delgados. Específicamente: ofrecer un retrocaprioleta y una variedad de hotis a un aburrido en un glorioso trigésimo y cuarenta compradores, es decir, un emir cargado. Ambos autos han sido entregados oficialmente a Rusia: PT Cruiser Cabrio cuesta 28,500 euros, y PT Cruiser GT es aún menor, 27,850 euros.
 

Dzhitishka lidera la jerarquía entre los sets, aumentando sobre las giras existentes y limitado. El equipo de esta versión incluye cuatro bolsas de aire, un sistema anti-boom, escotilla, religiones del techo, control de crucero y un resaver de CD. La silla del conductor está equipada con un soporte eléctrico en altura y ajustando el soporte lumbar, ambos asientos delanteros calentados. Desde el inventario deportivo, el automóvil recibió una suspensión reconfigurada, ruedas de 17 pulgadas, spoiler, producción configurada, pedales perforados y alfombras con bordado GT. Pero lo principal es un motor turbo de 215 caballos de fuerza que funciona emparejado con una caja de cambios manual.
 
Durante cuatro años, PT Cruiser no perdió su originalidad en absoluto igual a él en expresividad, en el nivel de individualidad que no fue creado hasta el día de hoy. La versión GT se ve más que un automóvil estándar, pero esto no es nada en comparación con la diferencia en las sensaciones al conducir. Incluso desde el costado del tipo de crucero, prescribiendo un giro y una flecha que se acelera con líneas rectas, causa una impresión. Ya nos hemos acostumbrado a la impactante de su diseño, ¡pero el apuesto de este ligeramente incómodo en la apariencia del auto es una completa sorpresa!

  

Al mismo tiempo, para una persona sentada al volante, la imagen es aún más interesante. Para empezar, la turbina se enciende aquí tarde, 3.000 rpm. Y hasta entonces, el impulso no se traiciona de ninguna manera, y el automóvil acelera medidos como debajo del capó dos o dos litros y medio. Pero entonces Vigor aparece a la vez y mucho. Ka-A-A-K salta ... Entonces te encuentras con un paso notable entre el segundo y la tercera marcha, que rompe la tasa de aceleración ganada. Para evitarlo, debe torcer el motor en segunda marcha al sonar; Luego, después de cambiar, obtienes justo en el umbral de los turbosones, y PT Cruiser ya no pierde su overclocking.
 
¿A qué pensamientos lleva esto? Cruiser GT COCHE DOBLE -MODE. En él, puede imponer deflacionalmente a las calles, mostrarte y mirar a los demás sin provocar la turbina y ahorrar combustible.
 
Y puedes apresurarte tanto que realmente no tendrás la oportunidad de considerar el auto. Además, las engranajes bajos cortos pueden mejorar la dinámica a velocidades de la ciudad, suavizándola después de cien. Solo la regionería de la unidad de embrague y el mecanismo de cambio de engranajes funcionan, funcionan, es notable, todo sería maravilloso.
 
La capacidad de control resultó ser muy decente para los estadounidenses de raza pura, los problemas con este asunto son frecuentes. El volante no es demasiado agudo, la retroalimentación confiable está presente en todo el rango de rotación del volante, excepto que con sus desviaciones a grandes ángulos de esfuerzo reactivo es casi suficiente. Y así todo está en orden: las vueltas se pueden asaltar sin miedo, la estabilidad de la máquina está más allá del elogio.

  

Y los rollos son pequeños, gracias a los sándwiches. Naturalmente, la suavidad del accidente cerebrovascular cayó sobre el altar de la capacidad de control: si la suspensión aún extingue pequeños defectos, entonces los baches son más grandes que las malditas conmociones cerebrales del cuerpo.
 
Pero dentro de Cruiser GT es un auto estadounidense típico. Asientos de cuero, plástico barato y botones groseros (del patrimonio europeo del inserto debajo del carbono en el panel frontal). Es cierto, nada cruje. Los asientos delanteros tienen una almohada corta, por lo que avanza de vez en cuando. Desconocido. Lo que no se puede decir sobre el auto en general. Un techo alto facilita la entrada y la salida, en los lugares traseros hay suficiente espacio. El estante en el tronco se puede instalar a diferentes alturas, puede transformarse en una mesa de comedor o puede salir. Para el transporte de productos generales, los asientos traseros se desmantelan fácilmente de la cabina.
Máquina fría. Brillante, ferviente, no desprovisto de racionalidad. Coche caliente para cada día? Si los creadores de PT Cruiser GT tenían ese objetivo así, solo queda para felicitarlos por el brillante cumplimiento de la tarea.
 
Autografía
Chrysler PT Cruiser
Predecesor
no
Prototipo
Pronto Cruiser (1998)
Estreno
enero de 2000
Cuerpo
Hatchback de 5 puertas, convertible
Motores
2.0-2.4 L (121-215 HP)
Producción
México
Reemplazo esperado
no estaba planeado
 

El automóvil es proporcionado por Aurore Auto, el distribuidor oficial de Chrysler/Jeep.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 79/2004]